曽根です。


前回の車検でミッションからカチンカチンと嫌な音を聞いてしまったMYJ様

ミッションから出てきたベアリングの樹脂やドレンボルトに付いた切粉も気になって・・

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リビルトミッションに交換することにしました


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せっかくエンジン降ろすことだし・・・何か魔法ない?

では・・3.75㎏の軽量バランス加工フライホイール+点火時期5°進角ってのはいかが・・

じゃ、その作戦でいきましょう!!


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では、お預かりの間キャメルのマニュアル代車・・MINIラ でお楽しみください(笑)



3月15日、かじかわの追記です。



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言うは易しですが、エンジン・トランスミッションを下ろします。



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インテークマニホールドのウォーターパイプですが、このまま再利用は気が引けます・・・。
今回せっかく分解したので、ここも交換いたしましょう。



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カバーを外して、



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クラッチダストは、



KUBO0300
洗い流します。



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ウォーターパイプを、



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交換しました。



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シルバーで塗装。



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水温センサーも交換しました。



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エキゾーストマニホールドのスタッドボルトが折れてしまったので処置。



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ネジ山を修正して、



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ボルトを立て直しました。



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破れていたECUガードラバーも巻き換えます。



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各部に貼り付いたガスケットは、丁寧に削ぎ落としていきます。



3月18日、かじかわの追記です。



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タイミングチェーンと、



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テンショナーパッドを交換します。



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エンジンとトランスミッションを分離。
リビルトAssyに付け換えていきます。



3月19日、かじかわの追記です。



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クラッチマスター・レリーズシリンダーを交換します。



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切れていたラジエターストーンガードは交換しました。



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LLC、クーラントブースターと、



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オイルを入れます。



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クーラーガスを充填。



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ラジエター電動ファンの作動を確認しました。




3月19日追記

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完成しました。。。

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完成チェックで走ってる間に雨が降ってきてしまいました。。。

でも‥快調です。

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3.75㎏の軽量バランスと5度進角のフライホイールでレスポンスGOOD!!

点火時期5°進角でエンジンのパンチが出てます!

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あれ・・左手にポツンと水滴が垂れてきました。。。

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ウェザーストリップから水漏れです。。。

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ウェザーストリップ交換が必要です。。。


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ボディの水を切って、ピットで翌日まで雨宿りしながら最後の点検します。

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ミニモニでECUチェック。。

ノーフォルト。。

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マルチ画面。。 アイドリングが高いのと、右下のステップ値『0』が異常値。。。



2次エアーを疑いブレーキサーボのバキュームパイプを遮断してみましたが・・

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変化なし。。。

今回マニホールド周辺は組みなおしてるので2次エアーだとすればそれ以外ですがごく微量なのでまだわかりにくい状況です。。。

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インマニの負圧はOK

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水温OK

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吸気温OK


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電圧OK


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O2センサーOK

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燃調補正OK



クーラー入れた時のアイドルアップの反応が遅いので簡易チェック・・

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クーラーのスイッチを入れた瞬間に・・・

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ECUからステップ値変更の信号は出てるので、アイドルアップが遅いのはステッパーモーター側にある可能性ありです。



3月21日追記

引き取りでご来店いただきました。

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楽しみー。。

ISK_3370

すみません・・私の指示ミスでハーモニックバランサー取付けを忘れてしまいました。。

申し訳ございません<m(__)m>

そしてMYJ様に試乗していただき、バランスの取れた軽量フライホイールで高回転での振動が少ないことと、5°進角のパワーアップは体感していただきOKいただきました。

P1180991

エンジンルームもきれいになってご満足いただきました。。。

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最初は1000㎞でオイル交換お願いします。

その時に一時的に取り外したPECSを再取付けいたします。

ありがとうございました。



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