スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数7,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

エンジン

KMG様 サーキット走行にロングドライブに大忙しの牛さん。ロアステディがポッキリ(汗)

( ´ー‘)ゞ 今はキス?天ぷらでビール!良いですよね~ 石川です。

前回ロングドライブの為に点検して一昨日は筑波でスポーツ走行とミニライフ絶賛満喫中の牛さんご来店ですヽ( ´ー`)ノ


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「明日からちょっと東北行ってくるからオイルとタイヤ交換してー♪」
フットワーク軽いですねー^^


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相変わらず力ありますね^^


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そして着々とミニ増殖中^^


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試乗から戻ってきたらタイヤマンが仁王立ちで待機していました(汗)
すぐ外すから待っててね。


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「右のスモール球切れてるので夜露死苦」
普段からよくチェックしていますね^^
ミニも喜んでいますよ(*´ー`*)b


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他の灯火はOKです。


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走っていて気になった足元の配線達は上の方でくくっておきました(`・ω・´)ゞ


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オイルは量・匂い共にOKです♪


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LLCも量・匂いOKヽ( ´ー`)ノ


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ECUチェック。
この年式はいつも3つフォルトが入ります。

一つ目はERROR 06


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そしてT-POT PS


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T-POT SU


他には何もフォルトありませんでしたが・・・


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話の途中でタイヤマン作業終了。
今回交換したのはSP 65Jです^^


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そしてECUチェックの続き。

エンジン 857rpm
アイドルスイッチ アイドル
O2フィードバック オープンループ
スロットル電圧 0.60V
ステッパー 32

O2センサーが相変わらずですが他は順調。


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MAPセンサー値 30kpa


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吸気温度 38℃


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バッテリー電圧 14.1V


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O2センサーはビックリマークの0.43V固定値。
前回同様安定してビックリしています。。。

今日O2センサーの配線チェックまで手が回れば良いのですが。


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折角なので電動ファンも回したいので保温して別の作業します。


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右のスモール不灯は球切れでした。
新旧交代の儀。


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接点復活剤ふいて組んでおきます。


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一昨日の筑波から何かを学び取ったのか「車高を2cm位落として頂戴。」とのオーダー。
早速さげさげ。


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ぶーん。


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スイッチオンが95℃


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新しいタイヤとの対面♪
「これから夜露死苦」

つぎはR7とか良いんじゃないですか?


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ピタッ。


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88℃でスイッチOFF。
作動いいですね~


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脱アンダーガード。
汚れも無くて良い感じですね~


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オイル抜きます♪
廃油の中に不審人物居ませんでした(`・ω・´)ゞ


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デスビの回り?デリバリーパイプ?
少しオイリーだったので掃除しておきます。


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グリスアップももちろん施行。


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ドレーンの状態。
綺麗ですね~


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「サーキット走ってこんなに綺麗とか凄くな~い?」
丁寧に乗っているのがわかりますね~^^


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他も点検します。
まずは左前から。


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右前に行く前にロアステディもチェック。 ん?


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あら?前が外れちゃっています。
こんなの始めてみましたね(汗)


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「う~ん・・・これ見なかったことにしたーい」
それは無理ですね(汗)

エンジンの振れをとめているステディ不調を放っておくとエンジンマウントにダメージが出たり、動くエンジンで配線がショートしたり・・・ろくな事無いですよ。。


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まずは点検進めます。
右前も問題なし♪


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オイル漏れ等ありませんねー


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右後OK


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左後もOK♪


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リアも車高下げました。
これで次回の筑波もバッチリOKですね^^

いよいよレーシングスーツ着てルーキーズですね!?ヽ( ´ー`)ノ


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マフラーの取付も問題ありませんでしたヽ( ´ー`)ノ


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さて。前のステディを外して右後に社外ステディー付けます。

普段はキャメルオリジナル強化プレートを使うので、この付属のブラケット久しぶりですね。


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合わせてみたら多少加工が必要みたい。。。
前はサブフレームに穴1つだけで他はポン付け出来てたような記憶があるんですが・・・(*´ー`*)?


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何はともあれプレート取付完了♪


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後はサブフレームに穴一つ開けて締めて完成ヽ( ´ー`)ノ


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今回もSOD-1投入。
シフトフィーリングも良くなるので一度入れたら抜け出せないですよね(笑)


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使うオイルは WAKO'S PRO-S プロステージS 10W40 ですヽ( ´ー`)ノ
いしかわ号もずっとこの組合せです♪


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ラストはセラミックエアーヽ( ´ー`)ノ
フロントタイヤは新しいので1回目。
リアタイヤは2回目。

次は。。。1ヶ月後に再充填しましょう^^


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丁度帰ろうとした所に劇団長登場。
名誉の勲章?漢の印?左フロントフェンダーが・・・思ったほどではないですね?

「お手製鈑金でここまで戻っちゃった♪」
さすが劇団長です^^

牛さん「うちの子の内装とかも出来る?」
劇団長「ショッキングピンクのファー仕様でしたら。」

それはそれで見てみたい気が(笑)


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「ファーは虫が住み着きそうだから嫌。」
それは残念です。

明日からの長旅気をつけていってらっしゃ~い
後でお話きかせてくださいね^^

ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ


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SGW様 アイドリング急上昇 ハンチング でレッカー入庫

曽根です


SGW様からメールで緊急連絡・・・

『4速で100km/h近くでちゃうくらいアイドリングが高くなっちゃって、危ないからレッカーでキャメルに運びますね』


それはすでにアイドリングとは到底かけ離れた回転数ですよ。。


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保険会社のレッカーサービスでご入庫です。

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SGW様はお仕事なのでかわりにレッカーで運んできてくれたドライバーさんと入庫写真

積載車から降ろしてピットまで走らせてきましたが今日は正常なアイドリング・・・

ただ、回転が上がったり下がったりのハンチングの症状は出てます。


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過去にもアイドリング高止まり、ハンチング・・などアイドリングに関するトラブルが続いてます。。

去年の10月はアイドリング高止まりでステッパーモーター交換

そして、

今年6月は再びアイドリング高止まりとハンチングが出てお尻ペンペン交換


キャメルオートに来る前にも他店でもステッパーモーター交換とECU修理されてると聞いています。

交換した部品が再び不具合・・ということも考えられなくはないですが他に何か原因が潜んでいるんでしょうか。


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まずはミニモニでECUチェック

ノーフォルトかぁ・・

こういう時は何か原因になりそうなフォルトが出て欲しいな。

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マルチ画面  左上から アイドリング880回転  『N』 アイドリングを認識できてません。

『C』 2次補正正常  0.46v スロポジセンサーの抵抗は正常  ステップ値67 正常


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ノットアイドル・・ アイドリングを認識できずにハンチングして回転数を探ってる状態です。

前回お尻ペンペン交換してハンチングは収まって快調だったんですが・・・


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ステッパーモーターの動きを点検

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ステッパーモーターの配線を動かして変化を見たり・・


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ハーネスを動かして配線の被膜破れなどの異常がないかチェック

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ECU周辺のハーネスを触ってるときに突然エンジンストップ。。



何回やっても同じようにエンジンストップします。

ECUのカプラー、カプラー内のピンの位置などに接触不良を起こしている部分がありそうです。

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アイドリング急上昇 ハンチングとの因果関係ははっきりしませんが

まずはこのECU周辺の配線を動かしても止まらないようにしないといけませんね。

少しお時間下さい。 m(__)m



~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

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10/1

メカ山田です。

カプラーが浮き気味だったみたいですね。

手で少し押し込んだら、その後はエンストの症状も出なくなりました。


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端子を点検すると、浮き気味の端子が幾つか。

これくらいでは、エンジン不調は起こりづらいと思いますが・・・


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端子は、一通り奥まで押し込みます !


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接点復活剤を塗布してから組み付け。


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一番の原因は、浮き気味だったカプラーでしょう。

ロックは掛かってますが、再度浮かないようにゴムで押さえておきました !


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その後はもちろん現象が出ることは無く、各センサーの数値も良好、

もちろんフォルトもありません !


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ご連絡し、SGW様がご来店です。

いつもお土産、ありがとうございます !


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そして、2回目のセラミックエアー、施工ご用命です !

N響フルート奏者のSGW様が奏でればセラミックエアーの響に聴こえます♪




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施工は、前回に続きっ今回もマスターが担当です !


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SGW様、お待たせしました。

ハンチングは収まり、エンストも起こらなくなりました。

これで様子を見てくださいね。



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本日は、ありがとうございました。



そして夜・・SGW様からメッセージ届きました。

おかげさまで絶好調で帰りました!アイドリングも安定し、2回目のセラミックエアーで高速の継ぎ目もソフトな衝撃です。子供が小さい頃にこんなミニクーパーがあったらどんなによかったことか😂
ありがとうございました!』



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HRT様、今日もオイル交換 ! ステディーブッシュとシートクッションも交換します。


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メカ山田です。

前回もオイル交換で来店されたHRT様が、

オイルとシートクッションの交換でご来店です。


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早速開始しましょう !

オイルは、量、臭いともに良好ですね。


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前回のオイル交換から10か月、久しぶりのECUチェックはノーフォルト !

前回は吸気温センサーとクランク角センサーのフォルトが入ってましたが、

一過性のフォルトだったみたいですね。


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センサーの数値も前回とほぼ同じ、全て基準値内で良好ですね。


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前々回の車検時に、PECSを装着されたHRT様のミニ。


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あれ以来、ドレーンはいつもこんな感じでキレイですね !


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不具合も、前回と大体同じで変わってませんね。

ナックルジョイントのブーツ切れや、


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ラックブーツも切れてます。


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マフラーも中が腐食し、叩くとカサカサと音がしたりして・・・


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その中から今日は、劣化したステディーブッシュの交換も追加ご用命

になりました。


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お忙しいHRT様は、ここで一旦代車でお帰りに。

作業が終わりましたら、ご連絡しますね !


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作業はこのまま続行します。

前回注入したSOD-1、今回も注入ご用命いただきました !

オートマ車には湿式多板クラッチやブレーキバンドの清浄作用と、浸透作用による

表面張力で密着力よくして、寿命を伸ばす効果が期待できます。

前進に若干タイムラグがあるもののその他は良好なオートマ、これからも

継続的にSOD-1を注入していきましょう。


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オイルは前回と同じ、プロステージ10W-40をご選択です。


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それでは、ステディーブッシュの交換を開始します !


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HRT様が乗られてから、ステディーブッシュを交換されるのは今回が初めて

なのかな?!


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以前乗られてたご友人も、メンテナンスはしっかり行ってたみたいですね。

ステディーブッシュも、過去に交換された形跡がありました。


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ブッシュを交換、ステディーロッドを付けます。


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エンジンとボディーを繋ぐアース線は、ステディーロッドと共締めされてる

この1本だけです。

エンジンにはオルタネーターも付いてるし、このアース線はとても重要です !

外したついでに、接触が良くなるよう端子を磨いて接点グリスを塗布します。


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清掃する機会の少ないセパレーターも、清掃してから取り付けました。


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ECUを付けて、ステディーブッシュの交換は終了。


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残る作業は、シートクッションの交換だけとなりました。


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ここで作業は、石川さんにバトンタッチです !

切れてると思われたシートクッションは、切れてなく両端のフックが外れてる

だけのようです。


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ただ、このフックを付けるのが大変なんですよねぇ・・・


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メカ山田は何度やっても慣れることが無く、1時間くらいは掛かってしまう

苦手な作業。

それが石川さんの手に掛かれば・・・


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あっという間に完了です !

多めにみても、掛かった時間は15分くらいでしょうか。

いつ見ても、本当にビックリさせられます。


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少ししてから、HRT様ご来店です。

HRT様、お待たせしました。

マフラー交換など、その他の作業までできなくてすみません。

時間を調整し、日を改めて作業しましょう !


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本日は、ありがとうございました。



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KT様、エンジン不調。 ヘッドガスケット交換でお預かりです・・・


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メカ山田です。

前回、ナックルジョイントの交換で来店されたKT様が、

エンジン不調で急遽ご来店です・・・


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ご自分でプラグを点検されたKT様。

KT様のお話しでは、2番のプラグがカブってたそうですが、

今は割とよく焼けてるんですけど・・・

プラグは4本とも焼けてるのですが、1、2本死んでる感じです。


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圧縮を測ってみます。 1番。


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2番。


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3番。


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4番。

3番と4番の圧縮が低く、ヘッドガスケットが抜けてしまってるみたいですね・・・


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ということで、お車はお預かりになりました。

作業終了まで、しばらくお待ちください・・・



9月21日追記

ヘッドパッキン交換完了・・(写真なくてすみません)


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おまたせしました。

また快調なMINIに復活です。。。

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ありがとうございました。



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UED様 たまに始動しないことがあるんだけど今日は好調。ペンペンしましょう・・

曽根です。


UED様 いらっしゃいませ。。

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U 『今日は調子よかったんですが、

時々エンジン掛からないことがあるようです。

でも、掛かっちゃうと調子悪くないんです・・・

あっ、けっこう前だけどゆっくり走ってる時に一度止まったこともありました。』



曽  1年前にもアイドル不調でいらっしゃってますよね。。その時も症状が出なくてステッパーモーター交換しましたっけね。 


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曽  クランク角センサーとか怪しそうだよねー。。。

U  他のお店でもそう言われてそれからクランク角センサー2回交換しました。

曽  うーん、それで同じ症状が出続けるなら違ったんだね。。


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U でも、今日は調子よくかかって、調子よく走ってきました。。何とかならないでしょうか・・

曽 うーん、調子いいと原因を確定できないんだけど・・・クランク角センサーの次はメインリレーが怪しいかなぁ。

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じゃ、それ交換してください。。

消去法で怪しい部品をひとつづつ交換して原因を突き止める方法でご了解いただきメインリレーは交換することに決定。。

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ECUチェックで他のパーツも点検しておきましょう。


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フォルトは無し・・


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スロットル電圧   

画面の0.54Vが表示される直前に 1V以上の数値が出てたのを

UEDさんも一緒に目撃・・

曽  今、1.5Vって出てましたよねぇ。

U  はい、確かに見ました・・。

曽  エンジンかからない病の原因じゃないけど あれは異常値ですね

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もう一度、マルチ画面で左下のスロットル電圧を2~3分見てましたが正常値・・

U『そのスロットルセンサーも交換してください』



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バキュームは規定値内


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交換のご了解いただいたメインリレーの新旧交代の儀・・


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コネクターの接点はきれいにしてからカチッと。。


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次に交換のご了解いただいたスロポジセンサー、

別名アオキスペシャルのお尻ペンペン


すぐ取り付けるからちょっと待っててくださいね。

と、サクッと取り付ける予定で作業開始したのですが・・・

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シャフトの角度調整で無理しちゃって

ゴメン、真鍮のスロットルシャフトを折っちゃいました・・すみませんm(__)m

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スロポジセンサー用のシャフトの中に折れ込んだ真鍮のスロットルシャフト・・

UEDさん 申し訳ございませんm(__)m 折っちゃいました。

中古のスロットルボディと交換させてください。。

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ここからは山田メカにバトンタッチで大急ぎでスロットルボディ交換してもらいました。


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去年新品に交換したステッパーモーターは入れ替えました

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スロットルボディが外れてるとお尻ペンペンの取付けもらくらく♪

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脱着完了。。 だいぶ遠回りしちゃいました

お待たせしてすみません。

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イエロードクターでECUフルリセット

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スロポジセンサー電圧も規定に収まりOK

ステップ値もOK。。

CIMG2403

途中のトラブルで長い間お待たせしてしまいすみませんでした。

これで、始動不良が治ってることを祈ります。。。

CIMG2404

しばらく乗ってみて状況を教えてくださいね。。。

ありがとうございました。



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