曽根です。


ASN様  車検でご来店です。。。

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前回は7月に『エンジンかからずレッカー入庫です。』  で

燃料ポンプ、ブレーキホース ステディブッシュ・・・・などなどの交換でリフレッシュしました。

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だから今回の車検はお手柔らかにお願いします・・・・(笑)

あっ、トランクに雨漏りするからリヤガラスのウェザーストリップモールは交換お願いしますね。

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クラッチフルードは交換しましょう。。。

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ブレーキマスターのフィラーキャップは配線コネクターが折れちゃってます


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ブーツ切れやガタは少なく概ね良好ですが・・・

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リバウンドバッファーが潰れちゃってます。。


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あぁ  ほんとだぁ~


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ラバコンもペッチャンコです。。 そのうち足回りリニューアルやりたいですね。


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チェンジシールからのオイル漏れは多いのでシール交換しましょう。。。


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では、お預かりさせていただきます。

少々込み合ってるので、10日~2週間程度お時間ください。。






車検なので定番メニューの水路洗浄から開始です。

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室内のヒーターコアからの漏れチェック

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漏れは無いようです

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ヒーターコック開けておきます

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ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始

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ラジエターアッパータンクに温度計を挿して

水温センサーの温度と比較しながらチェックします


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エンジン側の水温センサーは85℃まで上昇しましたが

ラジエターは17℃のままです。

サーモスタットの密閉度は 超優秀。。


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インジェクション車のサーモの規定通り 88℃から開きました

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勢いよく流れこんできてます。。 サーモスタットの開弁量も良好ですね

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水温センサーの温度精度も良好。。。


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そして、96℃で電動ファンが回り始めました




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そして90℃まで下がったところでストップ

● サーモスタット  ● 水温センサーの温度精度 ● 電動ファンの作動

スリーチェックはすべて良好





水温も上がってるのでミニモニでECUチェック行います。

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フォルトは入ってませんでした  ;優秀

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マルチ画面

アイドル回転  アイドル認識  燃調補正の稼働

スロポジ電圧  ステップ値  すべて規定内で良好です。


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吸気温OK

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電圧OK

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O2センサー稼働中


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燃調補正は▲3%  okです



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インマニの負圧は規定値内ですが

やや低めの数値です。  タペットクリアランスが少々広いようですね。。。



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排水。。。 水の臭いは出始めてましたが、錆は少ないですね

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ラジエターから逆流で吸い出し

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ヒーターコアも逆流で吸い出してすすぎます。

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両方ともおおむねきれいな排水でした。

今後も定期的な水路洗浄を続けてください。

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クーラント入れて

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鉄エンジンのMINIにはクーラントブースター。。。

強力防錆 防蝕  消泡作用強化で 水路を守り、冷却力もアップです。

では、車検ラインに進みます。


12月7日追記

車検ラインからは戻ってきました。


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ガラスのプロ軍団によるリヤウェザーストリップ交換・・・

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やっぱりガラスのプロ。。。 きれいに仕上がりました。。



12月9日追記

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オイル交換です。。

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黒褐色です

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今回は茶こしセンサーには何も引っかかってませんでした。

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ドレンの摩耗粉も少ないですね

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プロステージ10w40をチョイス

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浅野さまオイルカルテ

オイルカルテに記入しておきます


12月10日追記

ASN様から

『ラバコンとショックアブソーバーを交換しちゃおーかな~』 

分かりました。 年内には納車できるように予定組みます。。。♪






つづく




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