曽根です。


KNK様 前回はコロナ自粛直前 『サーキット走行の合間に車検です』 でした。。


今回は、4,5月とコロナ自粛でサーキットイベントがすべて中止になってしまったので伸び伸びになっていた足回り強化作戦をいよいよ実行します。。


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その前に・・・ある現場に急行!

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現場はキャメルのそばにある道の駅あたりでした。。。

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だいじょうぶぅ~?

全然大丈夫です。。。。 と、キャブ銀次郎のTKH様。。

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家政婦は見た・・  Nicoは見たから知ってるワン

まだ言っちゃだめだよ、まだブログにも出てないんだから・・・ 

分かった。まだ黙ってるワン



という、意味深な感じでスタートしたKNKさんのブログですが、本題は『KNK205号車の足を固める。。』です。

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去年2月コイルサスのままショックだけ交換してサーキット走行してきましたが

柔らかいコイルサスにストリート用のカヤバショックでは、サーキットでは大きくロールして攻めきれないのを痛感。。。

エンジンに手を入れる前にまずは戦える足にしよう!という作戦です。



お献立は・・・

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3代目曽根号がコロナGWでやった高速ツアラーの足。。です。

フロントはコンペ用のハードラバコン リヤは定評のAVONモールトンのラバコン

調整式テンションロッド と 今年から公認が不要になった調整式ロアーム

キャンパー キャスターを自在に調整してお好みのサスセッティングをできるようにします

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ショックアブソーバーはどれにしようかな・・・・・・

伸びた状態でリヤショックの長さを比較してみました。

ちなみに一番上のシルバーのは今付いてるカヤバのガスショックです。。

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では、少々お預かりさせていただきます。。

イヤぁ、のんびりでいいよ、まだしばらくレースないからね・・ とKNK様。






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メカたつです。
ブログをサボっていました。
至急での対応です




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吟味の末、足元は、三者対談で

Nicoちゃんが、これと決めてくれました



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急ピッチで占有作業します




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ブッシュをセットして

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組み付け

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アライメントは、
マスターとNicoちゃんとでラバコンのなじみが決まると車高が下がるため
高速ツアラー仕様orクイック軽快仕様、要相談で対応いたします


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タワーマウントブッシュは、挟まれているだけなのに



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こんな状態でした



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これでオリジナル以上のしっかり、カッチリに!




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リアサブフレームマウントブッシュは見た目は、変化ありませんが

「長年後、ご苦労様」でした




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「フロントブッシュさんもお疲れ様でした」


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ラバコン記念日
「コイルさん、サヨウナラ」



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フロントは、「ヘビーデューティー」、強化ラバコン


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リア作業はタンクをずらして、





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こちらも新旧入れ替えの儀




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最後に、各部の締め付けチェック、トルクレンチでホイールナットを締めて

これで戦闘能力、フルパワー!




マスターが、
試運転にいきます




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スーパーコンピューターを片手に




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アナログで技術無しのメカたつが、アライメントを調整します




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.

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キャンバー:左右ともに、1.6°
キャスター:左3.1° 右3.4°

この後サイドスリップ、トー調整です





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トー調整を行い
確認でサイドスリップを点検します



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そしてもう一度、やり直し


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最終で、キャンバー、左右ともに1.4°
      キャスターは左右で3.6°/3.5°に決まりました


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マスターのいつものショット



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ステアリングセンターも問題無さそうです





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つづく


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