曽根です。


EZK様 前回は車検でしたね。。。

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4月になったら安心オートマにしたいなぁ~って思ってたら・・アッと今に9月でした(笑)

でもそれはMINIが快調だからこそですね♪

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走行距離も163000㎞だし、

オートマに不具合が出る前に一番いい状態にしてあげたいです。。

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そしてどうせエンジン降ろすなら・・

ピストンコンロッド漏れないフィルター

このハートピストンと超軽量コンロッドを入れたいんですよね~

既にPECSは付いてるから、漏れないフィルターケース

オイル漏れしないオートマMINIを目指します。。

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EZKさんは仕事でけっこうな長距離でもMINIで行っちゃうんですよね。。。

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高速道路で長時間走行だと油温はだいぶ上がってるはずですね。

分解してシールの状態を見るのも楽しみです。。。

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運転席のシートだけがヘタってます。。

仕事使なのでほとんど一人で乗ってるんですね・・

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前回の車検から5000㎞以上走っちゃったようです。。

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超高レスポンスオイルの4CT 5W40 で減ってるか心配でしたが大丈夫でした。。。

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ガソリン臭も少な目。。 

一度に走る距離が長めで油温をしっかり上げてるのが良いのでしょう。。




クーラーが効かないんだよ・・・・

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リキッドタンクの窓から見るとガスが少なそうですね。。。

ガスチャージで効くようになりそうです。


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やや異音がありますがテンショナープーリーからでしょうか。

エンジン脱着で水廻り一式交換させていただく予定ですので静かになると思います。


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ミニモニでECUチェック。。。

ノーフォルトで優秀でした。

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マルチ画面もすべて基準値内。。。 GOODです。

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インマニの負圧は規定値内ですがやや高め。。

バキュームホースは一式交換いたします。。。

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水温センサーは車検でのチェックでも良好でしたが

エンジン降ろす時に交換すると工賃要らないし・・交換しちゃいましょう。。

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吸気温・・

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発電もパワフルね。。

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O2センサーはしっかり稼働中。 

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燃調補正もバッチリですね。。。




足回り点検。。

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右側はボールジョイントにちょっとガタあるのとリバウンドバッファーが潰れてました。。


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左側はナイロンベアリングに少々ガタが出てました

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オイル漏れも多くはありません。。

ドライブシャフトは抜くのでデフサイドシールは新しくなります。

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ボディも気になってるんだよね~

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オートマの次はボディもきれいにしたいな。。

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ま、今回はハートピストン&超軽量コンロッド + ハーモニックバランサーで

パワフル&スムーズな安心オートマにしてね。。

はい、承知いたしました!

ただ・・ちょっと混んでまして納車は11月に入るかもしれません。。_(._.)_

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じゃ、バッチリやっといてね。



9月21日追記


試乗チェックします。

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まだオートマに不具合の症状はでてません。

リバースのストールテストもOK。 (←10/4の再テストではNGでした・・)

エンジン脱着でエンジンマウントや水廻りなども交換できるので

まだ健康なうちにオートマをリフレッシュするのがベストですね。。

左前からちょっとガタツキを感じたのはナイロンベアリングのガタが原因ぽいですね。




10月5日追記

オートマのバルブボディに掛かる温間油圧をチェックしました



ニュートラルと前進の油圧は約6.5㎏で正常です。

リバースは9.5㎏・・・規定値内ではありますが安心オートマの完成時の油圧よりは低いです。

リバースのサーボピストンシールからの油圧漏れの可能性もあります。

そして・・何も症状がないと思っていたのに、ブレーキかけてリバースで回転を上げたら2000回転以上軽く回ってしまいました。。。 リバースが滑り始めてるのが発覚です。。

ブレーキバンドでギヤドラムの回転を止めることができない状態です・・

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そして、ドレンボルトに付着してる鉄粉は・・・

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まだ、砂鉄のような鉄粉はついてません。

どうか、ギヤドラムが再使用できますように・・



10 月 7 日、かじかわの追記です。



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エンジン・トランスミッションを降ろしました。
梱包して発送に備えます。



10月8日追記

エンジンの水抜き完了。。。

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そして・・九州に旅たちです。。


10月23日、かじかわの追記です。



エンジン・トランスミッションが戻って来ましたので積み込みます。



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エンジンマウント・ブラケットは強化品に交換します。



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音が出ていたベルトテンショナープーリーも交換します。



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エンジンステディロッドブッシュも打ち換えます。



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ガタが出ていたステアリングラックナイロンベアリングも、



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交換します。



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ステアリングラックブーツも破れていましたので、



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国産ゴム製に付け換えます。



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リバウンドバッファーが千切れていましたので、



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左右交換しました。



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ラジエターホースは三層シリコンホースを使用。



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ブリーザーホースも交換します。



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ファンブレードも付け換え、



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ベルトも張り換えます。



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コア増しラジエターに新しいストーンガードを巻いてから取り付けます。



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ヒーターホースジョイントはステンレス製に交換。



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この機会に、インテークマニホールド裏の水温センサーも交換します。



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エキゾーストマニホールド - ダウンパイプのスタッドボルト・・・。



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ネジ山を修正して、



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立て直しました。



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ロッカーカバーガスケットは貼り換えて、グロメットも交換します。



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ECUガードラバーも巻き直して、余計なトラブルを未然に防ぎます。



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着地して、



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LLCとクーラントブースター、



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オイルまで入れました。



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これからクーラーガスを充填して、ロードテストを行います・・・。



続く。

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