スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数6,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

マニュアル(MT)

IGR様 トランスミッション、2速に入らなくなりご来店です。


IGR様、いらっしゃいませ。

本日の症状は、2速ギヤにシフトできなくなってしまったですね。

担当は高宮です。

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聞けば整備士を目指し専門学校に今年ご入学。

しかも私も同じ学校を卒業です。22年前ですが^^;

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2速が使えないという事は、ローで引っ張って3速に入れて乗られているのですか?

そういえば最近迄私もそうやって乗っていました。



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試乗の結果2速にシフトできるのですが、動力をかけるとニュートラルにはじかれる症状が出ています。

2速のスリーブと2速ギヤの勘合部に問題がありそうです。

カットモデルで2速ギヤの確認ですね。

1年生の後半で授業がありますよ。

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オイルが大分少なくなっています。

MAXラインとMINラインの間が約500ccなので1ℓ程減っていそうです。

エンジンで燃焼しているのでしょうか?

それともどこかオイル漏れが有るのでしょうか?

点検を進めていきましょう。

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足回りのブーツ類はしっかり整備されています。

大きなヒビや切れている所は有りません。

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最近多くなっているナックルジョイントのブーツも切れていません。

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ブレーキフルードはそろそろ交換した方が良いようです。

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クーラントは直ぐにでも水路洗浄したいところです。

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運転席のシートダイヤフラムが切れて座面が抜けてしまっています。

こちらもダイヤフラムの交換が必要です。

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灯火は全て点灯OKです。

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ブローバイのセパレーターからかなりのオイル漏れが有ります。

クラッチハウジングの回りがかなりオイルで濡れていますね。

これだけ出ていると5000㎞で1ℓくらい無くなっていそうです。

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ECUもチェックしておきます。

スロットルポジションセンサーに異常を示すフォルトがありました。

今回はリセットしておきます。

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マニホールド内バキュームは良好です。(大気圧100、真空0)

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フューエルトリムは100%がプログラム通りの燃調です。

現在は1%薄くしている状態です。

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点検の結果をIGR様にご報告中です。

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おや!もうキャメルのカラーに染まってしまいましたね。

キャメル劇団に入団ですね。

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マスターから見積もりの説明です。

トランスミッションのO/Hはご検討ください。

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本日は有難うございます。

直りましたら、運動会もいきましょうね。

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気を付けてお帰りください。

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4月第2火曜日の高宮号とうとうエンジン積み込み始まります。

高宮です。やって参りました。スタッフミニディ!

本日はいよいよエンジンの積み込み開始です。

雨が降っていて少しテンションダウンしそうですが・・・・・。

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1月からエンジンを降ろして、もう4月11日になりました。

5月7日のつくばにエントリーしているので頑張らねば。

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ピットに車を入れてエンジンの吊り上げ準備をします。

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すっかりご無沙汰なエンジンルーム。

せっかくなので、掃除と配線の整理をしておきます。

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無事エンジンが乗りました。

降ろす前のエンジンルームは大分汚かったのですが、すっかり綺麗なエンジンルームに様変わりで気持ちいです。

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エンジンマウントにボルトを通して取り合えず、エンジンを固定して足回りの組み立てに入ります。

この後自由に動かないと不自由なのでエンジン回りは明日以降ですね。

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右の足回りを組み立てます。

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グリスをタップリ詰めなおしてベアリングを詰めなおしました。

これで今回のつくばは0.2秒くらいはいけるかな?w

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ここでお腹もすいてきてので、いつものお昼です。

今日も美味しかったです。

さー戻ったら頑張りますよ。

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右側完成!同様に左も組み立てていきます。

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グリスアップもしておきましょう。

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クラッチレリーズシリンダーのブーツが切れていたので、交換します。

グリスもしっかり詰めておきますよ。

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前輪が付いて、これで押して動かせます。

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まだ少し時間が有るので、ラジエーターを付けてしまいます。

実はこのラジエーターがなかなか作業が進むほど付けにくいので、先にやってしまいましょう。

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ここまで完成しました。

明日はお休みなので明後日以降からまた朝の作業を開始します。

本日はここまで!^^

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OGW様 ようやく夢の5速ミッション搭載ですヽ( ´ー`)ノ

( ´ー‘)ゞ もう桜満開♪花見行くまで散らないでね!の石川です。 

前回水路洗浄したOGW様が再びご来店ですヽ( ´ー`)ノ 


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今日はどうされたんですか?
マスター 「いよいよ5速ミッション投入さっ!」
OGW様 「しかも2個!」

2個付けたら10速ミッションになっちゃいますよー
それに2個は来てないですよー


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チッ!2個は無いのか~・・・・残念。
「これが今朝捕れたての5速ミッション?」


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お~こりゃ活きが良いね!
静止画では伝わりませんがハ○ヤのTVCM並にピッチピチ跳ねる5ミッション。


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「ってもう降ろしても良いかな?」
重いのにご協力感謝です(笑)


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「可愛いのぉ~」
欲しいな~と言ってから約1年かかった5速ミッション。
信用しない訳ではありませんが一度バラして点検してからドッキングします(`・ω・´)ゞ


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今回少しお時間かかりますが完成までお気に入りの代車でお過ごし下さい^^




4月29日追記

完成まで一気に本日分で追記します。

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本国から取り寄せた5速ミッション。。。 

きれいになってますが念のために完全分解して細部の点検します。

(作業はストックヴィンテージ田中さんです。)

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あぁ・・1速ギヤの歯が欠けてます。。

中古ギヤを使用して製作しているのでキチッと点検が必要なのです。

もちろん、これは交換します。

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シンクロハブも交換です。

シンクロリングもあまり当たりが良くなかったので、吟味した良品にすべて交換します。

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洗浄が甘いです・・・・

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スラッジが固着してました。  

まぁ、残念ですがあちらの国から送られてくる5速ミッションはこの程度なのでしっかり点検して組み直す必要があります。

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部品交換されて、made in Japan の5速ミッションに生まれ変わりました。

ミッションは完成したのでOGW様のミッションとの交換作業に入ります。




エンジン脱着はパスタイム中野さんです。

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降ろす前にエンジンの状態チェック

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簡易的に排気管から空燃比を測ってみました。

キャブのニードルを濃いものに交換してあるのでかなり燃調は濃いですね。

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圧縮はやや高めですが4気筒バランス取れてました。

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エンジン降ろします。

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降りました。





再び、ここからの作業はストックヴィンテージ

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せっかくなのでエンジンもオーバーホールして総チェックすることにします。

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内蔵物が取り出されてひとつづつ点検

すべてを新しいものにするのではなく、当たりがでていて馴染んでいて消耗が少ないものは

そのまま使用した方が良い場合があります。

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ピストンリングも状態が良かったので再使用します。 

これは新品にするより良いという判断です。

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テンショナーは一度交換されているようですね。


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バルブリフターの頭はキズだらけなのでこれは交換。。

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ヘッドもオーバーホールすることにしました。

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スッキリ・・ 仕上がりました。

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ブロックは いつものブルーマイカでペイント。。

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5速ミッションとドッキングしました。

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補機を付けて・・

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積み込みです。

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積み込み完了。。



さーて、試乗です。

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おぉ~!  ギヤの入りもスムーズ。。 

普通の5速ミッションのクルマになりました。

イイなぁ これならロングドライブ行きたくなりそうです。。

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お待たせしました。  完成です。


☆■☆ 4/30 石川の追記です。 ☆■☆


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完成の声を聞いてOGW様が飛んでご来店(笑)


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「早く乗らせろ~」
もう禁断症状がおさえられな~い


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生まれ変わった新生OGW号をとくと堪能して下さい^^
ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ
 

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3月 第2火曜日 高宮号エンジン組み立て開始!


高宮です。

1月から分解を初めて、やっと本日から組み立てが始まります。

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シリンダーブロックも掃除が終わり、ちょっと色気が出てシリンダーブロックを缶スプレーで塗っちゃいました。^^;

一液のラッカーなのでどこまで黒でいてくれるかはわかりませんが・・・・・。

本日はミッションと合体するところからスタートです。

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組み立てに辺りガスケットはドゥ・トレーディング様のトランスミッションG/K SET クオリティセットを使わせて頂きます。

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2月28日のブログで書きましたが、オイルポンプの摩耗が酷い状態でした。

とても再使用できないので、ドゥ・トレーディング様のオイルポンプ MT 1.3 A+ 高品質 RED POINTも注文させて頂きました。

オイルポンプはPECSを通過する前のオイルを吸い上げているので、オイル管理に気を使わないといけませんね。

もう以前のポンプのように摩耗させたくないですからね~。^^;

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エンジンとミッションを合体!

ボルトを締めると、丁度お昼の時間です。

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スタッフミニディの定番。

今日もしっかり頂きました。

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チェーンブロックを外してマスキングを取ると、大分ミニのエンジンらしくなってきました。

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残りの時間で、クラッチハウジングも組み付けました。

細かい部品は朝練ならぬ、朝整備で組み立てていきます。

5月7日の運動会に間に合うように頑張らねば!


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キャメル高宮号 来る時が来たトランスミッションの巻き。

キャメル高宮です。

つい先日トランスミッションが壊れました。

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最近・・・・・実は結構前から兆候は在ったのですが、とうとう来る時が来てしまいました。

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今日から少しずつ分解してトランスミッションを交換します。

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ブレーキのマスターバックの取り外しから行きます。

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本日取り外された補器類

・ブレーキマスターとマスターバック。
・クラッチレリーズ。
・セルモーター
・インレットマニホールドから上のスロットルボディー

これから都合が付く限り頑張らなくては。^^

2月10日追記 高宮です。

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少し時間があいてしましましたが、エンジンを降ろす準備を致します。

本日はラジエータ、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、シフトレバー取り外しです。

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外は雪が降っています。

今日はとっても寒いです。^^;

でもなかなか貴重な時間なので頑張ります。

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本日予定していた部品は取り外しが完了です。

残すはドライブシャフトを抜いてエンジンを降ろします。


2月14日追記 高宮です。

前回からの続きで、本日はエンジンを降ろしてタイミングチェーンとクラッチまではいきたいですね~^^。

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キャリパーから取り外します。

ブレーキパッドが大分減ってきたのでそろそろ交換したいな~。

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ディスクも大分減っています。

う~ん、これもそろそろですね^^;。

次のパット交換とセットかな?

本題のエンジンが終わってから考えましょう。

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っということで、ドライブシャフトが外れました。

後はチェーンブロックをかけたらアッパーステディを切って、エンジンを吊り上げるだけです。

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つり上げ前の下準備をしていたら、撮られてましたw。

今日は花粉が少しシンドイです。

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天井の梁にチェーンブロックを吊るすのに、私ではとどかないので山田さんに手伝ってもらいました。

これが結構大変だったんです^^。

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もうエンジンが顔を出してます。

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このエンジン意外と軽いぞ??(うそw)

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台車に降ろす前にオイルを抜いておこ~っと。

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廃油からいっぱい出て来ました。(´;ω;`)ウゥゥ

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泣いてはいられません。

タイミングチェーンを取り外します。

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バックプレートを外すと、エンジンとミッションの継ぎ目が出て来ました。

こちら側はここまでです。

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さー今度は反対側のクラッチです。

クラッチは先日マスターを交換していますが、踏みごたえに違和感があるので、悪い所は交換しようと思っています。

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またまた山田さんに手伝ってもらいクラッチをプーラーで外します。

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クラッチが外れました。

本日はここまでで終了です。

2月20日追記 高宮です。

作業がなかなか進まないので、本日から朝7時から9時までの2時間作業する事にしました。

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クラッチハウジングを取り外しました。

オイルポンプが出てきたので、せっかくなのでオイルポンプも交換したいな~。^^

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あれだけ鉄粉がドレーンに付いていたのに、内部には見当たりません。

PECSがしっかり仕事をしてくれているのでしょう。

作業の何処かでPECSも中を診ておきたいです。

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クラッチハウジングの汚れがかなり酷く、洗浄に時間をとられてしまいました。

本日はここまでです。

明日はいよいよエンジンとミッションを切り離します。

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2月28日追記 高宮です。

本日はエンジン組み立て前の準備です。

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数日前の話ですが、トランスミッションを降ろしました。

サードギヤが凄いことになっています。

こんなになるまでよく頑張ってくれました。

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ストックヴィンテージ様にトランスミッションを組んで頂きました。

田中様、忙しい中本当に有難うございます。

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前回ドレーンから沢山鉄粉が出て来たので、気になっていたPECSの分解からスタートです。

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やはり大量の鉄粉が付いていました。

この量は見たことが有りません。

PECSを付けていて本当に良かったです。

もしオイルフィルターがこの鉄粉で詰まってしまうと、リリーフバルブからフィルターを通らないオイルがエンジン内を巡ってしまいます。

一応オイルポンプに鉄粉が回っていないかも確認します。

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オイルポンプ内のオイルには、目視で鉄粉の存在は確認できませんでした。

しかしトランスミッションから出た鉄粉が一度は通過しているので、オイルポンプも分解して確認します。

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大量の鉄粉が通過しているだけあって、すごいキズでアウターローターがガタガタです。

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インナーローターも傷だらけ。

オイルが本当に送られていたのか心配になってきます。^^;

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アウターローターの傷が深いですね~。

レコードのようです。

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インナーローターの軸とケースのガタは有りません。

オイルポンプは交換することにします。

今日はここからが大変。

ひたすらガスケットを剥がしていきます。

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気が付くともう真っ暗ですw。

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残った時間でサーモハウジングが漏れているので、面研をして組み直します。

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軽く砥ぐと、凹んでいる所が有りました。

漏れてるところと合っているのでしっかり砥いでいきます。

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凹みもなくなり平らになりました。

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サーモケースもついでなので砥いでおきます。

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組み付けて終了です。


つづく

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