前回、タペット調整でご来店されたTNKさま


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こんにちは、整備のたつろうです。
その際にオイル消費の相談をいただき、
今回、オイル下がりの修理をご依頼ただ来ました。



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今回は、一緒にいろんなメニューを実施いたします。
作業にお時間を頂戴いたします。



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大切なお車をしばらくお預かりします。
本日は替わりの車です。
慣れないので気をつけて。



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ブログで進行状況をアップします。

見てくださいね。




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整備のたつろうです。

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オイル下がり、エキゾーストシステム系、燃料系
、冷却系の作業が、エンジンルームで同時に
進行します。


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効率を考え、重複しないようにポイントを決めていきます。
電動ファンのスイッチの変更などを感えコア増しラジエター
に今回は交換します。



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気化器、キャブレター系統は、今回はオリジナルのままです。




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個人的には、やはり、ウエーバーなどの変更したいかな?





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リアラバコン交換から再開です。



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リアショックアブソーバーのロアカラーが錆びついて残ってしまいました




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カラーに加工時の切込みがあるので叩いて回して抜きます




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ワイヤーブラシで錆を落とします。


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ナックルジョイントのプラスチックカップも抜き取ります



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左のショックアブソーバーの取り付け時にエレクトリックポンプの取り付けを
行います。
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トランクスペースの関係でこの辺りに取り付ければ、スペアータイヤの脱着に
影響無いかと思います。


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リレーを介してフューズをプラス端子から電源として取ります



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フィルターは、床下スペースに


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キャブレターを外そうと観察すると本来は、4ケ所止まっていると思われる
ナットが、2ケ所しか止まっていません?



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インテークマニオールドを取り外して
エキゾーストマニホールドも取りはずします



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エキゾーストマニホールドの4番付近が、
見事に割れています。




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このタイミングで作業しやすいのでステディロッドのを取り外し


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ブッシュ交換を先に入れます。


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メカニカルポンプ、取り外し、メクラとしてブラインドプレートを取り付けます。


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つづく




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