曽根です。


前回、遠方から購入したスポーツパックの初オイル交換だったTKH様

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その時、おとーと君試乗で、新しいラバコン&ショックの乗り心地を体感して

あんまり違うので これじゃだめだ・・・

ということで、早速足回りリニューアル作戦でご来店です。


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キズひとつない綺麗なボディ・・・・・

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TKHさん、ちっちゃなエクボ発見しちゃいました。。

写真には写らないですね・・・・  

1㎝くらいの浅いエクボです。。

ボルケーノオレンジは何層も塗って色を出すので

ペイントによる修正だと色違いになってしまう可能性大なので

これはデントリペアがイイですね。。。。


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じゃ、頼むよ~♪

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ではしばらく代車でご辛抱ください。。




8月27日追記

凹みを裏から押したり、傷つけないように表から押したりして凹みを直すデントリペア。。。

職人の匠の技なのです。

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依頼したのは、デント職人の NAGASAKIさん

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エクボがあった場所さえ分からなくなりました。。。。

さすが匠の技。。。




8月27日夜

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足回りリニューアル作戦開始です。

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リヤ側のサブフレームマウントから交換

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新旧交代の儀

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サブフレームを下にずらしておきます

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タワーマウントを抜き取ります。。

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お疲れさまでした。。  

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適度な硬さと高耐久性の エイボンバーのタワーマウントを使用します

クイックなハンドリングとエンジンの振動吸収のバランスがイイです。

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タワーマウントを挟み込んで、サブフレームを持ち上げて固定しました。


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曲がったテンションロッドは調整式に交換します。

それに伴いテンションブッシュとロアームブッシュも交換します。

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取り外したロアームブッシュ

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曲がってるテンションロッド・・




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ロアームブッシュはABRコンペブッシュ。。。 

グリス溜めがあってスルスル軽く動く優れもの。。。

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テンションロッドは両端を固定した状態で調整ができるタイプを採用。。

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まずは純正のテンションロッドと同じ長さにしてセットします。

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テンションブッシュもABR製をチョイス。

固さと耐久性がイイです。

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フロント側のサブフレームマウント  交換



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アッパーアームを取り外し

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中からラバコンを取り出しました。

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ハイローのお皿が食い込んで外れません。。。

ネジの部分も少々渋いし・・・

今後ずっとお世話になる車高調整キットなので、フロントだけは新品に交換させてください。


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新旧交代の儀・・・


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では新しいラバコンをサブフレームに入れます。。


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そして、新しいロードアジャスターとアッパーアームを組み込みます


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ショックアブソーバーはちょっと硬めでしっかりした効き味の

ビルシュタインをチョイス。。  

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左側は完成。。


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ハイロー(車高調整キット)が激しく喰いこんだ跡。。



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タワーボルトを脱着してる時にブレーキのリンゲージのピンが欠落してるのを発見。。

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気が付いてよかった・・・・・

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走行中に外れたらいきなりブレーキ効かなくなりますからね・・・




次はリヤ側。

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まずはショックを外します

純正のコニーです。  現行版のコニーは一回り太くなりましたね。

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リヤのハイローキットは再利用します。

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ナックルジョイントは交換

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真ん中が今回使用する、アレックスモールトンAVONラバコン。。

従来品より長持ちします。。。

両側のラバコン様・・・ お疲れさまでした。。


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左リヤはガソリンタンクをずらします

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左リヤも完成。。。 

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4輪トルクレンチで締めて足回りは完了。。。






フォグランプが時々点かなくなる・・・とのこと。

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コネクターからの配線も怪しそう。。 

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電球への給電方法も旧式で老朽化してます。

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各部手直しで今は点灯してます・・・



8月31日追記

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車高は、ラバコンの初期馴染みを考慮してやや高めに合わせてあります

F・・54㎝  R・・55cm (フェンダートップで)


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下がってきたら車高調整いたしますのでご来店ください。

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ニューラバコン&ビルシュタインの乗り味を堪能してください。。


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ありがとうございました





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