曽根です。


おはようございます。

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マニュアルになったオートマ団長 

今回は車検です

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お土産は 朝ごはん代わりに肉まん 

朝礼が朝飯パーティーに(笑)




さて、車検下見チェックします

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強くなったマニュアルエンジンがその存在を主張してますねぇ。。

ヘッドカバーは、ワークスATと同じ緑になる予定です。

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ミッション交換から走行850㎞。

レベルゲージのアッパーレベルまでしっかりあります。

今回採用の、S.V.オリジナルピストンのクリアランス精度は良さそうです。

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ちょっと、ガソリン臭は感じるくらいでした。

団長もクンクン・・。    よくわかりません・・とのこと。  

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車検なので定番の水路洗浄なんですが、今回はエンジンも交換した直後でクーラントも新しいですが

中古エンジンブロックなので、しばらく使えば汚れが出てくる可能性もあります。

洗浄は12月のレースが終わったころにやりましょう。。。

なので今回はクーラントブースターだけを入れることにします。

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2人で試乗チェック。。

問題点チェックというより、新エンジンがどんなか興味津々な試運転。。。

ややハイカムなSW5 + 軽量フライホイール の組み合わせにも関わらず

1700rpmくらいから実用トルクが出てるの驚きです。

中低速トルク重視の新設計ピストン効果でしょうか。。

ブレーキングでの直進性なども問題なく・・試乗テスト完了。



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ミニモニによるECUチェックも良好です。



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積み込んだばかりのマニュアルミッション。。きれいです。

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右前足回り

ガタ、ブーツの破れもなく良好・・・

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あっ、ナックルジョイントのカップが飛び出しちゃってました。

ハイローキットがミニスポーツ製なので、ハイローも交換しなくてはいけません。。。

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左足回りも・・・・

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同じくナックルジョイントがNG。。

既にアレックモールトンのラバコンが入ってるので

それと相性のよいロードアジャスターに変更することになりました。


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ストレートカットのマニュアルミッションに交換してから850㎞走行で

1回めのオイル交換です。。

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茶こしセンサー に異物無し。。

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ドレンの摩耗粉は 初期馴染みの鉄粉が少々。。



異常ないのを確認して今回PECS取付けします。

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オートマ用PECSの開発からPECSに係わってくましたっけね。。

今日から MT用PECSになります。。


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2次摩耗以降を断ち切ることで、摩耗粉を激減してくれるPECSの役目は

オートマもマニュアルも同じです。

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マニュアルミッション専用の添加剤。。。 リキテックM

ミッションの入りがスムーズになることに特化したスペシャルアイテムです。

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美味い・・・・・      



いやきっと美味くないはず


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MINIはオイル量が多いのでMINI専用に増量タイプを作ってもらいました。

標準ボトルが50㏄のところを80ccに増量。。


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オイルはエステル入り部分合成油 アッシュPSEをチョイス。

守りの固さはプロステージ同様に信頼できます。

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団長オイルカルテ

オイルカルテは今までのオートマ時代の続きに書き込んでおきます。

オイル交換の記録を見てても今までの出来事を思い出しますね・・




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オイル交換後に もう一度試乗チェック。。。

ストレートカットの音質が変わったように感じます。

このミッションは気持ちよくスコスコ入りますね。

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ジャパンMINIディでゲットしたグリル。。

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何色にするかちょっと迷いましたが・・・・・・色決定。



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このあと車検対策から着工いたします。

しばらくお預かりさせていただきます

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11月25日のSBoM にはスポーツ走行でエントリーしてるので

早めに仕上げますね。。。



11月13日追記

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グリルはレモンイエローになって戻ってきました。

車検整備はリヤカップなど、基本的な車検項目は終わってます。

車検対策用の戻し作業などが終わり次第、戻ってきてからナックル交換などになります。



つづく


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