IKT様、いらっしゃいませ。
前回、ドライビングポジションを改善されたIKT様。
今日は、オイル交換とシガーソケットの取り付けでご来店です。
担当は、メカ山田です。
早速、作業を開始しましょう ! 窓の開閉は、少し硬いかな？!
もちろんIKT様もご存じで、初来店時に見つかったチェックアーム不良を
修理する時に、一緒に修理するとのことでした。
オイル、減ってません !
臭いもガソリン臭は少なく良好、燃料希釈は少ないですね。
初来店時には、フォルトが3つ入っていたECUチェック。
今回はノーフォルトです ! やっぱり過去のフォルトを消去し忘れてたのかな。
問題なくて安心しました。
各センサーの数値も、基準値内で良好です。
初来店時は、オイルのみの交換でした。
ということは、今回はオイルフィルターも交換します。
PECSをお勧めしようと思ったら、IKT様も付ける気満々だったみたいですね。
ピカピカ輝くPECS ”光” 『ひかる』 マスターが命名 !
中身は同じでも、やっぱりカッコ良いッス !
ジョンが付けた時にPECS『光』があれば付けたんですけどねぇ、羨ましいです・・・
ドレーンは、まるでPECSが付いてたかと思うくらいキレイでした。
これだけキレイだと、もしかしてPECSの効果が分からない？!
そこは、エンジンのフィーリングで体感してください。 滑らかに回るようになります !
不具合はほとんど無く、以前から指摘のあるインナーフェンダーのクラックくらいですね。
ただ、意外と数が多いです・・・
今後大きくならないか、注意は必要ですね。
時々覗いて、点検してみてくださいね !
今回、SOD-1を初注入されるIKT様のミニ。
エステルの電着被膜でエンジンとミッションを強力に保護し、
シフトフィーリングの変化を感じることができます。 お楽しみに !
オイルは前回と同じ、プロステージ10W-40です。
それではもう一つのご用命事項、シガーソケットを付けます !
取り付け位置はここ。
タイラップで固定すれば、両面テープが剥がれても落ちる心配無し !
携帯の充電やポータブルナビの電源など、あれば便利な一品。
ミニにも是非付けたいですね !
これでまた一つ、快適になりましたね !
IKT様、お待たせしました。
IKT様は、まだお盆休み中なのかな？!
快適になったミニで、ドライブを楽しんでくださいね !
本日は、ありがとうございました。
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安心点検付きオイル交換
SND様、いらっしゃいませ。
前回、安心オートマで初キャメルだったSND様。
あれから1000km走行され、今日はオイル交換でご来店です。
担当は、メカ山田です。
前回から充電系に不安があったSND様のミニ。
今日はブラックオルタネーターの取り付けもご用命なのですが、
ピットに移動しようとするもエンジン掛からず。
バッテリー上がってますね・・・
ジャンピングでエンジンを始動しても、チャージ電圧は11.1Vです。
オルタネーター不良なのは間違いありませんね。
来店されるまで、エンジンは止めなかったとのこと。
止めてたら、再始動できなかったかもしれませんよ。 止めないで良かった・・・
これでは試乗に行くのも不安だし、まずブラックオルタネーターに交換しましょう !
SND様のミニも、オルタネーターのカプラーは腐食してますね・・・
オルタネーターのカプラーも、新しく交換しました !
抵抗が減り、出力も上がるブラックオルタネーター。
本当に魅力的です !
いつか、ジョンにも付けられると良いなぁ・・・
プラスチャージラインを取り付けは、ブラックオルタネーターの
性能を引き出すのに効果的です。
取り付けは、接点グリスを塗布して !
試乗も終えて、ようやくオイル交換開始です。
現在のオイル量は、減ることも無く良好 !
臭いもガソリン臭はごく僅か、燃料希釈も少ないです !
窓の開閉も良好ですね。
ECUチェックではフォルトが3つ入ってましたが、これらのフォルトは
初期のインジェクション車特有のフォルト、故障ではありません。
ブラックオルタネーターを付けたのに、チャージ電圧は少し低めかな・・・
ノーマルオルタネーターなら正常な電圧ですが、もう少し高くてもいいのですが。
バッテリーが上がってしまうことはありませんからご安心を !
考えらる原因は、アースの接触不良でしょうか。
アーシングを取り付けるのがお勧めですね。
その他のセンサーは、問題ありません。
前回の安心オートマで、PECSを装着されたSND様のミニ。
その効果が、しっかり表れてますね。
前回よりも、だいぶ鉄粉が減りました !
不具合は、アッパージョイントのガタとナイロンベアリングの摩耗、どちらも
まだ小さく、修理を行うのはしばらく先でしょう。
左インナーのドライブシャフトブーツが切れてました。
周囲にグリスの飛び散った痕は無く、切れたのは最近と思われます。
安心オートマの時は、切れてなかったんですけどねぇ・・・ 残念。
CVジョイントを傷める前に修理しましょう !
今回、SOD-1の注入もご用命になりました。
摩擦低減の効果もありミッションにも優しいので、今のエンジン、ミッションの
良好な状態を保つのに、一役買ってくれるでしょう。
オイルは前回と同じ、プロステージ10W-40です。
SND様、お待たせしました。
ドライブシャフトブーツは、早めに修理しましょう。
ご来店、お待ちしてますね !
本日は、ありがとうございました。
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前回クラッチマスター交換などして以来久しぶりにFJM様ご来店ですヽ( ´ー｀)ノ
去年の夏からオイル交換した記憶がないとご来店。
調べてみると記録もないと。。(汗)
オイル量は大丈夫そう。
途中で足してます？
匂いは・・・ガソリン臭少し強めです。
クランクセンサー943rpm
アイドリング状態
クローズドループ
スロットル電圧0.48V
ステッパーモーター 82
エンジン回転数が高めですが。。。
水温が上がりきってないのが原因っぽいですね＾＾
吸気温センサー48℃
MAPセンサー 32Kpa
いい数値ですね＾＾
97％CL
3％濃いので薄く調整中。
十分基準内です(*´ー`*)ｂ
バッテリー電圧は羨ましい位良いですね～＾＾
っとマスター。
「ここから先石川よろしく。」
あいあいさ。
アンダーガードはずして観察。
う～ん。8000km以上経ってる割には綺麗。
流石にオイルはガソリン臭強めですねー
若干粒の大きめな鉄粉付き。
次回は早めにオイル交換したいですね＾＾；
左上ボールジョイントに小さなガタがあります。
右も同様にガタがあります。
左のデフケースのボルト辺りとチェンジシールに若干のオイル滲みあります。
左ドライブシャフトのアウターブーツスイベル側から若干グリスが飛んでいる様な痕跡があります。
ボールジョイントのガタはいつもの様にグリスアップすれば問題ないレベルです(*´ー`*)ｂ
テンションロッド他緩みはありませんでした♪
デフケースのオイルが滲んでいる辺りも増し締めしてお掃除しておきました(｀･ω･´)ゞ
グリスアップしてはみ出た余分なグリスは拭いておきます＾＾
SOD-1で酷使したエンジンミッションを保護しましょ！
特にMTはシフトした瞬間に違いが分かる添加剤です。
使うオイルはWAKO'S PRO-S プロステージS 10W40ですヽ( ´ー｀)ノ
FJM様に手伝って貰って灯火点検もばっちりOK！
ここからが未知との遭遇。
セラミックエアーの登場ですヽ( ´ー｀)ノ
「怪しさ満点だけど試乗してくるよ。」
いってらっしゃーい♪
「狐につままれたようだけど確実に路面のゴツゴツがなくなっちゃってるよ！」
でしょー。あの見た目の怪しさからは想像出来ないですよねー(笑)
次回のオイル交換は3000km走行後です。
そして次回のセラミックエアーは約1ヶ月後です。
どちらも忘れずにご来店してくださいねー
ありがとうございました～ヽ( ´ー｀)ノ
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TUM様、いらっしゃいませ。
今日は、オイル交換で初キャメルです !
担当は、メカ山田です。
初めは、ワイパーの購入で来店されたTUM様でしたが、
マフラーからは黒煙が・・・
マップ値が高く、バキュームに問題がありそうです。
ステディーブッシュも劣化が大きく、バキュームパイプとステディーブッシュ
の交換も行うことになったとマスターからの連絡を受け、
一旦、お車をお預かりすることになりました。
夜には作業は完了します、少々お待ちください・・・
マスターの点検では、窓の開閉、バッテリーの緩みは無かったようですね !
ここから、メカ山田にバトンタッチです。
高かったマップ値は、やっぱりフォルトが入ってました・・・
センサーの数値は、水温センサーの数値が少し低い気もしますね。
試乗直後なので、もう少し高くてもいいと思いますが・・・
エンジンを掛けながら、もう少し点検してみます。
ECUチェック中に、水温は83℃まで上昇しましたが、
この時サーモケースでは90℃。 7℃ほど温度に差があります。
水温センサー不良？水路洗浄で精査するのをお勧めします !
さて、このままオイル交換を開始したいところですが、ステディーロッド
の補修した痕が気になるんですよね・・・
なので、ステディーブッシュの交換を先に行おうと思います !
TUM様のミニは、初期のインジェクション車です。
ECUがフェンダーの横に付いてて、作業しづらいんですよね・・・
セパレーターを外してできたスペースから、取り外しに成功 !
エンジン側のブッシュは、見事に切れてました。
しかも取り付けボルトが、通常の物より太いものが付いてました。
恐らくシリンダーブロックも損傷し、ネジ山を修正したと思われますね。
ネジに合わせて、穴を広く加工されたスリーブ・・・
そのため、シリンダーブロックとブッシュの間にあるワッシャーはありませんでした。
今回、適当なワッシャーを加工して付けようと思います !
加工されたスリーブを再使用するため、ブッシュは分割タイプをチョイス !
少々手間取りましたが、無事ブッシュ交換は出来そうです !
セパレーターを付ける前に、バキュームパイプも交換。
今なら、ECUを外さなくても交換できますからね !
フューエルトラップは、加工されてませんでした。
意外と汚れは少なく、これまでにも清掃されたことがあったのかな？!
バキュームパイプの付け方によっては、マップ値が大気圧になることもありますからね。
フューエルトラップの加工は重要 !
バキュームパイプは、ECUに付ける部分にヒビ割れがありました。
そこから二次空気を吸ってしまったのが、マップ値が高かった原因ですね。
パイプを交換し、マップ値も正常になるでしょう !
セパレーターの清掃は、ステディーブッシュ交換時のお約束 !
ステディーブッシュとバキュームパイプの交換、これで終了です !
これで、安心してオイル交換に入れます !
因みに、オイルは700ccくらい減ってました。
前回オイルを交換されてから、走行された距離が長いのか、
オイルの汚れも多めです。
ガソリン臭もやや多く、燃料希釈も少々多いみたいです。
マップ値が高く、燃料は多く噴射されてましたからね、その影響も考えられます。
お車の状態が本当に分かるのは、次回のオイル交換の時ですね !
今日は、オイルフィルターの交換もご用命になりました。
取り付けるのは、もちろんPECS !
ドレーンの鉄粉は、若干多めかな？!
PECSとともに、今回ご用命になったSOD-1。
エステルの電着被膜で、エンジンとミッションを強力に保護します。
PECSとの相乗効果で鉄粉がどのくらい減るのか、今から楽しみですね !
さて、作業は続きます。
安心点検では、左右のボールジョイントに大き目のガタがありました。
もう少し大きくなったら、交換時期ですね。
タイヤは、今にもワイヤーが出てしまいそうでした。
こちらは、早急に交換が必要です !
その他、マフラーマウントも、大きくヒビ割れてます。
前側のマウントは良好なので、マフラーを落としてしまうことは無いと思いますが、
早めに交換してくださいね。
ドライブシャフトブーツも切れてました。
今ならブーツ交換だけで済みます、CVジョイントを傷めてしまう前に交換しましょう。
ナイロンベアリングにも大き目の摩耗がありましたが、こちらは
ドライブシャフトブーツと同時に行うのがお得ですよ !
そして、ロアーステディーの取り付けボルトが無いのを発見 !
いつから付いてないのか・・・
これだと、アッパーステディーに掛かる負担が大きくなりますからね、
ブッシュの劣化もうなずけますね。
ボルトは、しっかり取り付けておきました !
最後にオイルを入れて、作業終了です。
オイルは、プロステージ10W-40をご選択です。
作業終了の少し前にTUMさまご来店、大変お待たせしました。
ドライブシャフトブーツ切れなど、早急に修理が必要な個所も幾つか見つかりました。
次回はその辺りの修理ですね、ご来店お待ちしてますね !
本日は、ありがとうございました。
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いらしゃいませ、UN様、
メカ 仁、担当します、
試乗前にOILのチェック、
ボディーカラーと同じ色のタペットカバー、イイですねー！
OILの量ロアレベルより300ｃｃほど少ないです、OIL漏れなのか？それとも
エンジンがチビチビ飲んでいるのか？
試乗チェックのあとECUのチェック、
FAULT無しです、
バキュームセンサーOK
アイドリング補正OK
O2センサーOK
燃調補正OK、各センサーOKです、リフトアップします、
NKG様一緒にMINIの状態を見ましょう、
エンジン、ミッション、デフからのOIL漏れありませんでした、と、ゆう事は、
チビチビ飲んでいる！上からかかな？
下廻りでは、ブレーキホース、ドライブシャフトブーツの亀裂、ロアアーム
ブッシュのへたり、ボールジョイントのガタがありました、車検の時に交換
お勧めします、
マフラーの吊バンドに大きな亀裂があったので交換しました、その他下廻
りの異常はありませんでしたが、ブーツ、ブッシュ等のゴム製品の劣化が
かなり進んでいます、
次にグリスアップ作業ですボールジョイントにガタが出ているのでオススメ
しました、
OILに異物混入はありませんでした、
ドレンボルトの磁石に鉄粉の付着量は少ないです、
OILはプロステージ15Wー50を入れました、次にプラスチャージラインの
取り付けです、
セルモーターB端子からオルタネーターへプラスチャージラインを取り付け
ます、各端子には接点グリスを塗って、
プラスチャージライン取り付け完了です、
プラスチャージライン取り付け前、の値
プラスチャージライン取り付け後、の値です、少し改善しました、
バッテリー端子が腐食していたので、
磨いて接点グリスを塗っておきました、点検作業も終わりエンジンをスタート
したらマフラーから白煙が！点検している間だけの時間で白煙が出るのは
OIL下がり、バルブステムシールの状態がかなり悪いと思います、交換を
お勧めします、
NKG様、またのご来店をお待ちしております。
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施工料：2,000円（税別）
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