曽根です。

IID様 バンプラで初キャメルありがとうございます

去年の5月からお乗りだそうです。。

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一目見てきれいなバンプラ・・

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快調です。。家族であちこちにドライブ行きました。。

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内装もレストアされてます。

5代目のオーナーになるそうですが先代のオーナーの方々がかなり手をかけてくれてるようですね・・
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割れのないウッドパネルはきれいです・・

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シートも天張りもレストアされてます。

雰囲気抜群♪ です。

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エンジンはMINIのものに換装されているとのこと。。

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エンジン番号も確認できました。。 

すでにエンジン交換の公認申請がされています。

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オイル交換はご自分で定期的に行っているとのこと。

量はOKです。

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ガソリン臭はやや強め。。。

燃料希釈が多そうなのでオイル交換サイクルは早めが良いです。

上抜きでオイル交換されてるそうですので今回の車検ではドレンボルトの摩耗粉チェックの為にドレンボルトを抜いてみますね。(オイル交換は無しで)


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では・・IID様に助手席に乗ってもらってキャメルの周りのテストコース!を走ってみます。。

左前からコトコトと音がするですよねー。。。とIID様。

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ハイドロサスのギュイキュイ音に混じってコトコトとステアリングに振動も伝わってくる音。。

MINIだとタイロッドとステアリングラックのナイロンベアリングが原因ですけど・・・バンプラはどうでしょう?

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戻って早速リフトアップ。。

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下回りを見たかったんですよ。。。と、撮影開始

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おー・・シャッターチャンス♪


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右前の足回り。。。ハイドロサスがMINIとは違いますが構造は似てます(笑)

右のハブに少しガタがありますが他は良くメンテされてブーツの破れもありませんね。

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左前の足回り。。

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足回りからのコトコト音はやっぱりタイロッドとステアリングラック内のナイロンベアリング消耗が原因でした。。。

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旧型のラックです。。  このタイプは交換が大変。

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なるほど・・・

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エンジンミッションはMINIのものなのでオイル漏れなどの原因はMINIと同じ。。。

キックダウンからの漏れは割と多め。。

左のドライブシャフトを抜く作業と同時に対策品のキックダウンに交換をお勧めします



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前面のオイル漏れはフィルターケースからでした

IID様も何度もフィルターケースからの漏れは直したとのこと。。

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漏れないフィルターケースを取り付けたいところですがMINI用はスペース的に無理ですね、残念。。

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リヤからの景色。。。スッキリです

1971年製造なので触媒は不要ですね。

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リヤのハイドロ。

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左のサイドブレーキレバーゲイターブーツが切れてます。

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右はついてません。 中に水が入ってしまうのでブーツは付けたいです。

部品供給あるかは調べてみます。

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ワークスATが2021年の年間チャンピオン★になったんだよねー。。。。

はい、そーなんです。。皆さんに記念のストラッププレゼントしてます

★三和トレーディングさん主催のSBOM INJ/TUNEクラスで総合優勝

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左腕にちょっと目立つ腕時計・・・

1972年製スミスの懐中時計だそうです。。うーん拘わり♪

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では、車検完了まで代車でご辛抱ください。。。。



3月6日、かじかわの追記です。



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今日は水路洗浄をします。



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洗浄剤を入れてエンジンを掛け、循環させます。



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温度計32度、



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シリンダーヘッドは65度。
サーモスタットは、しっかり閉じていそうです。



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開弁は74度。
ラジエターに冷却水が流れて来ます。



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水温計の針は、中心を超え始めた辺りです。



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ここよりも針が上がって来たら、スイッチONで、



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電動ファンを回しましょう。



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排水します。
汚れはほとんど無く、きちんと整備されてきたことが伺えます。



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ラジエターとヒーターコアからも吸い出します。

今後も、定期的な洗浄で綺麗な状態を維持していきましょう。👍



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ラジエター内部も、概ね綺麗です。



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LLCは滑らかに入ります。



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クーラントブースターも入れて、水路洗浄は完了です。


ヽ(*´ω`*)  3/ 11 石川の追記です。 (*´ω`*)ノ


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ナイロンベアリングは抜けていただけの様で奥に押し込んでロック的なビスを締めたらガタガタ言わなくなりました^^


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キャリパーのエアブローしておきます。


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ラグナットもまた外しますが、ひとまずしっかり締めておきます。


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ドレーンの状態を見ておきたい。
いつまでも嫌な抵抗があるなぁと覗き込むとシールテープが巻いてありました(;´・ω・)


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代わりのドレーンと変わり身の術。


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ドレーンの鉄粉は少なめでした^^


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潰れ切った銅ワッシャーは捨てて新しいガスケットで締めておきます(`・ω・´)ゞ


3/12アズマ追記です


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リアカップの交換を行っていきます。

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ホイールシリンダーはミニと一緒のものですね。

ホイールシリンダーは納車時に交換したのかキレイでした。今の所、漏れもありませんでした。

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次の車検までブレーキオイル漏れを起こさないために国産メーカのカップキットに交換します。

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ホイールシリンダーはホーニングしてお掃除しておきました。

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新しいカップキットを取り付けました。

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無くなってしまったゲイターブーツはミニのものが流用できるのでこちらを装着しました。

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ブレーキフルードの補充とエア抜きを行いカップ交換完了です。


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シガーソケット増設のため配線中。。

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キーONで電源ONになります。
シガーソケットの動作は問題なさそうです。

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好きなところに装着できるよう配線は長めに作っておきました。

3/14アズマ追記です

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本日継続検査に行ってきました。結果は無事合格しました。

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合格して陸運局からキャメルへ帰還しようとしたところ、キャメルまで残り100メートルのところでガス欠になってしまいました。

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ガソリンを補充してキャメルに無事帰還。残りの作業を行っていきます。


ヽ(*´ω`*)  3/ 14 石川の追記です。 (*´ω`*)ノ


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ボンネットが少々開けづらいですね(^_^;)


ボンネットキャッチ


もうこのパーツは流通なさそうなのが残念です(´;ω;`)ウゥゥ


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気を取り直して・・・グリル外します。
向かって左、進行方向右下はビスがいませんでした。。


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グリル上のブラケット留めるビスが効いていませんでした。


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せめてボディー側だけでも・・・
ボルトナットで締め直しておきます。


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フィルターケース摘出。


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オイル漏れの原因は・・・


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1か所は完全に切れていました。


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他も変形している様な箇所があります。


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新しいガスケットセット使って戻します。
中々付けづらい&締めづらいですね^^;

バンプラ用の漏れないフィルターケースが欲しくなっちゃいます。


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グリルも復旧。


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エンジンスタート。


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灯火チェック。
バッチリok


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今のところオイル滲みありません。


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オイルはだいぶ減りました。


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WAKO'S PRO-S プロステージS15w50を1L補充しました。


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これにて作業完了です。
お気をつけてご来店してください。



3月19日追記

引き取りでご来店いただきました。

現在加入の任意保険では車両保険に入れなかったのでキャメルの保険に乗り換えていただきました。


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お待たせいたしました。


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ありがとうございました

またのご来店お待ちしています



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