TKH様　クーラーなしの1000㏄の水温が上がるほど今年は暑い・・ : スタッフブログ

曽根です。

前回飛び出したのがタヌキか猫か・・・

迷宮入りになりそうな　TKH様・・

今回はオーバーヒートでご来店です。。。

クーラーなしの1000㏄がオーバーヒートはサーモスタットが原因なことが多いので

自分でサーモスタット交換したんだけど・・・　　まだ水温上がるんです・・と。

クーラーなしの1000㏄でサーモが正常だとする

ヘッドガスケットが抜けちゃったかもねー。。。。　

もしガスケット飛んじゃってたら交換お願いしま～す。。。

どんな状況で水温が上がるかテストしますが

その前に軽くチェックします。

オイルは500ｃｃほど減ってましたので

補充しておきます。

プラグはきれいに焼けてますね。。。　　

ヘッドガスケット切れの疑いは無さそうです。。

点火時期。。　標準よりかなり高めでバキューム進角外した状態で18°でした。

まぁ、調子よければ自己責任でこのくらいの点火時期はＯＫでしょう。。

一応、圧縮も測っときます

4番　9.6㎏

3番　9.6ｋｇ

2番　　9ｋｇ

1番　8.9㎏

圧縮も大丈夫ですね。。。

オーバーヒートの原因はガスケットじゃないですね。。。

水温の上がり方を検証するために試運転します。

２、３速を多用して水温が上がりやすい走り方で郊外路を流します。。。

水温計の上のデジタル表示は時刻です。。。

１１時１５分。

高回転キープも水温計は半分よりやや下。。　問題ないです。

戻って、強制的に水温上昇させます。。

１１時３８分。。。　　

水温はかなり上がりました。　　電動ファンが回らないのはサーモスイッチの故障かな。。。

水温が上がった状態で走って水温の下がり方をチェックします。。

１１時５０分

走りだして僅かに水温計の針は下がり始めたように見えます。。

先ほどと同じ郊外路を走ります。。　

車の流れは良くグングン水温が下がるの期待しましたが

６分間走行で少し下がってきましたが、この辺りからなかなか下がりません。。

戻ってきてサーモハウジングを非接触温度計で測ると１０６℃。。

左フェンダーの中からラジエターフィンを測ると１０８℃

一度上げてしまうとなかなか水温が下がらないですね。。

うーん、冷却能力の不足・・・かも。

ラジエターの詰まり？　　ラジエターフィンの間を風が通らない？

ラジェターフィンの埃を飛ばそうとエアブロウ

フェンダーハウス側からもラジエターフィンをエアブロウ。。。

埃はそれほど詰まってないようでした。

ラジエターは過去に交換歴があります。　

これハイフローでラジエターパイプが太く流れは速いタイプだったような。。。

詰まってるようには見えませんが念のために洗浄して状況観察することにします。

ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始

ウェーバーキャブ付きですがエンジンはノーマルです。

クーラーが無くてすっきりしたエンジンルーム。。

風の通りも良く、発熱量からしてもオーバーヒートしにくい仕様です。

仮に水温上がっても下がりやすいはずなのに・・・・

水温上昇させながら水路洗浄します

ラジエター側が８５℃

ゆっくりサーモスタットは開き始めたようです。

P1230489

８８℃

８８℃での水温計の針の位置。。。　　ちょうどいいところですね。

９１℃

９１℃の水温計の針の位置。。。

サーモスタットは完全に開いて　ラジエターに勢いよく流れこんでくるのが見えます。

流れは良いので　ラジエターが詰まってるようには見えません。

９８℃

９８℃の時の水温計

この辺りまでが許容範囲ですね。。

排水。。　汚れてましたね。。

水の臭いも出てましたので　良いタイミングでの洗浄だったです。

ラジエター、ヒーターコアを逆流で汚れを吸い出します。

ラジエター、ヒーターコアからの汚れは少なかったです。。　優秀。。。

ラジエターのパイプにはゴミの詰まりも無く‥…通りは良さそうです。。

というか・・・、逆に　ハイフロータイプなので水の流れが速すぎるのかも・・・

ラジエターの上から下まで流れるのが速くて水温が下がり切らないということか？

こういうラジエターには普通より多くの風の流量が必要なのですが

風の量が足りないかも・・・・・

ラジエターを３コアタイプ大容量タイプに交換したいところですが

今回は、故障して回らない電動ファンを手動スイッチで回るようにするのと

電動ファンが回った時に効率よく冷やせるようにラジエターの回りをストーンガードで囲む作戦になりました。

たつろうメカがストーンガード取付開始。。。。