( ´ー‘)ゞ 梅雨ですねー。梅雨があけたら夏ですねー。今年も猛暑でしょうか?石川です(´;ω;`)


去年のお正月以来お久しぶりにEND様ご来店ですヽ( ´ー`)ノ


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「車検バッチリたのむぜー」


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「弾薬もok!」


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弾薬を持ち歩いてはいけません。
END様始末書を書くの巻。


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「今度は見つからないようにしないとな。」


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そう言うと颯爽と立ち去るのでした。


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まずは走行チェック。


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シフトパターンok。

減速時左に流れていきますね。
アライメントが狂っているかもしれません。

下の方からコトコト音が聞こえてきます。


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戻ってきて怒りん棒先輩登場。


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おしい。
車高は少しあげますよ。


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灯火チェックok


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ワイパー&ウォッシャーok。


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ホーンが鳴りません。
ボタンもゴロリと落ちてきました(´;ω;`)


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しっかり留まっている感があまりありませんが・・・ホーンの作動はokです。


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ミニモニチェックはクランクセンサーにフォルトあります。


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マルチ画面は問題無さそう。


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map値も正常範囲内です。


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水温・吸気温は作動しています。
水路洗浄時精査してもらいましょう。


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バッテリー電圧低いですね。


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直接計ってみたらokでした。


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o2センサーも元気に稼働中。
燃調2次補正も順調です。


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フォルトはリセットしておきます。


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オイル量ok。
ガソリン臭は少し強めです。


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ブレーキ・クラッチフルード量okです。
車検なので両方入替えましょう。


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エアフィルターはokです。


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フィラーキャップが乗っかってるだけでした(汗)


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ベルトはまだ大丈夫そうですね。


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リザーブタンクのLLC量ok。


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リアマフラーは内部剥離しています。
出来れば交換したいですね。


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オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗ですね。


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ドレンが少し硬かったのでタップでさらっておきます。


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ボールジョイントは左右の上側に少しガタがあリます。


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パッドはまだ大丈夫そうです。


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右のインナーブーツは切れてしまっています。
ブーツは切れていると車検NGですので今回交換しましょう。


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ナイロンベアリングにガタがあります。


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リアの左右ナックルジョイントブーツもボロボロになっています。
こちらも交換しましょう。


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車検なのでPECS点検。
とても綺麗でしたヽ( ´ー`)ノ


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綺麗にお掃除して戻します。


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SOD-1も準備しておきましょう。


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お掃除して・・・


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PECS取付♪


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タイミングカバー周辺もお掃除しておきます。


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裏側もね。


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オイル注入。
もちろんSOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージS 10w40ですヽ( ´ー`)ノ


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次回のオイル交換は12月頃か61,000kmです。


オイルカルテ


オイルカルテに追記しておきます。


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車高も少し上げました。


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ナンバーステーが少しビビっていたので増し締めしました。


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ではお見積りをメールで送ります。


ヽ(*´ω`*)  6/ 22 石川の追記です。 (*´ω`*)ノ


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右のドライブシャフトO/Hから開始。


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パーツ用意して記念撮影♪


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綺麗にお掃除して点検。


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インナージョイントの奥に付いているプラグは一度外して点検したのち再びコーキング。
これをしておかないと後でエライことになります。


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モリブデングリスてんこ盛り。


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ブーツかぶせてドライブシャフトO/H完了ヽ( ´ー`)ノ


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デフサイドシール交換してシャフト戻します。


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リアのナックルジョイントも交換します。


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油が切れる寸前。
良いタイミングでの交換になりました(*´ー`*)


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これから長い間頑張ってもらいます^^


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左側はガソリンタンクをずらさないと作業が出来ません。


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後は右と同じ工程でナックルジョイント交換しました^^


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最後はキチンとトルクレンチでカチン。


ヽ(*´ω`*)  6/ 28 石川の追記です。 (*´ω`*)ノ

水路洗浄前に車検工場行って戻ってきました♪


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森も眠る時間にちょこっと残り作業。


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制振ワッシャー入門編。


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エンジンマウントとサブフレームマウント計12箇所に入れます。


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楽しみですね~(*´ー`*)


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セラミックエアーも施工です。
4輪とも220kpaで合わせておきました。


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次はホントに水路洗浄で3チェックです♪




6月29日

はい‥最後になりましたが車検の定番メニューの水路洗浄とスリーチェックです。

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洗浄の前に室内のヒーターコアの漏れチェック

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漏れはなく大丈夫ですね

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ヒーターバルブは開けておきます。

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ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始

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エンジン側の水温センサーとラジエターの温度を比較しながらチェックします

サーモスタットの密閉は良好ですね。

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サーモスタットオープンの規定温度。。。88℃になりました

ラジエターも87℃まで上昇してサーモが開いているのがわかります。。

水温センサーの温度精度も良好です。


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ラジエターに勢いよく流れこんできてます。。

サーモスタットの開弁量もOK


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96℃で電動ファン回り始めました



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90℃まで下がって止まりました。


①サーモスタット機能   ②水温センサー精度  ③電動ファンの作動

スリーチェックはすべてOKでした



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十分洗浄できたので排水。。。  冷却水には臭いが出始めてました。。

スッキリ排水です。。

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ラジエター口から逆流で吸い上げてから


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ヒーターコアからだけから吸えるようにホースクリップで止めて吸い上げます。

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左がヒーターコア  右がラジエターからの逆流水です。

ヒーターコアは汚れが滞留しやすいので夏でも時々バルブを開けて上げるのと

こうして定期的に洗浄してあげてください。

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クーラントは少し粘度があるのでラジエター内のパイプの通りが悪くなると吸い込みが悪くなります。

新品に比べると2割程度性能劣化してるかな。。


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さて今回のお楽しみ・・・・水に魔法のリキテックです。。。

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燃焼室やシリンダーの回りを流れる冷却水から、静電気を減らすイオン効果。。。

静電気が減ると燃焼が良くなりピストンもスムーズに動くようになるんですね。


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鉄エンジンの水路の仕上げはクーラントブースター。。。

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リザーブタンクに補水して水路洗浄は完了です


2020/07/03


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マフラー交換を追加作業です。


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サイド出しをご用命


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やはりステンレス製品は、見た目も良いですよね。

チョット踏み込みたくなるいい排気音です






2020/07/05  お引き渡し、納車当日

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当日朝にRECS施工です



お時間があるので、おとおとくんと曽根3号を
試乗していただきました



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レースにも参戦しているハイパワーな曽根3号
強化ラバコンがセットされているサスペンション。




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マイルドな乗り心地のおとーと君



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どちらが、好みでしょうか?

どっちもイイな・・


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お待たせしました


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またのご来店をお待ちしています





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ありがとうございました




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