曽根です。


前回は成田モータランド走行会後のオイル交換だったITK様

M40は丸山モリブデンで絶好調・・・なんですが

アクセルON⇔OFFでドライブシャフトのバックラッシュが大きいのが気になるんだよ。



1年前にラバコン交換と一緒にドライブシャフトのインナージョイントを交換して改善はしたのですが

ミッション内部のデフ周辺のバックラッシュにも原因があるようです。。

ということで、ミッションOHすることにしました。





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事前にSV田中さんに持ってきていただいてありました。



1速の守備範囲をもう少し広げたい・・という希望で減速比を3.2から3.1に落としたスペシャル仕様。

厳選したシンクロメッシュを採用。。　1、2速のシフトフォークも新品採用　　オイルポンプのセンターピックアアップ付。。です。


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ちょっと車高もさがちゃったみたい・・



フェンダーとの隙間は　フロントが指3本　　リヤが指2本だったんですが

指1本分くらい前後ともに下がってますね・・・

後で調整しておきます。






駐車場に冷却水が漏れた跡があったとのこと・・・



アッパーホースから少々漏れた形跡がありますね。。






ラジエター側のツイカステディロッドに緑のクーラントが伝って雫になってました。



ロアホースにも伝ってます・・・

ミッション交換でエンジン脱着するので、ラジエターホースもすべて脱着になります。

ホースを確認して交換の方がよさそうなら新しいものと交換させてください。





インナージョイントを回転させてミッション内部のバックラッシュを確認。。



準備したリビルトミッションにと比べて

ガタのないのを確認していただきました





じゃ頼むよ。。。








































































3月8日、かじかわの追記です。














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