スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数6,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

【ゴールデンウィークの休業日】
5/3(水)~7(日)をお休みとさせていただきます。
作業予約はお早めに。

エンジン

ONU様 ロアステディーブッシュ交換でご来店です。


ONU様いらっしゃいませ。

前回はPECSとミニモニの取り付けで初キャメルでした。

本日の担当は高宮です。

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前回ご来店の際にステディロッドブッシュをお買い上げいただきました。

ロアステディのフロント側は、狭い所なので工具が入らない。

そこで本日キャメルにて取り付けになりました。

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ONU様はミニの整備を勉強中で、自分でやれる事は覚えていきたいそうです。

部品をお預かり致します。

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作業の前に少し点検しておきましょう。

オイルの量はピッタリ入っています。

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ブレーキフルードも納車から間もないので、汚れは無いですね。

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取り付けをご覧になりたいとPITで熱心に観察されていました。

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ステディーを取り外し、ボルトを磨いて、ブッシュを入れ替えます。

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取り付け完了です。

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本日はありがとうございました。

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気を付けてお帰りください。

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SSK様 2年に1度の車検、楽しみもいっぱいです。

SSK様、お待たせしております。

前回のご来店で作戦会議はお済みのようですね^^

本日は水路洗浄を施行していきます。

担当は高宮です。

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使用する洗浄剤はワコーズ ラジエーターフラッシュです。

添加してアイドリングで水温を上げながら洗浄剤を循環させていきます。

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水温が88℃を超えて、サーモスタットが開きリザーバータンクに激しくクーラントが流れ込んできました。

サーモスタットは良好です。

電動ファンの作動も確認しました。

電動ファンの作動も良好です。

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リザーバータンクからクーラントを吸い出しました。

汚れは少ないですね。

錆が出ると冷却効果に影響するので、少なくとも車検ごとの水路洗浄は重要です。

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続いてクーラントの流に沿ってクーラントを吸い出していきます。

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汚れも少なく良好です。

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今度はバイパスホースを塞いで、水路を逆流させます。

こうしてヒーターコアの汚れを吸い出していきます。

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ヒーターコアの汚れも少なく浮遊するゴミはあまり出ませんでした。

水路は良好です。

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ワコーズ クーラントブースターを添加していきます。

添加するだけで冷却液の防錆・防食・消泡性能を復活させます。

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新しいクーラントを入れて水路洗浄は完了です。


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

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4/15

メカ山田です。

今日は、お待ちかね第1弾 !


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そうです、ハイリフトロッカーの取り付け開始です !


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お客様が付けるのを見る度に、羨ましくなりますねぇ・・・


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取り付ける前に、各パーツを点検。

磨耗などの損傷はありませんね !


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これが、これから付けるハイリフトロッカーです !

赤くて強そうな感じで、惹かれますね・・・


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取り付けるにあたり、少々調整は必要でしょうか。


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取り付けたところで、今日は時間切れです。

続きは、また後日に・・・


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

4/17

メカ山田です。

1日空きましたが、作業再開です !


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一昨日は、ハイリフトロッカーを付けたところまででした。

今日は、バルブクリアランスの調整からです !


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タペットカバーを付け、ハイリフトロッカーの取り付けは終了です。

タペットカバーパッキンは、新品に交換しておきましたよ !


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一応、エンジンが掛かるかだけは、点検しました。

掛かるのを確認して、すぐに次の作業を開始します。

エンジンが熱くなってしまうと、作業しづらくなりますからね。


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これでまた、エンジンは掛からなくなってしまいました・・・


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今度の作業は、LCBの取り付けです !


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ダウンパイプを外してみたら、フランジ部に少々排気漏れがあったみたいです・・・


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LCBを付けるには、良いタイミングでしたね !


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O2センサーは、移植しなければなりません。

いつも外すのに苦労するんですよね、錆びついてなかなか外れないんですよ・・・


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O2センサーを傷めることなく、移植することができました !


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ここから、組み付け開始です。


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SSK様のミニは、MPI車です。

車両が少なく、LCBを付ける機会もなかなか無く。


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実は、取り付けるのは今回が初めてなんですよ。


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なので、インマニの脱着も今回が初めてです。

慣れないので、何処を外すか考えたりして、結構時間が掛かってます・・・


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部品点数はSPI車と大差ないので、慣れてしまえば同じくらいの時間で

取り付けができそうな感じですね !


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ただ次に取り付けるのは、いつなのか。

その時には、忘れてしまってるかもしれませんね・・・


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ジョイントパイプを付け、


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LCBの取り付け、完了です !

エンジンを始動し、排気漏れを点検します。 排気漏れはありませんね !

このまましばらく、エンジンを掛けたままにします・・・


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もうそろそろ良いかな?!

エンジンを止め、オイル交換開始。

オイルも暖まってるほうが、よく抜けますからね !


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前回の車検でPECSを装着されてから、ドレーンはいつもこんな感じで

とてもキレイですね !  PECSが、しっかり仕事してる証拠です。

鉄粉は増えてないので、エンジン、ミッションにトラブルは起こってませんね !


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切れていたチェンジブーツと、


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チェンジシールはここで交換します !


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前回のオイル交換に続き、今回もSOD-1を注入します。

前回はかなりオイルが減ってましたが、今回はほとんど減ってませんでしたよ !

オイル下がりやオイル上がり、オイル滲みにも効果があるSOD-1。

それらの効果が総合的に効いたのかもしれませんね !


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オイルは前回より柔らかい、プロステージ10W-40です。

オイルを入れ、今日は終了ですね。

☆■☆ 4/18 石川の追記です。 ☆■☆


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今日は古い方のピットで作業です^^


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この棒が当たらない位に車高を上げないと車検ラインに入れてもらえません。
っと言う事で上げます(笑)


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今回はこれもつけますしね♪
え?コレって何って?


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低い車高のミニには必需品。
WSC-BSK(バンプストップキット)

もちろんいしかわ号にもついています


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そのまえにザックリ4輪とも2回転ずつ上げときます♪


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早速穴開けて取付しますよー


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穴開けた所は防錆兼ねてタッチペン。
タッチ綿棒?


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いよいよテープカットならぬバンプカット。


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切りすぎると金属が出てきて大変です(笑)


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無事装着完了ヽ( ´ー`)ノ


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車高も余裕のクリア♪
向こうにはオールペイントを控えたHYS様のミニが停まっていますね~


つづく


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4月の第2火曜日 石川号 春爛漫の美しい季節となりました(*´ー`*)

( ´ー‘)ゞ もう桜満開♪花見行くまで散らないでね!の石川です。 

都内に遅れて八王子もついに満開!そして雨。
最高気温10℃とか言っています(汗)

暖かいのに体が慣れてきたので寒さがこたえますね。


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先週の水曜日はぽっかぽかで気持ちいい陽気でした。
近所のドックランでうちの子も大ハッスル。

いしかわ号も負けずに5/7の運動会に向けて整備しちゃいましょう!


煙幕


前回の筑波(ってだいぶ前だけd)の3回目の走行で劇団長に煙幕さくせんとか言われちゃってる現象は色々な面で避けたいお年頃。

何が原因かハッキリしませんが小手先で出来る事からやってみようと思います・・が。


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とは言え今日は何故か冷たい雨が降っています。

旧ピットではKMM様のミニがピッカピカに磨かれています♪


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真ん中のピットはワークス診断中


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左のピットは高宮号復活の巻真っ最中。


まぁそんな事もありますです。

・・・トイレ行って考えますか。


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ほうほう。トイレノックは2回が世界共通とな。


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ほうほう。お部屋ノックは4回。。。

そしてブレーキランプ5回点滅オ・モ・テ・ナ・シ のサイン?
美和さんも滝川さんも好きですよ。

 
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スッキリしたところでいしかわ号専用ピット建設終了。


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う~ん快適♪


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今回何とするかと言いますと。。。


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ミニ業界でかなり上位な人気商品のCCVS。
いしかわ号にももちろんついています。

これがまた通勤など普通に走る時は快適なんですが、高負荷で全開走行した後の全閉→全開で上手いことないと言う噂もちらほら。

細かい理屈は石川の範ちゅうを超えますので。。。


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今回はまるっきりノーマルに戻してチャレンジ。


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アイドリングが高いですが。。。


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寒いのでアイドルアップ中。

このままボンネット閉めてテスト走行行ってこよう!


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ブチッ。

まぁいつかはなると思いましたが。。。
遠いところでなくて良かった(笑)


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折れた心はいつものタンパク質で回復。

ワイルド300gチェンジブロッコリーライス無し。
飲み物は常温すこやか茶。 これで決まり!(もこみちさん風)


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お腹もイッパイになったのでパーツ交換。
今回のチョイスはあの「ユタカ バックルType 結束ベルト ブラック AG-226」です!


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幅も30mm → 25mmで軽量化!


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留める方法もDカン → バックルでレーシーに♪
今回はあえて右のみのチューン(*´ー`*)b


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そしてずっと気になっていたタペット調整。
かなり騒動しかったんです。


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大体平均0.5mm・・・いくらなんでも大きいですよね。


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全て0.3mmに合わせてみました。


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テスト走行。
やっぱりCCVSを外すと少しもっさりした感じになりますね。。
後は筑波1コーナー抜けた先でどうなるのかお楽しみです。

そしてエンジンは静かになりました(笑)
そりゃー当たり前ですね。


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IMI様 ステディロッドのブッシュを求めて初キャメルです♪

( ´ー‘)ゞ もう桜満開♪花見行くまで散らないでね!の石川です。 

本日長野からIMI様が初来店ですヽ( ´ー`)ノ


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92yインジェクションに乗って峠でブイブイいわせているそうです^^


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整備も基本的に全部自分でやらないと気に入らないIMI様。
「ステディロッドのブッシュちょーだいな。」

今回チョイスは耐久性と強度アップが計られている圧入タイプのステディロッドブッシュ。
中心外径が1mm太いくステディロッドにしっかりと固定できる長年愛される三和トレーディングさんオリジナルの強化ステディロッドブッシュ1mmワイド圧入タイプですヽ( ´ー`)ノ 


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峠の走り屋でかっちょいいミニにたまたまご来店のふなっしー選手の触覚が反応♪
5/7の運動会いこーよ」
即布教活動です(笑)


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鹿よけライト?鹿発見ライト?
なんでも峠走行中に鹿でえらい目にあったとか(汗)


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このライトカッコイイなぁ~
キャメル劇団で流行っちゃうかも?


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「5/7の運動会は残念ながら行けないけど秋から参加しちゃうかも?!」
その頃には只今製作中の新エンジンミッションが載っかってるかも?

是非のっけたら見せてくださいね^^

ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ 


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HSI様  ギヤを入れた時にアイドルアップしないのは・・


曽根です。


『今奥多摩から帰ろうとしてるんだけどまたセルが回らないんだよ』

と、HSI様からお電話。。。 と話してるうちに・・・

『あ、今回ってエンジン掛かったよ。今からそのままキャメルに行くからもう一回診て』

先日の車検で原因を突き止めて解決したかにみえたのですが、まだ直っていなかったようです。

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前回、セルモーターの端子の接触不良を手直しした高宮が対応させていただきました。

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バッテリー端子の接触不良なんてこともあるので再度確認しましたが問題なし。。

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こういう時怪しいのは、ギヤがしっかりPかNに入っていない、なんてこともあるので

シフトレバーはアチコチ動かしてみましたが反応なし。。

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少々荒っぽいですが、B端子とセルモーターの信号線をドライバーで直結させればセルは回ってエンジン掛かりました。

うーん、セルモーターの信号線に問題ありそう。。

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テスト用のメインリレー交換したら、それからはスムーズにセルが回るようになりました。。。

が、前回のケースのように一旦直ったかのようにみえる時もありますので何回かテスト続ける必要ありますね。。



それと、もう一つの案件。。。

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ギヤを入れると一旦アイドリングが下がって、その後上がるんだけど、下がった時にエンジン止まっちゃうことがあるんです。。 

車庫入れの時なんか、DとRのギヤに交互に入れた時に調子悪いんだよ。。


s-20130625 オートマの場合、ギヤを入れたとき、その負荷によって回転が下がらないように瞬時にアイドルアップが働くようになってるのですが、そのアイドルアップが働いてません。 

PやNから抜けてギヤが入った信号を出してるのはオートマ前部についてるインヒビタースイッチです。




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ねじ込み量による取付位置によってもそのスイッチの入り方が変わるのですが、調整してもスイッチは入りっぱなし。。

ココが導通してるのは、PかNに入っていることになります。

ギヤを動かしても変わらないのがアイドルアップしないのはコイツが原因のようですね。


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インヒビタースイッチを交換しました。

しかし、症状は変わりません。

s-201306115 オイルを抜いてインヒビタースイッチを抜いてオートマ内部を覗いてみたところ

インヒビタースイッチを押すシーソーレバーが見当たりません。。。 外れてしまったようです。

オイルが入ってる時は点検できないというのと、ちょっと想定外の症状でしたので見逃してました。


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インヒビターを外した時に見えたのはこんな感じ 向こう側のアルミ壁が見えてます (この写真は別のATの物です)


オートマの前面パネルを外して点検する必要ありますので すみませんお預かりさせてください。


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何度もすみません・・・<(_ _)>

重整備用のリフトが空き次第すぐ着工しますのでまた代車でご辛抱お願いします。




3月20日追記

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リフトが空いたので速攻降ろして、オートマの前面パネルを開けて点検。


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ギヤを入れ替えると 赤丸にあるロッドが出たり入ったりしてシーソーレバーを動かす仕組みです。


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取り外した前面パネル側に、折れて下に落ちてると思ったシーソレバーはしっかり取り付いてました。。。

この部分は、違う角度で組みつけようと思っても組めないほど形状はしっかりしているので

どのようにはまり込んでいたのかは、パネルを外してしまった今となっては分からずじまい。。

ちょっとしたミステリー。。

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今回は新しく前面パネルを用意したので、そっちを使用することにします。

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前面パネル取付に際し面を整えて

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うすーく 液体ガスケットを塗って取り付けました。

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車両に積み込む前にギヤを動かしてインヒビターの導通テスト。。。

正常です。。

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すぐに積み込みました。

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抜かりはないかもう一度確認中。。




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ミニモニでインヒビターの信号がECUに正常に反映しているか確認します。

ONの時にセルモーターが回ります。

PでON   

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リバースでOFF

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NでON

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1に入れるとOFF

コレが正常です。


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ギヤを入れた時(インヒビターがOFFになった時)瞬時にアイドルアップしてエンジンの回転が落ちすぎるのを防ぐようになりました。

これなら車庫入れで R⇔D を繰り返してもエンストしませんね。。




完成の連絡したらすぐに引き取りに来ていただきました。

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夜も寝ないで頑張ってくれたみたいだから、元気になるヤツプレゼントね。

『ありがとうございます。。。これでもっともっと元気になっちゃう。。』

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『次は故障じゃなくて、なんかパーツ取付けで来たいね。。』

『はい、そうしましょう。 快調になるパーツ各種取り揃えてございます・・(笑)』

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ご迷惑おかけしました。

次はオイル交換+快適グッズ取付けでお待ちしています。








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