Ｉ様　突発性エンジンストール病再発　チョウチンで原因究明できるか : スタッフブログ

曽根です。

毎月のグリスアップは欠かしたことのないＩ様。。

今年も2週間前にやったばかりです。。

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去年、突然ストップ病が直って、それから絶好調だったんだけど、

さっき、高速降りたら、タコメーターがピクピクって動いてスーッてエンジン止まちゃった。。

すぐにエンジンかかったけど心配だからちょっと診て・・・。

とりあえずカメラ向けられちゃったらピーズね。。

止まり方がなんとなく点火に問題ありそうな気がするんだけど・・・

この前コイルに繋がるコネクター修理したけど、コイルは大丈夫かなぁ。。

タコメーターがピクピク動くっていうことは点火系は大いに怪しいと思います。

とりあえずＥＣＵチェックではクランク角センサーにフォルトはありません。。

そしてＥＣＵに入る点火信号までが正常なら、ＥＣＵ⇔ＩＧコイルに問題があることになります。

この辺りの配線を動かしてみても症状は再発せず・・・・

そして、Ｉ様に助手席に乗ってもらって試運転に行ったところ。。。。再発。。

軽い負荷で低速走行してる時に、タコメーターがピクピクしだして、明らかに点火してない状態を感じます。

そして、次の信号待ちでエンジンストール　　

タコメーターはストンと落ちるので電気が突然切れる・・・ということには間違いないですね。

あと試乗して気になったのは左前サスペンションからのガタガタという振動。。。

一緒に乗って症状を確認できました。　

前回のコイルへの配線とは別の原因がまだあるんですね。。。

足回りのガタの原因と合わせて、預かって点検させてください。

じゃ、代車お借りしますね。。。

すみません。。しばらくこの代車で辛抱して下さい。

そして夜

足回りの点検・・

左のアッパーボールジョイントに大き目のガタが出てます

グリスアップで延命してきましたが限界でした。。

さて、突然ストップ病の原因調査ですが・・・

とにかく　止まる瞬間に何が起こってるかを知ること・・・・・と言うことで、

たつろうメカが　何やらモニターを製作中。。

まずは、コイルに入るイグニッション電源と関係あるかを知るために・・・・

コイルに入るイグニッション電源から配線を分岐させて・・・

フロントガラス右側の豆電球が点灯するようにして・・

室内からも　こうしてコイルに入る電源が見えるようにしました。。

通勤に使わせていただき症状再発を試みます。。。

再発した時、電球はどーなる？

1月29日追記

高速道路を降りたら症状が出た・・・って言ってたから

中央高速八王子→府中　を高速使ってみました。

高速降りてからも・・・　症状でず。。　

失火もしないし、モニターのちょうちんもしっかり点灯したまま。。

翌日、出勤にも使わせていただきましたが

まったく症状を再現できません。。。　うーん困った。

もう一日、通勤での往復でテストさせてください。

2019.01.31

雪が降るという天気予報が、今現在は、雨です。
整備のタツロウです。

車外の「提灯ランプ」　　、ではなく、モニター用として増設したランプを室内へ
移動しました

夜間での試運転では、少々眩しいのですが・・・・・。

Ｉ様にも引き続き、原因検証に協力いただくためのツールです。

I　様の追加提案の整備でハブ周りのガタツキが気になるということで

　　　　「修理です。」

アッパー＆ロアー、アームジョイントのジョイントを左右ともに
メンテフリー・ロングライフタイプの物に取り替えます。

上下、左右で同じものを計4個