曽根です。




一昨日の国内A級ライセンス講習会の講師のスーパーレフェリーKRH様。。

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講習会の前日にオカマ掘られちゃって模擬レースの先導車ができなくなってしまいました。


前回はクラッチ修理でしたね。。

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そして本日、積載の助手席に同乗できるJAF系列のレッカーで

茨木から約100㎞でキャメルに着きました。。。。

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JAFのお兄さんとおしゃべりしながらドライブ気分で到着です。。。



国内A級ライセンスのさらに上の審判ライセンスのKRHさんも

さすがに後ろからの追突からは逃げられませんでした・・・と残念そう。。

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こんなに凹んじゃってホントは気分は沈んでるはずですが・・

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プラス思考のスーパーレフェリーKRHさんは、

今までより綺麗になるチャンスね!! と




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オイル交換で来店中のNZT様 と

 『A級ライセンス取りましょう! あたしが講師するからねー』


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こちらに全く非のない事故なので、代車は相手の保険会社から支払われます。。。

わナンバーのレン子ちゃんの出番ですね。。。

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オートマMINI乗るの初めて~♪ 

修理が終わるまでの間、安心オートマMINIで楽しんでください

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では、修理完了までお待ちください。。




4月4日追記

鈑金工場から進捗報告です。

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まもなく完成予定です。。


4月6日追記

リヤの修理は完成して戻ってきました。。。。

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オリンピック記念のリヤナンバーは現在再交付申請中です。

出来上がったら陸運局で封印してもらいます


納車までにオイル交換が残ってますね。。。


ヽ(*´ω`*)  4/ 11 石川の追記です。 (*´ω`*)ノ


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綺麗なおしりになって灯火チェックもok♪


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ECUチェックも問題ありません♪


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オイル量は若干減っていますがまぁ規定内。
ガソリン臭は中くらい。


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ブレーキ/クラッチフルードも異常ありませんでした。


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点火コイルやプラグコードなどそろそろ新しくしたい感じですよね~


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グリルバッチはやっぱりJAFだと思います(*´ー`*)b


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リザーブタンクのLLC量okです。


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下回りも汚れはそんなに目立ちません。


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ダウンパイプは擦れていますがまだ排気漏れは無さそうです。


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やっぱりマフラーはセンター2本出しのDTMタイプだと思います(*´ー`*)b


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タイミングカバー側のオイル滲みが少しあります。


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オイル抜きます。
前回と同じく銅片が出ているのとドレーンにも鉄粉が付いています。


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今回もSOD-1準備します。


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右上のボールジョイントに小さなガタがあります。


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チェンジシールにオイル滲みあります。


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グリスアップ施工します(`・ω・´)ゞ


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オイル注入♪
もちろんWAKO'S PRO-S プロステージS10w40です。


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次回のオイル交換は令和元年10月か102,500kmです。


カルテ


今回もカルテに追記しておきます。


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タイヤの空気圧は大体200~220kpa入っていました。
全て220kpaで合わせました^^


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なぜだかエアクリのフィルターの奥に砂?


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お掃除しておきます。


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今回はこのスロットルポジションセンサーを交換します。


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このシムを使って調整。


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エンジンかけたらハンチングするのでECUフルリセットしました(`・ω・´)ゞ


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ハンチングも収まって水温も上がってきたので。。。


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スロットルポジションセンサーも0.46Vで合わせて固定。
これにて作業完了ですヽ( ´ー`)ノ


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これでもしかしたらまた走る方も復活しちゃうかもしれませんね!(*´ー`*)





4月16日追記

お待たせしました。。。

KRH様ご来店です。。。

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あのぉ~  

代車のレンタカーもオカマ掘られちゃいました。。。

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あちゃぁ~  ホントだぁ~  身体だいじょうぶだったんですか?

もちろんKRHさんは過失ゼロなので、これも相手の保険で修理するから

心配しないでね。。。




KRHさん、お祓いしたほうが良いと思います。。。。

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みんなからも、お祓いしたほうがいいよって言われてます。。

お守りもいただいちゃいました・・・

じゃぁ、もう大丈夫ですねー♪

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でも、気を付けてねー。。。

とは言っても後ろから来るヤツには敵わないか・・・

ありがとうございました。









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