もうすっかり秋ですね。秋と言えば・・・?石川です。ヾ(*´∀`*)ノ


久しぶりに天気の良い本日。


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「明日可愛い女房とドライブ行くからAC何とかして~」
ISK様が初のご来店ですヾ(*´∀`*)ノ


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一人旅ならともかくACはまだまだ活躍してもらわないと困りますね。


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今年の6月に縁あって乗り始めたとの事。
実装15,000km記録簿付きの素敵マシーンです♪


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本日ピットは30.4℃
久しぶりに30℃超えて少々バテ気味。


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コンプレッサーは元気に回っています。


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サイトグラスは・・・キャブクーパーのそれは目視できません。。。


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AC全開でルーバー温度29.7℃
外気温より低い数値が出たのが救い?(;´・ω・)


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ガス圧はかなり低いですね。
真空引きして入れなおします。


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待ってる間にステアリング交換。
大径モモウッドは最初から気に入らなかったISK様。


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キャップがかなりガタガタなのでブチルでとめておきます。


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やはり英国車はモトリタが似合いますね^^


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バルブ締めてもうしばらく放置。
これで破けなければ充填しますね(`・ω・´)ゞ


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オイル量ok
このタイプのゲージは見づらいのでアルミ梨肌のゲージがお勧めです♪


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ブレーキ・クラッチフルード量も大丈夫でした。


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当時のままのガラス管ヒューズ。
こういった所は古き良きでは無くアップデートした方が良いです。

トラブルが起きる前にブレードヒューズ化お勧めです。


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ベルトの張り具合は丁度良いですね^^


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水回りも年季が入っています。

LLCは樹脂を侵す性質があります。
ヒーターバルブも古くなると何の前触れもなくいきなり折れることがあります。

水路洗浄と共に水回りもビシッと整備したいですね。


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ローター&パッドの厚みはまだあります。
しかしローターも錆がブツブツと面がだいぶ荒れています。


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ハイローはかなり年季が入っていますね。
アルミボディーがだいぶ腐食しています。


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リバウンドバッファが割れています。
こちらは荷重が抜けた時に仕事する側です。


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タイミングカバー側にうっすらオイル滲みあります。


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クラッチレリーズにフルード漏れあります。
レリーズ整備するまではクラッチマスターのタンク内フルード量をこまめにチェックお願いします。

整備する時はマスターも同時に交換してホースもステンレスメッシュお勧めです^^


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ブロック裏面はメカニカルポンプは撤去されてブランキングプレートが付いています。


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マフラーマウントはヒビなど入っていませんでした。


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右のラジアスアームに少しガタがあります。


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燃料ポンプはトランクフロアについていました。
これは音が響きそうですね。


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「クラッチレリーズ濡れているねー」
最悪フルードが無くなってもクラッチ切れなくなるだけなので何とかなります。

ブレーキですとそういう訳にもいきませんから不幸中の幸い?


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AC回路の漏れもなさそうなので。。。


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ガスチャージ開始。
使うのはペンギンマークでおなじみのCOLD12ですヾ(*´∀`*)ノ


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16.2℃・・・もう少し冷えて欲しいところです。


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コンデンサー水洗いして冷却能力復活大作戦。
水をかけてはエアブロー。水をかけてはエアブロー。。。


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もう少し冷えて欲しいところですが今日はここまで。

回路もだいぶ古いのでコンプレッサーやコンデンサー・エキスパンションバルブなど中のクリーニングも今後必要になってきます。
リキッドタンク交換と合わせてこちらもお勧めです。


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ひとまずこれで明日は楽しいドライブが出来ますね♪
どこに行くのかな?

奥多摩・・・からの小菅の道の駅経由大月なんて良いですね♪
R411で大菩薩ラインも捨てがたいですよね(*'ω'*)b

事故とお巡りさんには十分気を付けて行って来てください^^
ありがとうございましたヾ(*´∀`*)ノ


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