曽根です。

もう普通の4速のMINIには戻れないよぉ・・

5速＆ハートピストンの快適・快速を堪能中のNJM様

絶好調なんだけど車検です。。。



前回はシートクッションが切れて視界が5㎝下がっちゃった・・でした



ピカピカです・・

前後ガラス　ウェザーストリップのメッキモールが変色しちゃったんで新しいやつに交換してね・・

それと・・例のふき取りのいい　メッキワイパー・・。

了解です。



エンジンルームも見とれちゃうくらい美しい。。

エンジンとラジエターホースは『赤』に拘りましたもんね。。



オイルはロアレベルなので、500㏄減です。

今回オイル交換するのでギリギリセーフです。



ブレーキフルードの量はＯＫ。　漏れはなさそうです。

車検でリヤブレーキカップは必ず交換なのでブレーキフルードも全量交換しますからご安心を。。。



クラッチフルードＯＫ。




ゴージャスな雰囲気を伝わってくる内装です。。。

では・・まずは試乗チェックに行ってきます。



バランスバッチリのエンジンと5速ミッションの組み合わせは最高ですね。。

シフトもカチッと決まって気持ちいいです。



足回りからのガタもなく試乗も気持ちいですね。。。



このまま・・海までドライブに行ってきます♪　

そのくらい快調。。



戻ってきて車高チェック。。ＯＫ




ミニモニでECUチェック。。

ノーフォルトです。



マルチ画面・・　アイドリングが若干高めなのと、右下の『0』ステップ値に問題あり。。

通常、こういう状態は2次エアを噛んでることが多いですのでバキュームホースやフュエルトラップは清掃＆交換したいと思います。



しかし、インマニの負圧は正常。

2次エアー噛んでるとするとMAPセンサーのエア取り出し口から離れたところでしょうか。



水温88℃　　温度精度はこのあとの水路洗浄で確認します




電圧ＯＫ




O2センサー稼働中。。



アイドリングでの燃調は『薄いから濃くする』方向に調整されてます。



ハートピストン組み込んで吸入空気が増えた分を燃料増量するためSFR（燃圧調整装置）取り付けてます。

負荷がかかった時に燃圧を上げて、負荷の軽いときには燃圧を落とす仕組みです。

アイドリングではノーマルの燃圧より低い0.8㎏になってたので、薄すぎてECUが燃料増量してたのですね。。



最大燃圧は1.15㎏　

ノーマルよりやや高いところにセットされてます。



プラグは少々焼け気味です。。。

もう少し燃圧上げて燃調を濃くしたいです・・・・

最大燃圧1.3㎏以上でも良いですね。





右前の足回り

ガタも破れもなく良好




左も良好です。。



ミッション後方から見たところ。

オイル漏れもなくきれいです。



前回から指摘のある、右デフサイドシールから少々の滲み。。。

右足回りの整備が必要な時に併せてデフサイドシール交換するのが良いと思います








じゃ、置いていくので車検よろしく。。

はい、お預かりさせていただきます。





































アズマ追記です。



リアブレーキカップの交換を行います。



ブレーキオイル漏れはなさそうです。



シリンダーを取り外しカップを新しくします。



新しいカップキットになりました。




ブレーキオイルのエア抜きと交換をおこないカップ交換完了です。



オイルの交換を行っていきます。
オイルの粘度低下の目安となるガソリン臭は中位でした。



オイルを抜いていきます。色は濃茶褐色でした。



ドレンの鉄粉は少なめ。



茶こしフィルターにはカーボンのようなものがありました。




足回りに気になる緩みはありませんでした。



ブレーキキャリパーはエアブローしてブレーキダストを吹き飛ばします。



下回りは車検に向けてお化粧直ししておきました。



オイルを入れていきます。今回入れたオイルはプロステージと万能添加剤のSOD-1です



今回も写真付きでオイルカルテを更新しました。

引き続き車検の準備を行っていきます。






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