スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数7,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

足回り

KT様 お腹擦って排気音が大きくなっちゃった(汗)

( ´ー‘)ゞ 今はヒラメ?エンガワ大好きな石川です。

前回安心オートマからラバコン交換まで整備したKT様からお電話。

「下擦っちゃったら排気音が大きくなっちゃったんだけどー」


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っと言う事でご来店です。
「車高低いのはカッコいいんだけど擦っちゃうのは嫌。」


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「という訳でちょっとだけ車高も上げておいてね」
ガンガン上げるのは嫌なんですね?(笑)


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ではお預かりします。
しばらくお待ち下さい^^;


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

10/16

メカ山田です。

本日、作業開始します。


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初めに、車高調整を行います。

フェンダーアーチまでの高さは、極端に低いというほどではありませんが、

オーバーフェンダーの取り付け位置が、結構高めですね。

しかも取り付け位置に、バラツキがあって・・・


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なので、ボディーまでの高さも測ります。

オバフェンとボディー、両方の高さを見て調整する高さを決めようかと。


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目標としては、今より1.5cmくらい上げようと思うんですよ。

少々左に傾いてるようなので、リヤは左を多めに調整。


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フロントは左右同じに調整しました。


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1.5cm以上高くなった個所もありますが、平均すると1.5cmくらいです。

これくらいなら、高すぎる感じもありませんね !


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本題のマフラーですが、だいぶ後ろに下がってます。

これでもKT様が前に押し込んだというからビックリ !


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排気音が大きくなったのは、排気漏れが原因でした。

ジョイントパイプから後が引っ張られ、今にも抜けそうな状態です。


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当たったのは、このフランジ部分みたいですね。


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単純に引っ張られただけなので、ジョイントパイプに損傷はありませんね。

これなら、なにも部品を交換しなくて済みそうですよ !


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新たに、シールパッキンを塗布し、


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ジョイントパイプを付けます !


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下がっていたマフラーも、ほぼバンパーと面一くらいになりました !


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空燃比計のセンサーにも、かなり力が掛かったことでしょう。

ヒートシールドが後まで裂けてましたが、


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空燃比計は、正常に作動してました。

被害が少なく済んで良かったですね。

作業はこれで完了です !


つづく


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KNK様、2回目のオイル交換でメンテフリーボールジョイントに交換!


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KNK様、いらっしゃいませ。

前回、ブラックオルタネーターの取り付けで来店されたKNK様。

今日は、2回目のオイル交換とボールジョイントの交換でご来店です。

担当は、メカ山田です。


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早速、作業開始します !  まずは、オイル交換。


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ターミナルに緩みも無く、


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オイルも減ってません !


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燃料希釈も少なく、良好なKNK様のミニ。


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ECUチェックも、今回はノーフォルトですね。

前回のフォルトは、やっぱり納車時に消去し忘れたのかな?!


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いずれにせよ、問題無くて良かったです。


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前回は、安心オートマ後初のオイル交換でした。


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前回の写真です。

コンバーター内部に残留した鉄粉が、ドレーンに多く付着してました。


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そしてこれが、今回の写真です。

PECSが残留した鉄粉を捕捉し、ドレーンはこんなにキレイになりましたよ !


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納車から1年が経ちましたが、まだまだ不具合も無く良好なKNK様のミニ。


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何故ボールジョイントを交換されるのかと思ったら、石川さんのブログ

を見て?デルタさんのボールジョイントが気になったみたいですね !


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これまでブラックオルタネーターや、リモコンエンジンスターターなど、

徐々にバージョンアップされてきたKNK様。


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今回目を付けたのはボールジョイントですか?!


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見るからに造りの良さそうなボールジョイント。


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シム調整の必要が無いところも魅力的です !


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石川さんの話しでは、ハンドルも軽くなったとのこと。


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来店されてたKTM様も、話しを聞いて興味津々のご様子です。


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気になるのは、耐久性でしょうか。


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発売されたばかりで、耐久性が分かるのはしばらく先になりそうです。


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メカ山田も、気になってるんですよね。

ジョンにも試してみたい・・・


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ブーツが密閉されてて、埃が浸入する心配もありませんね !

代わりに、グリスの入れ過ぎ注意です。

これまでみたいに、外にグリスが出てきませんからね。


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ボールジョイントの交換も終了しました。

今回、SOD-1初注入です !

摩擦低減の効果で、ドレーンがさらにキレイになるかな?!


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オイルは前回と同じ、プロステージ10W-40を入れさせていただきました。


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最後に、セラミックエアーを施工。 今回が2回目です。


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試乗していただくと、やっぱりハンドルが軽くなったとのこと。

ボールジョイントの交換前と、全然違うそうです !

ますますジョンで試してみたい・・・


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KNK様、お待たせしました。

また一つ、快適になりましたね !  次は何を行うのかな?

ご来店、お待ちしてますね。


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本日は、ありがとうございました。



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10月の第2火曜日 いしかわ号 新製品お試し企画!メンテナンスフリーボールジョイント?!

( ´ー‘)ゞ そうだ!海釣りを始めよう!今はカマス?塩焼きで1杯やりたいですね~♪の石川です。

今日10/10は釣りの日♪

全日本つり団体協議会と日本釣振興会が1977(昭和52)年に制定。
魚の幼児語から「ト(10)ト(10)」の語呂合せなんだそーですよ。

美味しい魚食べたいですね~♪


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「で、その釣りとやらにはいつ行くのよ?」
早く行きたいんですけどね~

その前にまずは新兵器を取付ける必要があるのですよ。


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っと言う事で今回はピットイン♪
こっちのピットはシャコタン禁止。

いしかわ号は余裕で入れちゃう(*´ー`*)
ワークスにーさんはムリムリ。


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チャチャッとスイベル外して並べてみます。


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今回はこれ。
よくガタだとか遊びだとか言うあの部分です。


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ぐはっ!
今から新製品のお話しようとしてるのに話がブレる程の劣化度なハブベアリング(汗)
まぁ置いておきましょう。。。


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話は戻ってボールジョイント。
普通は台座の上にこんなのが乗っかっていて外から袋状になったナットで硬さを調整しながら組んでいきます。

これがまた色々な製品がありますがダメダメなのになると調整して次のオイル交換くらいにはまたガタが出ちゃう。

外して調整してもまた・・・の繰り返し。

今現在キャメルで使っているボールジョイントは全てDoさんセレクトの逸品なのでそんな事はありません。
ご安心を(*´ー`*)♪


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そして今回試しちゃおうなパーツはこちら。
ミドリガメでおなじみのミニデルタさん新製品。


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何が面白いってこのパーツ単体で完結しちゃっている所。
シムで調整する必要が無いのでシム代がお得(笑)

それとどういう訳かメンテナンスフリーとか言っちゃってます。
その辺詳しい人がきっと後ほどどこかで解説してくれることでしょう。


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新旧交代の儀。
っと言う事で石川が出来るのは耐久テストくらい?

あてになるかは置いといて手で触って動かした感じは滑らかで良さそう。
期待できます♪


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コレのこと忘れてた。。。
春頃から違和感あるな~っとほっといたらこんなんなってる(汗)

ハブベアリングも交換します。


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先にボールジョイント組みます。
このジョイントはその物で完結しているのでスプリングも台座も必要ありません。


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このまま組むだけ。


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組んだらグリス突っ込んどきます。
グリスそこから出てくるのか。。。掃除がチョットだけ面倒?


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ハブベアリングはTIMKEN製。
これも色々出ていますが何でも良い訳ではありません。


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う~ん・・・
右のドライブシャフトアウタージョイントがインナーレースの当たる所に段差が(汗)


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左はまだ大丈夫そう。
マイクロとか出してくると乗れなくなっちゃうからこのまま組んじゃいます(汗)


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気を取り直して、これから頑張って貰いたいスイベル一家。


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もう一度グリスアップ。
ブーツがぷくーっとなってちょっと可愛い(*´ー`*)


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トルクでキッチリ締めましょう。


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ブレーキパッドはまだまだ大丈夫そう(*´ー`*)


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もしかしたら耐久テストがダメで使うことになるかもしれない?
捨てないで一応持っときます。


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只今ODO6,820km
何キロ何年行けるのか? これは楽しみですね~♪

頑張ってね~ヽ( ´ー`)ノ


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忘れずにラグナットもトルクでギュッと。


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さてまずは簡単な走行テスト。

今までの付いていたのがダメダメだったからなのか?
ステアリングが軽い?!

いしかわ号は現在13インチでアホほど外に出しているのでハンドリングは悪いのです。
それが普通に街乗りだけしかまだしていませんが明らかにハンドリングは変わりました♪

ハブベアリングの方は違和感も消えて抵抗なくスルスル前に行くようになりました(笑)

どちらも変わったから相乗効果?
足の動きが良くなったような感じですヽ( ´ー`)ノ

う~ん。早く本庄サーキット走りたくなりますね~♪

それはそれで良しとして・・・
面倒な事を思い出しちゃいました(´;ω;`)


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これ。
今日は暑いからやりたくなーい。
でも寒くなると日が暮れるのも早くて見えなくなっちゃう。

少しづつでも進めていかなければ。。。
まるでサグラダファミリア orz


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今回は少し小細工♪
超強力マグネットを埋め込んどきます(*´ー`*)


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その上からいつものカッティングシート。
コレ便利でついつい下地が荒くなります(笑)


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またちょっとだけ進みました。
ん?もしかして後退してる?(汗)


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今週末はSBoM第3戦です。
走る人も走らない人もお家に帰ってくるまでが遠足です。
気をつけていってらっしゃ~い♪


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TNK様 もっと低く!マッチョ度アップヽ( ´ー`)ノ

( ´ー‘)ゞ そうだ!海釣りを始めよう!今はカマス?塩焼きで1杯やりたいですね~♪の石川です。

前回3日で1000km走行。1週間で1600km走って初回点検したTNK様ご来店ですヽ( ´ー`)ノ


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「もうあの車高慣れたからもっと下げて欲しいのさ」

承知しました^^


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「そしてこれも付けてくれぃぃぃぃ~~~」

魂の叫び。ソウルフルな訴え。
承知しましたぁぁぁぁ~~~~


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っと言う事でメカ山田さんに車高調整お願い。


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まぁ確かにちょっと高いかな?


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メカ山田さんの作業を穴を開けてしまいそうな熱視線なTNK様。


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「これくらいでかなりカッコ良くなりますよ~」


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おぉ~だいぶ下げましたね^^
30mm近く下がりました。


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「お次はこれだ♪」
リアのけん引フック取付けます^^


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「曲がってなーい?」
チェックに余念のないTNK様。

「後1/1000mm右によろしく」


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1つは既存の穴。もう1つはサブフレームに穴あけします。


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「やっほーぃついたー」
ぶら下がっちゃダメですよー


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「これで運動会の準備がまた少し進んだ」
待ってろ筑波!


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筑波の前にだいぶ車高下げたのでまた少し慣れるまで慎重に運転お願いします。
基本「ゆっくり。そして斜め侵入」です。

例のパーツとかステアリングとか入り次第ご連絡しますね^^
ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ



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YI様、足回りからの異音が気になって・・・ 初キャメルです。


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メカ山田です。

足回りからの異音が気になり来店されたYI 様。 初キャメルです。


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明日、お出かけされるとのこと。

足回りから異音がするのでは、安心してお出かけできませんよね。

早速、点検してみますね。


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試乗では、右フロントから異音がするのを確認しました。

常に異音が出るわけではないので、原因を特定するのは難しいかもしれません。

右フロントの足回りでは、アッパージョイントに大き目のガタがありました。

しかも取り付け部分もガタついてて・・・

単なる緩みなら良いのですが、スイベルハブの状態が心配です。


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左のアッパージョイントにもガタがありますが、こちらはスイベルハブ

は問題ありませんね。


DSCN3355

エンジンは、オイル漏れが多数ありました。

左のデフサイドシールとキックダウンスイッチ、


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オイルフィルターのケースからも漏れてます。


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その他、タイミングカバー周辺にもオイル漏れがあり、


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そこには、クーラントも混じってますね。

クーラントは、ウォーターポンプから漏れてるようです。


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右ドライブシャフトのインナーブーツが切れ、回りにグリスが飛び散ってます。

すでにCVジョイントを傷めてしまってる?異音はここから出てるのかも

しれませんね。


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他にも、ナイロンベアリングに大き目の摩耗があります。


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右のラジアスアームにも、ガタが少々・・・


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ダウンパイプのクランプも付いてませんでした。

丸の部分に、クランプの付いてた痕が残ってます。

そのクランプは、矢印のボルトで固定されているはずなのですが。


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右のリバウンドバッファーが切れてたり、


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インナーフェンダーにも、クラックがあります。


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アンダーガードのボルトが、2本脱落してたり、


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ヒーターコアにも、クーラント漏れがありますね。


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バキュームパイプにも補修した痕があり、交換されるのをお勧めします。


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全てを修理するのは大変ですが、足回りとクーラント漏れは修理したいところですね。

走行にも影響が出ますからね・・・


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どこまで修理されるか、ご主人様とじっくり検討してくださいね。

お車、お預かりします。


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

10/13

メカ山田です。

YI様、ご連絡ありがとうございます。


DSCN3671

早速、作業開始です !


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これまで、ドライブシャフトを外したことが無かったのか、固着してインナーの

CVジョイントからドライブシャフトが引き抜けませんでした。

まさか、ブーツごと外すことになるとは・・・


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ようやく、インナージョイントの取り外しに成功。


DSCN3674

固着してても、ドライブシャフトが外れていれば簡単に引き抜けると

思ってたのですが・・・


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結構苦戦しました。

引き抜いたドライブシャフトは、ガッツリと錆ついてます・・・


CIMG5767

外れたインナージョイントは、オーバーホールして組み付けます。


CIMG5766

部品をバラバラにして、洗浄機で洗浄。


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キレイになったでしょ?!


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このメクラ蓋の向こうには、エンジンオイルがあります。

シーリングが悪く、インナージョイントにオイルが混じることもあります。

オーバーホール時には、メクラ蓋を外して再シーリングします !


DSCN3679

DSCN3681

内部の部品には、通常よりも傷が多くありました。

この辺りが、異音の原因かもしれませんね。


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ここまで分解したので、デフサイドシールは交換させていただきます !


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そろそろ、メクラ蓋のシーリングも乾いたかな?!


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インナージョイント組み付け。


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いよいよ折り返し、復旧です !


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ドライブシャフトをインナージョイントに差し込みます。


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緩みのあったアッパージョイントは、締め付けておきました。

交換するまで、緩まないことを祈ります・・・


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これで、ブーツ交換終了です。


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まだ、少し作業が残ってるんですよ。

抜けて減ってしまったオイルを補充したり、オイルが漏れてる個所を清掃したり。

試乗も残ってますが、それらはまた後日行います。

今日は、タイヤを付けて終了です。


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

10/14

メカ山田です。

昨日で、ドライブシャフトブーツの交換は終了しました。

後は、細かい残作業を残すのみです。


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オイルは、抜けたにも拘わらずアッパーレベルまで入ってました。

入ってたオイルが、多かったみたいですね。

オイルは補充しませんでしたが、漏れがあるので注意してくださいね。


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続いて、オイルで汚れた部分を清掃。


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オイル漏れの多かった左デフサイド周辺は、特に念入りに !


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付いて無かったアンダーガードのボルトは、付けておきますね !

この後試乗して、問題無ければ終了です。


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試乗後、交換したデフサイドシールに漏れはありませんでした !


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清掃した左デフサイドシールからの漏れを点検してる時に、クーラントが

漏れてるのを発見しました。

漏れ箇所を点検してると、


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ミッションケース左側には、さらに多量のクーラントが・・・

試乗は、5~6kmの走行ですからね。

そう考えると、結構な量が漏れてるみたいです。

漏れ箇所は、どうやらウォーターポンプからのようですね。

このまま乗るのは、少々危険な気もします。

YI様、どうしましょうか?


( ‘ω‘ ) 10/ 21 石川の追記です。( ‘ω‘ )


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YI様ご来店ですヽ( ´ー`)ノ
まずは「ハイポーズ」


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今回宿題が多く残っていますがマメに点検していれば。。。多分少しは大丈夫。
ヤバイと思ったら無理せずレッカーサービスなど使って運んでもらってくださいね。


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特に水は気をつけてください。


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では、次回お早目のご来店お待ちしております。
ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ


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