曽根です。




オートマ団長 MCZ様。。

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オートマ団長・・・じゃなくなる日が来るなんて

誰が予想したでしょうか・・・・・

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10月6日 88号車をお預かりして八王子駅までお送りする おとーと君の車内です。

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オートマ団長 最後の雄姿。。。。。。。

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オートマ団長の88号車・・  

今年の4月のオイル交換から摩耗粉が多く出るようになり

エンジンとオートマに何かしら起こっている兆候が見え始めてました。

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まだ、安心オートマではなかったので、

この機会に安心オートマにするか・・   それとも。。


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マニュアル車でレースやりたい・・・・・ と、決意したオートマ団長。。

マニュアル新人になる覚悟を決めました。

せっかく、ロールバー入れたり、ボディや足回りを作ってきたんで

マニュアル車に乗り換えるのではなく、エンジンとミッションを積み替えることで

88号車をマニュアルに変身することにしました。

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レースに参戦してるMCZさんですから、そりゃ速いMINIにするのが希望です。

勝てるMINIに!  

を目指してエンジン、ミッション製作 載せ替えはストックヴィンテージに依頼しました。


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マニュアル車用のベースエンジン

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いきなり 燃える赤で気合入ってます。

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さて、心臓部のエンジンです。

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ストックヴィンテージ田中さんが設計したピストン

アメリカのワイセコ社にオーダーしてやっと完成しました。

88号車がこのピストンのデビューです。

排気量アップを狙うのではなく、現存するエンジンブロックを必要最低限のボーリングで

再生し、高効率のノーマル排気量エンジンを目指してます。


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ノーマルピストン+ピストンピン  345g

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オリジナルピストン    312g

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5ポートエンジンで効率良く燃焼させる・・・・・をテーマに考えられた形状

さて、思惑通りの結果を引き出すことができるのか・・・

88号車への期待は様々なものがありますね。。。

MCZさん・・かなりプレッシャー(笑)


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オイルポンプ用の銅製パッキン。。

これもストックヴィンテージがアメリカのCOMETIC社にオーダーで制作したスペシャルメイドです。

キャメルオートの安心オートマも、ポンプからの油圧漏れの根絶のために

今月の安心オートマからこのパッキンの採用を決めました。



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そして、今回のマニュアルに変身するための主役と言えば

ミッションですよねぇ。。

ヘリカルより伝達ロスが少ないストレートカットをチョイス。

ちょっと音は大きいけどそんなことは気にしない男の選択!!?


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そして、軽量フライホイール + 5°進角バージョン

これは、3代目曽根号でも採用してその効果は実証済み;・・


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オートマのサブフレームにマニュアルミッションを載せるには

サブフレームを交換するか、もうひとつは

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下駄を履かせて高さ調整できる優れ物パーツがあります。

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エンジンが乗っかりました。。

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ハイリフトローラーロッカーのシャフトは

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強化品に交換します。


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オートマの時には、大型のオイルクーラーでも油温上昇に悩まされましたが

マニュアルなら小型のもので十分。。。 

ワークスATも、まだ油温対策は解決できてませんから・・・・・






このパーツも AT→MT 新旧交代の儀・・

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オートマのシフトはミッションとワイヤーで繋がってました。

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マニュアルはシフトロッドで繋がります。。。

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クラッチマスター。。  これも新設


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シフトレバーが生えました。

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今までなかった クラッチペダルが新設されました。。。

フットレストはもう少し左に移動したほうが良さそうですね。





そして、完成した 『マニュアルになった団長』 の88号車 

デビューは、先日開催の 『SV主催・成田モーターランド BBQ&走行会』でした。

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見た目はオートマ時代と変わりませんね。。

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団長の体型も変わってませんね・・・・

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変わったのはその走り・・・ サウンド・・・ アクセルワーク・・・





マニュアルになった団長 88号車の車載映像です。



ストレートカットミッションの音がその気にさせますねぇ。


次回の11/25 SBoMはスポーツ走行で参加予定ですが

来年からはレースでブイブイ言わせる予定ですので

皆様、、『マニュアルになった団長』 の応援よろしくお願いします。







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