曽根です。



劇団ネーム 『ドキンちゃん』 の SWI様

車検が来ちゃったよ~・・・・・・ とご来店。

だいぶ久しぶりなんじゃないのぉ

前回は去年のオイル交換でしたね。。。


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ブログで見たけど、ワークスAT優勝したんだってぇ~

どーしちゃったのよ。

『実力がでちゃっただけです・・・(笑)』 

雨だったからねぇ。 

まぁ、その時の実況ビデオでも見ててよ。。



その間に車検の事前チェックを始めますね。

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いつもピカピカですね。。。 




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内装も・・・ピカピカ。

フロアマットに泥ひとつありません。

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それは・・・ ドキンちゃんだからですね。。

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車検でお預かり中は靴のまま運転させていただきますので

新聞で養生しておきます。

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では、キャメルの周りを試運転に行ってきます。。。

アクセルON⇔OFFで 床、ステアリングコラム、べダル辺りに コクンコクン

と振動を伴う異音を感じます。。。  

これは気になるので後ほど点検します。


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車検なので、怒りん棒くん 登場。。


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9㎝のゲージの半分位?   これは低い

怒りん棒くんももう笑っちゃうくらいの低さ。。

タイヤ交換して車高もバッチリ上げないと車検通らないよ。。。

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オイル交換から約2000klm  量はOKですが、ガソリン臭はやや強め。。


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クラッチフルードは黒く変色してるので全量入れ替えしましょう


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ブレーキフルードの漏れは無いようですね。。。

リヤのホイルシリンダーカップは車検ごとに必ず交換するので

ブレーキフルードも全量入れ替えになります。。  ご安心を。。



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ベルトの内側をひび割れたミラーでチェック。。。

まだ交換しなくてOKです。




ではミニモニでECUチェックしましょう。。

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ん???

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ECUと通信できないみたい。。 

まったくECUの中が読めません。




ミニモニmini はどうかな・・・・

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お、ECUとのリンクOKと出た。。

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しかし・・・・ 水温センサーが  -55℃ との表示。。

これは水温センサーがNGなのか、それともECUとの通信異常なのか・・・・




ならば、3つ目の通信手段のアンドロイドならどうだろう。。

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ECUを認識できてないようです。。。

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数値はすべて『0』 まったく通信できてないですね。




最後の手段。。。

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ECUのフルリセットしてみます。

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フルリセット完了。。。  20年前に出荷された時の記憶に戻ったか。。



再びミニモニをつないでみます。

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おっ、反応した。  

ノーフォルトです。

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マルチ画面の数値は基準値内。


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水温85℃。。

やっぱりさっきの -55℃はバグってたようです。

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吸気温 38℃


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バキュームの MAP 34Kpa   いいですね。


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電圧13.3v

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O2センサー稼働中


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燃調補正  ▲13%で  87%の噴射量です。

ちょっと補正量が多い気もしますが、 

80%以上なら正常にアイドリングできてるはずですね 

まったーマン1ss 最初に通信できなかった時は、ECUハーネスが断線してるかの思われましたが

ECUリセットで、仮に短い間でも正常に戻った・・・・ということは配線は正常。

ECU本体に異常がありそうです。。  今後も引き続き状況観察が必要です。

97年式以降のECUはまだ新品が手に入るので、早いうちにECUを交換しておくのもアリだと思います。





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下廻り点検。。。


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オイル漏れはほとんどなくミッション周りはきれいです。



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右側の足回り。。  

ガタや切れもなく良好です。

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タイヤの内側の飛び散ってる油脂はグリス??

ブレーキフルードみたいに見えたけどブレーキオイルの漏れは無さそうです。

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ショートストロークのスパックスショックは最長の30㎝まで伸びてます。。。

伸び側でカツンと当たってる状態

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アッパーアームがリバウンドバッファーに、チョコンと触ってる状態。

もっと大型のリバウンドバッファーが必要ですね。。。


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左足回りもガタ、破れもなく良好でした。


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さっきの試乗で感じた アクセルON⇔OFFでのコツン音は・・・・

エンジンの振れと同時にバルクヘッド周辺から出てるようです。

ステディロッドブッシュを交換しながらバルクヘッド側の溶接が剥がれてないか

点検しますね。。。

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では、お預かりさせていただきます。。。

今度のトラックディは残念ならが仕事で行けないとのこと。。。

だから車検はゆっくりでいいよぉ~🎵


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でも、MINIが無いとさびしいですよねぇ。。。

車検の間、ちょっとMINIっぽい ミラジーノでご辛抱を。。。

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では、進捗をご報告いたします。



20190414

はじめまして、整備のたつろうです。本日は車検対策を行います。







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作業前に
車高のチェック
49.5センチくらいでしょうか



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ハイローの調整がこの車高で、ご覧の状態

ラバコンが、かなり潰れているのでしょうか?



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ブレーキフルードでしょうか?、」この上にプロポーションバルブがあります
サブメンバーの黒色の変色具合から、最近ブレーキオイルが漏れ始めて
いるのでしょうか



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消音機は標準部品を
取り付けていましたスポーツマフラーの近接排気騒音が110デシベル

も上がってしまったので付け替えます






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触媒のナットが外れないため、触媒も取り替えます。


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灯火装置の点検です


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4月15日追記

今日は水路洗浄です。。

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お隣も水路洗浄・・ ならんで仲良く背中ながしましょ~♪

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まずは室内のヒーターコアからの漏れチェック

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漏れは無いですね。。

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ヒーターコーックを開けておきます



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ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始

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ECUをフルリセットしてからは、今のところミニモニ動いてます。。。

時々表示が戻ったりすることはありますが、出てる表示は間違えなさそう。。

このまま動き続けてくれるといいですねー。。。

水温センサーとラジエターの温度計の差から見て サーモスタットは閉じてます。。


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インジェクションのサーモスタットの規定値どおり88℃で

しっかり開いたようです。

水温センサーの温度精度も良好ですね。


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ラジエターに勢いよく流れこんできてるのが見えます。。。



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90℃まで上がったところで・・・・

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電動ファンは ON⇔OFFを繰り返してました。

アイドリングで停止状態だと こういう症状は出やすいですね。

走行すれば90℃以上で電動ファンは回り続けることになるので問題ないと思われます。

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まぁまぁの汚れが出てきました・・・・

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ラジエター口から逆流で吸い出し

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ヒーターコアも逆流で吸い出します。。

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左のヒーターコアからはやや錆汚れが出ました。

夏の間使用しないヒーターは汚れが滞留しやすいです。

シーズンオフでもヒーターコックは時々開けておくと流れるので汚れにくいです。

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クーラント入れて

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今回のお楽しみはコレ・・・

水に魔法のリキテック。。。

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ウォータージャケットから内側の燃焼室やシリンダーの静電気を取ることで

燃焼を促し、ピストンの首振りも減って静かになる・・・というメカニズムのようです。

まぁ体感してください。

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仕上げはクーラントブーススターね。。。




整備のたつろうです。

車検対策作業から作業を開始いたします







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車高を上げます。
恐らく、3センチくらいは、必要でしょうか?


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3回転は、回す必要があります。






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フロント灯火の点検




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リア灯火の点検


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近接排気騒音を測定したところ
アイドリングで104デシベル
これ以上測定しても車検は、ちょっと?





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という事でこれに変更です。
ちょっとさみしいかな?


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車検が終わり、
戻し作業に

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車高は、まず、4輪とも3回転です。
左のフロント、リアが、下がりが今一つなので、もう少し。


ヽ(*´ω`*)  4/ 20 石川の追記です。 (*´ω`*)ノ


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本日ドキンちゃんがご来店されるとの事。
猛ダッシュ・・・でもありませんがRECS施工ですヽ( ´ー`)ノ


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最近は黄砂やら花粉やらが多いですよね。
ちょっと時間あったので洗車しておきます。


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ドキンちゃん登場ヽ( ´ー`)ノ
「ドキンビーム!」

お?そんなワザありましたっけ?
そんな事より明日筑波まで行きましょうよ(*´ー`*)b


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「自分が走れないのに行かないよ~」
応援してくれても良いんですよ?(笑)

次は何をしようか考え中のドキンちゃん。
タイヤ替えて運動会復帰が良いんじゃないんですか?

まずは久しぶりの愛機を楽しんでください^^
ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ



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