32fes耐久号パワーアップ計画が進行中です。



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本日、ボディーにチューニングの手が入りました。
これを貼ると「安産祈願」?
昔お昼のテレビ番組でタモリが書いてましたね?
ではなく
「まったーマン」
これを貼ると1枚で5秒タイムアップ??????????
左右ですので10秒アップ

こちらは、残念ながら非売品です。



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では、本日の課題です。耐久マシンのサスペンションをリニューアル




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リアから始めます。





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コーナリング性能の向上を目的にオレンジ色のコイルからラバコンです。


ショックはSPAXが取り付けられてます。
これが、「くしゅくしゅ」 とヤタラうるさい!








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独断で、KYBをチョイス
このショックは、マスターの宝の箱をあさっていたら出てきました。
残念ながら、リアのみ。
フロントをどうにかしなくては。




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「そして使用するラバコンは、たつろうが、拾ったこれ」


ですが、マスター! やらせないで下さい。
 







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ブレーキのリフレッシュも。
ホイールシリンダーをオーバーホール



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ベアリングは、洗浄してから



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ハブグリスも交換します。
グリスの状態が固形化してました


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WAKO'Sの商品
ローフリクションタイプのグリスを使用します。
こちら、少々高いですが、勝手に使ってます。




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こちらのグリースはサーキット走行されているユーザー様に推奨してます。
一度、試してみてください



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リア部は、すぐに完了しました





そして、フロント部です。

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ドライブシャフトもオーバーホーします。


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キャリパーも洗浄後、オーバーホール。
洗浄台の乗せたこれらのパーツは、洗浄をこれから行い消耗品を交換します。


この作業、お客様の車両の作業と全く変わりません。
丁寧で迅速に




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全員で作業です。





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本日の秘密



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本日の指令?




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石川さんに手伝ってもらってます


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ベルト用のアイボルトを取り付けています。




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こんな感じ。

チョット奮発して4点シートベルト


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犯人はたつろうです。




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本日は、残った左フロント部から




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キャリパーのオーバーホールから再開




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シールキットのアウターリングを加工しておきます。


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ラックブーツの取り外しに苦戦してます。
前作業者が、バンドの代わりに使ったインシュロックのロック部が真上にある
為に切断に手間取ってます。



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左側もフルセットです。
ドライブシャフトブーツ、ラックブーツ、ラバコンに伴い関連部品その他、


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時間が無く、本日中に動くようにします。
作業効率を考え関連部品を全て分解取り外しをしてから
オーバーホール。
そして一気に組み付けます。


が、また事件が発生





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アッパーアームのシャフトプレートが破損してました。0.5秒短縮どころか
30分オーバー?

「事件は、会議室で起きてるんではない。
       たつろうが起こしてる」



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箱の中身は、3種類のスペーサー

また指令が、!


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フロントは21ミリ





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この後たつろうが、事件の渦に巻き込まれる。





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リアが26ミリ

こちらは、リアが、面一でベリーグッド。








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試運転中、パニックブレーキ(急ブレーキ)を掛けると右にボディーが?

ブレーキのエアー抜き、サスペンションアームの寸法測定、その他点検等々


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何とこの部分が、スポーツパックのアルミホイールに当たっていました。
これがどのように影響するかは、不明でしたが、取り外したところ問題
回決意。



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プラス19ミリくらいかな?
やはりギリが、カッコ良い



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そこでマスターが対策品を。
20ミリで製作です。




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ここでまたトラブルです。
スペーサーの不具合の合併症でしょうか?
スタッドボルトが、変形です。というよりねじ山の不具合。
追加で、ボルトを交換します。




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確認し運転、再開




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走行中ではありません。
グッド!


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キャメル、32fes 耐久チーム。
まだ、続きます。





6月26日追記

中央高速走ってみました。。。

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やっぱりラバコンだね。。 ボヨヨンってならない。。

高速流入前の高速コーナーも安心して突っ込めます・・

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業務連絡・・・・ 

イチゴ丸まで最高速伸びました。。

自主規制パーツ効いたみたい。。

HKSエアクリとインテイクチャンバーで更なるアップを目指しましょう。。

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