( ´ー‘)ゞ 秋の行楽シーズン到来?まだダメ?GO to どこ?の石川です。


前回予防整備でクランクセンサー交換した小梅ちゃん&パパ。


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いつも仲良しコンビです(*´ー`*)


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今日はオイル交換です。
まずはいつもどおり走行チェックから。

ばっちり調子良いですね~♪


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灯火チェックもok。


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電動ファンもビンビン^^


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ミニモニチェックはノゥフォルト。


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マルチ画面も問題なさそうですね。


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map値も正常範囲内です。


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水温・吸気温も作動しています。


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バッテリー電圧が安定しません。
12.4Vも低いですが11.8Vまで下がったり・・・(汗)


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o2センサーは元気に稼働中。


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燃調2次補正も順調にこなしています。


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オイル量ok。
ガソリン臭は中くらい。


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ブレーキフルード量もokです。


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リザーブタンクのLLC量はほぼ空。
後で補充しておきます。


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インヒビタースイッチからオイル滲みあります。


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いつかはダウンパイプからマフラーまで一新したいですね♪


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トランクから秘密のホースがたらり(笑)


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オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗ですね。


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「ドレンよーっし!」


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足回りも特にガタやブッシュのヤレなどありませんでした。


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しいて言うなら左のタイロッドエンド極小のガタあり。


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SOD-1準備します。

通常のオイル交換時に添加して走行するだけで汚れ(スラッジ)をSOD-1の強力な洗浄作用により還元洗浄します。これ以上安全な洗浄方法はありませんね。


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オートマのオイル交換時、どうしてもコンバーターに3リットル前後残ってしまいます。
10w40のオイルを抜けた分(5L)入れても中に残っていたオイルと混ざるとどうしても柔らかい方へ引っ張られてしまいます。
そこで新油を入れる際1番手硬めのオイルをブレンドすることで狙った粘度にしようと始まったブレンド作戦。

今回は10W40に15w50を1Lだけ足してうまい具合にしちゃいます(*^_^*)


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特に気になる緩みもありませんでした。


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ボディーの錆が気になる小梅パパ。
まだ床に穴が空くのは当分先だとは思いますが・・・
錆養生は早いに越したことはありません。


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グリスアップ施工します。


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インヒビタースイッチのオイル滲み。
どうやらスイッチ本体からのようです。


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お薬添付。
これで様子みましょう。


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ブレーキもガンガンエアブローしておきます。


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タイヤの空気圧は220kpaで揃えました。


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LLCはタンク・ラジエーター両方に補充しておきました。
時々チェックしてくださいね。


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オイル注入。
今回も安定のSOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージSですヽ( ´ー`)ノ


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次回のオイル交換は来年の4月か8,000kmです。


オイルカルテ


今回も写真付きでカルテに追記しておきます。


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オルタネーターいきなり外し(笑)


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ブラックオルタネーターのプーリーは青と赤の2色ありますが・・・
「そんなの赤に決まってるじゃん!」


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「強気の赤だワン」


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接点復活剤かけつつ戻していきます。


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もちろん特殊な鉄箔付きプラスチャージラインも取り付けします(*´ー`*)b


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ブラックオルタネーター鎮座。


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プラスチャージラインもバッチリ取付。


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エンジンスタート♪
ミニモニ読みで14.2V


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オルタ出力で14.56V
バッチリ復活ですねヽ( ´ー`)ノ


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「これで新しいストーブ持ってキャンプ場へ乗り込めますね♪」
山方向へ行くなら早めにスタッドレス履きましょうね。


ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ


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