( ´ー‘)ゞ もう春ですね。油断しているとすぐ夏に?!その前に今度はホントにダイエットするのだ!の石川です♪


去年末にオイル交換したKBY様。


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「パーキングに入らなくなっちゃったよ。」


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今回は保険代車でレン子ちゃん出動。


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「んじゃーよろしく頼むぜ」
お預かりします(`・ω・´)ゞ






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作業を始めます。

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サイドブレーキの引き代が少ないため、ライニングを少し戻します

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パーキング機構を調整してみます



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セレクターなどを調整してみました




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が、内部的不具合の
可能性が高まりました。




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オートマミッションを降ろして確認することに
なりました。


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~   ~   ~  ~   ~   ~

九州岩崎自動車さんで分解点検して原因究明。。

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九州に到着。。。

『減速中のシフトダウンの動作でエンジンブレーキが掛かってる時間が長い気がする・・・・・』

というKBY様からの点検依頼がありまして、分解する前に症状確認の為にテスト車両に載せることにします。

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シフトタイミングに影響のあるキックダウンレバーの調整ネジ。。。

ロックナットが緩んで動いてしまってたので調整しなおします。

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テスト車両に積込み

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テスト走行に出ます。。

減速して停車直前までに自動でシフトダウンしますが、そのタイミングも作動も問題ありませんでした。

他のMINIと多少違うことがあっても、個体差のレベルかと思われます。


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戻ってきて温間でのインマニの負圧チェック。。

ニュートラルでのMAP値(負圧) 31kpa  良好です。

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前進ギヤに入れてコンバーターに負荷をかけた状態で48kpaは規定値内で良好です。

コンバーターベアリングも異常なし。。

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燃焼の状態も良好でした。


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では降ろしてパーキングロックの修理します


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フロントパネルを開けて


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ロックレバーの調整しました。、

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完成です。。

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キャメルに向けて発送します。。




~   ~   ~  ~   ~   ~

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戻ってきました。


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積込みます。

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使える部品はできるだけ再利用しますが、

ステディロッドブッシュは切れちゃってたので・・・

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交換します。

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積込完了。。。

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クーラントブースター入れて・・

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クーラント

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クーラーガスチャージして完了!


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完成検査でナンバー灯切れ発見。。 点いてる方も暗い??・・

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分解して電球は2個とも交換しました

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光量も復活。。

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ECUチェックしておきます

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ノーフォルトですね

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水温84℃

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アイドリング853rpm   アイドル認識OK  燃調補正OK

スロポジ電圧OK    ステップ値OK  すべて規定値内です



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インマニ負圧のMAP  規定値内。。。


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電圧。。OK

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燃調補正は ▲2%   ほぼプログラム通りの燃調ですね。。






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最後に試運転します。

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もともと安心オートマなので変速もスムーズです

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途中の坂道で止まってパーキングロックも確認

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ばっちりOKです。


ヽ(*´ω`*)  5/ 3 石川の追記です。 (*´ω`*)ノ


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「参上!」


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「ちょっと場所貸してね~」
レンズパッキン交換なんて昼飯前ですね(*´ー`*)b


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最後の仕上げは次亜塩素酸ブシャー
これでコロナもイチコロな。


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これからどこに遊びに行くんですか?
「どこも行かねーよ・・・すっげー行きたいけど(´;ω;`)」

ありがとうございました~ヽ(´;ω;`)ノ


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