曽根です。



32fesの1時間耐久レースに向けて準備中の

98年式スポーツパック・オートマ キャメルスタッフ号

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耐久レースのクラス分けレギュレーションの中の1300Nというクラスで参戦するので

エンジンは一切の改造ができません。。


街で普通に乗ってるオートマMINIをそのまま富士スピードウェイで走らせたらどうなの?

っていうのが今回のサブテーマでもあるので、改造というより、

ちゃんとメンテナンスしたオートマMINIに キャメルの魔法シリーズ で快調にすること。。

軽量化もほとんど行わず、シートはもちろん、クーラーやステレオも装備したままで走る予定です。、






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ということで・・・・・今日はプラズマブースター付けちゃおうと。。

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97年式以降はデスビレスの同時点火なので、街乗りレベルの点火チューンだと

プラグコードを永井のブルーポイントにして、今回のプラズマブースターにする・・ってのは定番です。


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高回転域までマルチスパークすることで、より完全燃焼に近づけるという魔法・・・

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オシロスコープと体感で その効果は実証済み・・・

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プラズマブースターの配線は

ECUからコイルに入る信号線(同時点火は2本あります)に並列に挟み込むだけなので

万一プラズマブースターが故障しても回路に影響がないというのは安全です。。

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MSDなどのCDIのように電圧を昇圧するのでなく電流コントロールしてます

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緑のLEDモニターが点火のたびに点滅して作動しているのが分かります。


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4000回転くらいまでの中低回転でのトルクアップは気持ちイイです。。。

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最高速は・・・伸びませんでした。。

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ただ、体感的にはそこまで到達する時間は早くなったと思います。

最高速はプラズマブースターだけでなく、ECUに魔法で点火時期を早めたり、

スロットルインテイクチャンバーとの併せ技で効果を期待します。


さて、次はどの魔法を掛けようか・・♪




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