スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数6,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

マニュアル(MT)

SOZ様 モークのミッション修理と車検


曽根です。


SOZ様 車検ですね。。

そーなんですけど、その前にミッション修理もお願いします。

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前回の車検は2年半前・・・でしたっけね。

その後、ミッショントラブルで都内某所の修理工場に入庫して、

自分も一緒に修理にチャレンジしてましたが

欠けてるギヤがあったりやや重症っぽい・・とのことでご依頼いただきました。

去年9月には車検切れてしまってるので、しばらく乗れてなくてモーク禁断症状なSOZ様。。

でも、何があっても明るいのがMINI乗り!!

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エンジン&ミッションは降りてるので別に荷台に縛り付けて運びます。

キャブや補機などもすべてバラバラになった状態でそのまま引き継ぎいたしました。


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ミッションの症状は、1速がギヤ抜け、3速は入りにくい・・・・とのことです。

欠けてしまってるギヤもあるとのことですので、とにかく分解して現状を確認することにします。

今回のミッション修理はパスタイム中野さんです。

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修理期間中、屋内保管ですからご安心を。。。

パスタイム、S.V. キャメルオート の連携プレーで納車までお任せください。






6月1日追記

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エンジン降りました


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分解開始

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プライマリースラストは0.45が入ってしまいました・・・


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2速ギヤが欠けてます。



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1速のシンクロの山は摩耗気味です

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2速ギヤはシンクロの山も2ヵ所欠けてました。


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1-2速のスリーブハブもNGです。



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3速ギヤはスリーブと噛み合う部分が総なめ状態・・・

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スリーブハブもギヤと噛み合う部分が潰れてしまってます・・。

元々の部品精度が悪いのかもしれませんが、ここまでのは珍しいかも・・


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4速ギヤのシンクロコーンの表面は剝がれてしまってました

メーンシャフト周りは残念ですが全滅です・・。

レイギヤ、シフトフォーク、デフ周りはこれから洗浄して点検ですが心配な状況です。

これは、もう少し程度の良いドナーミッションをベースにしてオーバーホールしたほう良さそうです。





6月3日追記

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レイギヤ シフトフォーク周りの洗浄&点検


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心配していたレイシャフトの摩耗はそれほどでもなく一安心・・

シフトフォーク類も大きな損傷はありませんでした。

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デフ分解、洗浄 点検

各パーツの摩耗が見られます。


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シャフト、ブロンズワッシャー、ファイバーワッシャーは交換です。





部品取りエンジン・ミッションから程度の良さそうなものをチョイスして

ドナーとして使うことにします。

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選ばれたドナー。  


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ドナーミッション  分解しました。



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こちらのミッションはシンクロリングは摩耗が見られますが

他はかなり程度が良さそうです。

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メーンシャフト周りはこちらのパーツを使ってくみ上げることにします。




6月15日追記


メーンシャフト組み付けます。

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メーンシャフト組み立て完成!




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デフも完成。。




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メタルスティックブッシュも交換


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ベアリングも交換



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オイルのセンターピックアップ。。

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取り付けて、これで横Gでもオイルが偏らずに安心。。


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ミッション完成!





次はエンジン。。

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まずはきれいにするところから・・・・


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きれいになりました。



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水路の汚れはそれほどでもありませんでした・・ まぁまぁ。






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オイルポンプは傷だらけでした。

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クリアランスも大きいので ポンプは交換ですね。




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テンショナーはあまり減ってません。。 走行距離は少ないですね。






つづく









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IGR様 トランスミッション、2速に入らなくなりご来店です。


IGR様、いらっしゃいませ。

本日の症状は、2速ギヤにシフトできなくなってしまったですね。

担当は高宮です。

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聞けば整備士を目指し専門学校に今年ご入学。

しかも私も同じ学校を卒業です。22年前ですが^^;

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2速が使えないという事は、ローで引っ張って3速に入れて乗られているのですか?

そういえば最近迄私もそうやって乗っていました。



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試乗の結果2速にシフトできるのですが、動力をかけるとニュートラルにはじかれる症状が出ています。

2速のスリーブと2速ギヤの勘合部に問題がありそうです。

カットモデルで2速ギヤの確認ですね。

1年生の後半で授業がありますよ。

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オイルが大分少なくなっています。

MAXラインとMINラインの間が約500ccなので1ℓ程減っていそうです。

エンジンで燃焼しているのでしょうか?

それともどこかオイル漏れが有るのでしょうか?

点検を進めていきましょう。

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足回りのブーツ類はしっかり整備されています。

大きなヒビや切れている所は有りません。

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最近多くなっているナックルジョイントのブーツも切れていません。

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ブレーキフルードはそろそろ交換した方が良いようです。

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クーラントは直ぐにでも水路洗浄したいところです。

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運転席のシートダイヤフラムが切れて座面が抜けてしまっています。

こちらもダイヤフラムの交換が必要です。

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灯火は全て点灯OKです。

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ブローバイのセパレーターからかなりのオイル漏れが有ります。

クラッチハウジングの回りがかなりオイルで濡れていますね。

これだけ出ていると5000㎞で1ℓくらい無くなっていそうです。

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ECUもチェックしておきます。

スロットルポジションセンサーに異常を示すフォルトがありました。

今回はリセットしておきます。

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マニホールド内バキュームは良好です。(大気圧100、真空0)

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フューエルトリムは100%がプログラム通りの燃調です。

現在は1%薄くしている状態です。

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点検の結果をIGR様にご報告中です。

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おや!もうキャメルのカラーに染まってしまいましたね。

キャメル劇団に入団ですね。

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マスターから見積もりの説明です。

トランスミッションのO/Hはご検討ください。

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本日は有難うございます。

直りましたら、運動会もいきましょうね。

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気を付けてお帰りください。

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4月第2火曜日の高宮号とうとうエンジン積み込み始まります。

高宮です。やって参りました。スタッフミニディ!

本日はいよいよエンジンの積み込み開始です。

雨が降っていて少しテンションダウンしそうですが・・・・・。

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1月からエンジンを降ろして、もう4月11日になりました。

5月7日のつくばにエントリーしているので頑張らねば。

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ピットに車を入れてエンジンの吊り上げ準備をします。

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すっかりご無沙汰なエンジンルーム。

せっかくなので、掃除と配線の整理をしておきます。

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無事エンジンが乗りました。

降ろす前のエンジンルームは大分汚かったのですが、すっかり綺麗なエンジンルームに様変わりで気持ちいです。

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エンジンマウントにボルトを通して取り合えず、エンジンを固定して足回りの組み立てに入ります。

この後自由に動かないと不自由なのでエンジン回りは明日以降ですね。

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右の足回りを組み立てます。

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グリスをタップリ詰めなおしてベアリングを詰めなおしました。

これで今回のつくばは0.2秒くらいはいけるかな?w

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ここでお腹もすいてきてので、いつものお昼です。

今日も美味しかったです。

さー戻ったら頑張りますよ。

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右側完成!同様に左も組み立てていきます。

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グリスアップもしておきましょう。

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クラッチレリーズシリンダーのブーツが切れていたので、交換します。

グリスもしっかり詰めておきますよ。

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前輪が付いて、これで押して動かせます。

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まだ少し時間が有るので、ラジエーターを付けてしまいます。

実はこのラジエーターがなかなか作業が進むほど付けにくいので、先にやってしまいましょう。

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ここまで完成しました。

明日はお休みなので明後日以降からまた朝の作業を開始します。

本日はここまで!^^

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OGW様 ようやく夢の5速ミッション搭載ですヽ( ´ー`)ノ

( ´ー‘)ゞ もう桜満開♪花見行くまで散らないでね!の石川です。 

前回水路洗浄したOGW様が再びご来店ですヽ( ´ー`)ノ 


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今日はどうされたんですか?
マスター 「いよいよ5速ミッション投入さっ!」
OGW様 「しかも2個!」

2個付けたら10速ミッションになっちゃいますよー
それに2個は来てないですよー


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チッ!2個は無いのか~・・・・残念。
「これが今朝捕れたての5速ミッション?」


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お~こりゃ活きが良いね!
静止画では伝わりませんがハ○ヤのTVCM並にピッチピチ跳ねる5ミッション。


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「ってもう降ろしても良いかな?」
重いのにご協力感謝です(笑)


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「可愛いのぉ~」
欲しいな~と言ってから約1年かかった5速ミッション。
信用しない訳ではありませんが一度バラして点検してからドッキングします(`・ω・´)ゞ


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今回少しお時間かかりますが完成までお気に入りの代車でお過ごし下さい^^




4月29日追記

完成まで一気に本日分で追記します。

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本国から取り寄せた5速ミッション。。。 

きれいになってますが念のために完全分解して細部の点検します。

(作業はストックヴィンテージ田中さんです。)

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あぁ・・1速ギヤの歯が欠けてます。。

中古ギヤを使用して製作しているのでキチッと点検が必要なのです。

もちろん、これは交換します。

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シンクロハブも交換です。

シンクロリングもあまり当たりが良くなかったので、吟味した良品にすべて交換します。

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洗浄が甘いです・・・・

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スラッジが固着してました。  

まぁ、残念ですがあちらの国から送られてくる5速ミッションはこの程度なのでしっかり点検して組み直す必要があります。

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部品交換されて、made in Japan の5速ミッションに生まれ変わりました。

ミッションは完成したのでOGW様のミッションとの交換作業に入ります。




エンジン脱着はパスタイム中野さんです。

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降ろす前にエンジンの状態チェック

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簡易的に排気管から空燃比を測ってみました。

キャブのニードルを濃いものに交換してあるのでかなり燃調は濃いですね。

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圧縮はやや高めですが4気筒バランス取れてました。

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エンジン降ろします。

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降りました。





再び、ここからの作業はストックヴィンテージ

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せっかくなのでエンジンもオーバーホールして総チェックすることにします。

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内蔵物が取り出されてひとつづつ点検

すべてを新しいものにするのではなく、当たりがでていて馴染んでいて消耗が少ないものは

そのまま使用した方が良い場合があります。

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ピストンリングも状態が良かったので再使用します。 

これは新品にするより良いという判断です。

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テンショナーは一度交換されているようですね。


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バルブリフターの頭はキズだらけなのでこれは交換。。

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ヘッドもオーバーホールすることにしました。

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スッキリ・・ 仕上がりました。

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ブロックは いつものブルーマイカでペイント。。

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5速ミッションとドッキングしました。

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補機を付けて・・

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積み込みです。

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積み込み完了。。



さーて、試乗です。

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おぉ~!  ギヤの入りもスムーズ。。 

普通の5速ミッションのクルマになりました。

イイなぁ これならロングドライブ行きたくなりそうです。。

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お待たせしました。  完成です。


☆■☆ 4/30 石川の追記です。 ☆■☆


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完成の声を聞いてOGW様が飛んでご来店(笑)


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「早く乗らせろ~」
もう禁断症状がおさえられな~い


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生まれ変わった新生OGW号をとくと堪能して下さい^^
ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ
 

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3月 第2火曜日 高宮号エンジン組み立て開始!


高宮です。

1月から分解を初めて、やっと本日から組み立てが始まります。

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シリンダーブロックも掃除が終わり、ちょっと色気が出てシリンダーブロックを缶スプレーで塗っちゃいました。^^;

一液のラッカーなのでどこまで黒でいてくれるかはわかりませんが・・・・・。

本日はミッションと合体するところからスタートです。

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組み立てに辺りガスケットはドゥ・トレーディング様のトランスミッションG/K SET クオリティセットを使わせて頂きます。

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2月28日のブログで書きましたが、オイルポンプの摩耗が酷い状態でした。

とても再使用できないので、ドゥ・トレーディング様のオイルポンプ MT 1.3 A+ 高品質 RED POINTも注文させて頂きました。

オイルポンプはPECSを通過する前のオイルを吸い上げているので、オイル管理に気を使わないといけませんね。

もう以前のポンプのように摩耗させたくないですからね~。^^;

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エンジンとミッションを合体!

ボルトを締めると、丁度お昼の時間です。

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スタッフミニディの定番。

今日もしっかり頂きました。

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チェーンブロックを外してマスキングを取ると、大分ミニのエンジンらしくなってきました。

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残りの時間で、クラッチハウジングも組み付けました。

細かい部品は朝練ならぬ、朝整備で組み立てていきます。

5月7日の運動会に間に合うように頑張らねば!


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