|´ω`)ノ芝桜が見頃だそうです。今年は見に行けるかな？石川です。
お天気の良い本日。
都内からSZK様がご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
綺麗なバンデンプラスプリンセス♪
今年購入して海のドライブを楽しんでいるそうです。
内装はレッドレザーでオシャレ度更にアップ♪
シートカバー付けて走行チェック行ってきます。
前進時中々油圧がかからずすこーしアクセルに足を乗せると大きめのショックと同時に前進可能に。
心配になって先にオイル量チェック。
MAXから0.5L程少なめです。
オイルに混じる未燃焼ガス。
量が多くて油温があまり上がらない状態だとガソリン臭が濃くなります。
SZK様のオイルは・・・少なくはありません。中くらいです。
では改めまして・・
走行チェック行ってきます(｀･ω･´)ゞ
ハイドロはあまり乗りませんが船のような乗り心地ですね＾＾
スピードメーターの針が振れるのが少し気になります。
直進時ステアリングが若干左に向いています。
戻ってきて灯火チェック。
全て点いていました♪
キラキラなロッカーカバーが目に留まります♪
ブレーキフルード量okです。
サクションオイルもきちんと入っています。
ハイドロのシステムって面白いですよね。
ベルトの張り加減も丁度よいです。
点火系は新しいですね。
下回りはかなりシンプルです♪
おや？誰かいますよ？
オイルにじみは進行方向左側のタイミングカバー側に少々とキックダウンコントロールにあります。
マフラーの吊りゴムはまだ大丈夫そうでした。
オイル抜きます。
ドレンにはかなり多めの鉄粉が付いています。
茶こしに異物はありませんでした。
「これはちょっと多すぎるね」
元々PECS取付のご希望でしたので取付作業します。
それにしてもバンプラのグリルは中々外しにくいですね(汗)
お？これは・・・フィルターヘッドは同じように見えますがスペースがかなり狭いです。
その前に無賃乗車の白いボトル摘出。
「君はここまで。」
残念ですが旅は終了です。
話は戻って漏れないAT用フィルターケースを充てがってみますが・・・無理そうです(´；ω；｀)
「う～ん。。。あの鉄粉量見ちゃうとなぁ・・・」
点検の続き。
リザーブタンクのLLC量はokです。
足回り。
アッパーアーム ナックルジョイントがかなりくたびれていますが部品が出るのか結構微妙な所ですね。。
左右のドライブシャフトブーツにクラックが入っています。
こちらは切れる前には交換したいですね。
お？いつものとは手に持っているものが違いますね。
「これなら付きそう♪」
作戦続行ですヽ( ´ー｀)ノ
では今まで頑張ってくれた通常のオイルフィルターにはここで引退してもらいます。
冷えたオイルの通過抵抗のちからで変形してしまっています。
今回取付するのはPECS誕生に一役買ったプロトタイプ♪
中身もこんなに小さくコンパクトに作られています。
ガスケットは治具を使って奥までしっかり。
バッチリ締めて取り付け完了ですヽ( ´ー｀)ノ
油汚れは綺麗にお掃除しておきます。
綺麗なのは気持ちが良いですね。
配線が少しプラプラしていたのでサブフレームに留めておきます(｀･ω･´)ゞ
グリスアップも施工しました。
特に気になる緩み等ありませんでした。
エステル系のオイル添加剤SOD-1も準備します。
タイヤの空気圧は200kpa入っていました。
ラジエーターのLLC量もバッチリokです(*´ー`*)
オイル注入。
今回チョイスしたのはキャメルでダントツトップのシェアを誇るSOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージS 10w40+15w50x1Lのブレンドですヽ( ´ー｀)ノ
次回のオイル交換は10月か4782kmですが少し早めにPECS本体の鉄粉量をチェックしたいですね。
初オイル交換ということで・・・この度オイルカルテを作りました(｀･ω･´)ゞ
次回以降ここに写真付きで追記していきます。
エンジンスタート♪
フィルターケース付近。
ドレーン周り他オイル漏れチェック。
若干排気漏れがあります。
クランプ付近か更に上か。
マニホールド辺りになるとパーツがあるか心配ですね。。
ダウンパイプ部にもクラックが見えました。
進行方向右下のビスが強敵のグリルも取付。
この辺りもミニのワンタッチグリルボタンの様な何か別の取付方法があるかもしれませんね。
お時間だいぶかかってしまいましたが無事作業完了です。
次回のオイル交換は少しお早めにお願いします。
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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お天気の良い本日。
都内からSZK様がご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
綺麗なバンデンプラスプリンセス♪
今年購入して海のドライブを楽しんでいるそうです。
内装はレッドレザーでオシャレ度更にアップ♪
シートカバー付けて走行チェック行ってきます。
前進時中々油圧がかからずすこーしアクセルに足を乗せると大きめのショックと同時に前進可能に。
心配になって先にオイル量チェック。
MAXから0.5L程少なめです。
オイルに混じる未燃焼ガス。
量が多くて油温があまり上がらない状態だとガソリン臭が濃くなります。
SZK様のオイルは・・・少なくはありません。中くらいです。
では改めまして・・
走行チェック行ってきます(｀･ω･´)ゞ
ハイドロはあまり乗りませんが船のような乗り心地ですね＾＾
スピードメーターの針が振れるのが少し気になります。
直進時ステアリングが若干左に向いています。
戻ってきて灯火チェック。
全て点いていました♪
キラキラなロッカーカバーが目に留まります♪
ブレーキフルード量okです。
サクションオイルもきちんと入っています。
ハイドロのシステムって面白いですよね。
ベルトの張り加減も丁度よいです。
点火系は新しいですね。
下回りはかなりシンプルです♪
おや？誰かいますよ？
オイルにじみは進行方向左側のタイミングカバー側に少々とキックダウンコントロールにあります。
マフラーの吊りゴムはまだ大丈夫そうでした。
オイル抜きます。
ドレンにはかなり多めの鉄粉が付いています。
茶こしに異物はありませんでした。
「これはちょっと多すぎるね」
元々PECS取付のご希望でしたので取付作業します。
それにしてもバンプラのグリルは中々外しにくいですね(汗)
お？これは・・・フィルターヘッドは同じように見えますがスペースがかなり狭いです。
その前に無賃乗車の白いボトル摘出。
「君はここまで。」
残念ですが旅は終了です。
話は戻って漏れないAT用フィルターケースを充てがってみますが・・・無理そうです(´；ω；｀)
「う～ん。。。あの鉄粉量見ちゃうとなぁ・・・」
点検の続き。
リザーブタンクのLLC量はokです。
足回り。
アッパーアーム ナックルジョイントがかなりくたびれていますが部品が出るのか結構微妙な所ですね。。
左右のドライブシャフトブーツにクラックが入っています。
こちらは切れる前には交換したいですね。
お？いつものとは手に持っているものが違いますね。
「これなら付きそう♪」
作戦続行ですヽ( ´ー｀)ノ
では今まで頑張ってくれた通常のオイルフィルターにはここで引退してもらいます。
冷えたオイルの通過抵抗のちからで変形してしまっています。
今回取付するのはPECS誕生に一役買ったプロトタイプ♪
中身もこんなに小さくコンパクトに作られています。
ガスケットは治具を使って奥までしっかり。
バッチリ締めて取り付け完了ですヽ( ´ー｀)ノ
油汚れは綺麗にお掃除しておきます。
綺麗なのは気持ちが良いですね。
配線が少しプラプラしていたのでサブフレームに留めておきます(｀･ω･´)ゞ
グリスアップも施工しました。
特に気になる緩み等ありませんでした。
エステル系のオイル添加剤SOD-1も準備します。
このSOD-1には色々な効能がありますが、その中でも温度による粘度変化を抑え、夏の渋滞、サーキット走行などの高温・高負荷条件下でも油膜切れを防ぎ機械内部を保護してくれるミニにとって嬉しい効能も魅力の一つですね♪
通常のオイル交換時に添加して走行するだけで汚れ（スラッジ）をSOD-1の強力な洗浄作用により還元洗浄します。これ以上安全な洗浄方法はありませんね。
タイヤの空気圧は200kpa入っていました。
ラジエーターのLLC量もバッチリokです(*´ー`*)
オイル注入。
今回チョイスしたのはキャメルでダントツトップのシェアを誇るSOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージS 10w40+15w50x1Lのブレンドですヽ( ´ー｀)ノ
次回のオイル交換は10月か4782kmですが少し早めにPECS本体の鉄粉量をチェックしたいですね。
初オイル交換ということで・・・この度オイルカルテを作りました(｀･ω･´)ゞ
次回以降ここに写真付きで追記していきます。
エンジンスタート♪
フィルターケース付近。
ドレーン周り他オイル漏れチェック。
若干排気漏れがあります。
クランプ付近か更に上か。
マニホールド辺りになるとパーツがあるか心配ですね。。
ダウンパイプ部にもクラックが見えました。
進行方向右下のビスが強敵のグリルも取付。
この辺りもミニのワンタッチグリルボタンの様な何か別の取付方法があるかもしれませんね。
お時間だいぶかかってしまいましたが無事作業完了です。
次回のオイル交換は少しお早めにお願いします。
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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