スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数7,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

マフラー

11月の第2火曜日 いしかわ号 今回は久しぶりに静粛を求めて。。。

( ´ー‘)ゞ 秋は秋刀魚♪刺し身に焼き魚に良いですよね~ の石川です。


前回はDHRシリーズ三種の神器取付して運動会では見事優勝・・・は逃したものの1年ぶりに自己記録更新でウッハウハ♪

DHR-SPi Intake Funnel(SIF)体感フェア真っ最中です♪
今回SBoMでふなっしー選手も装備して出場ですね~楽しみですね~


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「調子良いのは良いけど何か忘れてない?」

いやいや忘れていないですよ?
丁度今日それやろうと思っていたところですから(汗)


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まずはカメラのレンズをお掃除しないとね。


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運動会後なので点検しながら進めましょう♪


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オイルは現地で足したのでそのまま若干多め。
これくらいでも余裕で油圧が落ちちゃう。。。困ったものです。

警告ランプの時はここまで分かりませんでしたがDefiのメーター付けたらほぼ正確に情報が入ります。
正確な情報が分かるとアクセル踏めなくなる事実。。。

ミニを壊さないためにも警告灯だけじゃなくて油圧計は付けたいですね。


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LLC量はバッチリ♪


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ブレーキオイルがだいぶ飴色ですねー。
そのうち入替えないとですねー


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こんなにオイル飛ばしたのはだれだ?


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こちらは普通にオイルが漏れています。。。
これもなんとかしないとねー


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今回のメンテナンスフリーボールジョイント
もちろん問題なし。大丈夫です♪


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今回はこのマフラーをいじります。
少し静かになってくれないかのぉ?


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内径45mm位?


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そんな細いの見当たらないのでバイクパーツで^^
世界のKIJIMAインナーサイレンサーヽ( ´ー`)ノ

現在いしかわ号はDTMタイプが付いています。
マフラー出口に付けるのはちょっと抵抗があります。


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なので面倒臭いですが中間パイプに入れます。

本当はこのサイズのサイレンサー付き中間パイプが有れば話が早いんですけどね。。。
触媒外せば付くセンターパイプはあるものの大人としては・・・触媒は外せませんしね(汗)


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お?メカ山田さんが見てる。。。


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緊張してポンチずれたら新しいマフラー買ってもらおう♪


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排気温センサーのボスが中まで入っていて邪魔。
綺麗にこそげ落とし~


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これだけ綺麗になればインナーサイレンサーも黙って入ってくれるでしょう♪


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inヽ( ´ー`)ノ


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外から見たらこの赤丸の所しか変化した所なし。
別に良いですけどね。。。


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お腹が空いたのでお肉♪
この厚みが良いですね~(*´¬`*)


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お買い物して戻ってきて少し静かになった気がしますが・・・
どれほど静かになったのか感覚じゃ無くてキチンと数値でチェックして見ましょう♪


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以前測った方法でチェック♪
まずは通常走行の場合。

前回は・・・

最初97.9dB
会話はほどんど不可能できわめてうるさく感じるレベル。人の声だと怒鳴り声レベル。

フロアー消音材を敷いて。。。92.8dB
会話はほどんど不可能できわめてうるさく感じるレベル。人の声だと怒鳴り声レベルの下の方♪

その差-5.1dB
これでも感覚的にはかなり静かになりました♪

その後しれ~っとフロアカーペットを敷いて今回のインナーサイレンサーです♪


結果は。。。


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88.7db (゚ロ゚屮)屮
会話は大声で0.3m以内で可能でうるさく感じるレベル。人の声だとかなり大きな声レベル♪
書いてある目安はひどいですが、これは相当静かになりましたね♪

更に気のせいか若干下のトルクが出てきたような気がします^^


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続いて車検と同様のチェック。
車検合格基準は103db以下。
前回は102.2dbと超ギリギリ(汗)


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今回はかなり期待出来そうですね♪
もしかしたら90db切っちゃったりして~(*´ー`*)


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102db・・・・(´・ω・`)ドウイウコト?
会話はほどんど不可能できわめてうるさく感じるレベル。人の声だと声楽のプロが歌う声レベル。

・・・課題は尽きませんね orz


気を取り直して今日はもう一つ気になっていることをやっつけますよ!


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トランクの奥の板(リアシートの背もたれ裏)にマーキング♪


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穴を空けたら室内側からボルト突っ込んでほぼ完成ヽ( ´ー`)ノ


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アイナット付けて荷締に使うアンカー装着♪

まぁトランクの荷物が後ろにすっ飛ぶほどの加速はしませんがトランクパネルがFRPなので重い物を乗せていると荷崩れした時に恐ろしいことになりそうですしね。


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アイボルト買いに行った時に何か気の利いたナットが無いかな~と探しましたが・・・
今回はフランジナットから蝶ナットにヴァージョンアップ?


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まだ小雨が降っていますがお構いなしに洗車して本日終了♪

次回は静音の続きもやりたいけど。。。

最近の物騒な世の中をスイスイ安心して走るためにドラレコも付けたい。
音が出なくなる病を発症してどうやら本体がNGっぽいステレオも交換したい。
その前にパネル周りの配線とか何とかしたい。
もうマフラーを静かなのに変えちゃいたい。

う~ん。。。もうすぐ年末ですし何から手を付けていくことになるのか。。。


次回をお楽しみに(笑)



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FKI様、音にやられちゃいました !


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FKI様、おはようございます。

前回、マフラーマウントを交換されたFKI様がご来店です。

担当は、メカ山田です。


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朝一番に来店されたFKI様。

その時キャメルは、まだミーティング中・・・

FKI様も、ミーティングに参加しません?


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今日は、マフラー交換とステディーブッシュの交換で来店されました !

マフラーにバンテージを巻き始めるFKI様。

この間に、ステディーブッシュを交換しようかな。


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しかし、エンジンルームは過密状態ですね。


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キャブを外してからのほうが、交換が楽そうですね。


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キャブが外れました !


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今日のマフラー交換は、前から後までそっくり交換します。

当然LCBとともにインマニも外すのですが・・・


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このナットが、どうしても緩まなくて・・・

いつもは緩めづらくても、何とか緩むんですけどね。

工具は掛かるけど回せないんですよ。 スパナを削って、ようやく回せました。

SSTが、一つ完成。 次回からは、簡単に回せるようになるかな?!

ナットは緩みましたが、LCBに当たって外すことができず、


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マフラーを外さないと、インマニも外れませんね・・・


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ちょっと横着かな? マフラーは触媒から後をまとめて外しちゃいました。

Yピースもジョイントパイプに溶接されてるので、こちらもまとめて外します。


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エキマニ部分も動くようになり、やっとインマニが外れました !


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このLCBも、これでお役御免です。


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スッキリとしたエンジン後側。


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ステディーロッドに、簡単にアクセスできます !


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ブッシュの劣化は、シリンダー側が大きいですね。

これではエンジンも振れますね・・・


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FKI様は、バンテージも巻き終わって散り付け準備OKみたい。


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まだしばらく時間が掛かりそう。 焦ります・・・


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セパレーターの洗浄は、ステディーブッシュ交換時のお約束です。


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さすがに待ちきれなかったか、愛車を磨き始めるFKI様。

あと少しお待ちください・・・


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ようやく、ステディーブッシュの交換が終わりました。


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マフラーの取り付けを開始します !


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とはいっても、忘れる前にキャブは組み上げておきたいですね。


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再び、しばし小休止・・・


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キャブの組み付けも完了です !


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マフラーは、マウントを交換しないと付きませんね。


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ハンガーブラケットの取り付け位置を決め、サブフレームに穴を開けます。


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一応マフラーが付き、あとは触媒を付けるだけというところで、

触媒が付かないことが発覚しました・・・

空燃費計のセンサーアダプターのが触媒の前に付くので、その分マフラーを

後に下げなければならないのですが、どう考えても後には下がりません・・・


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いろいろと、調整は試みたんですよ。

それでもどうしても触媒を付けることができず・・・


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結局、ハンガーブラケットを逆向きに付けてマフラーを後に下げました。

焦りましたよ。 ここまできてマフラーが付かないなんて・・・


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それでも、何とか付けることができて良かった !


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今回付けたのは、ストックマンプラスさんのオリジナルマフラーです。

ところでFKI様、何故このマフラーを選ばれたんですか?

リヤマフラーの形状が好みなんですか !

更に、同じマフラーが付いてるワークスATの音を聞いてやられちゃったそうです。


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試乗から戻り、アイドリングを下げるFKI様。

新しいマフラーの感想は?


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アイドリングでピタッ? アイドリングが安定したんですね。

2000rpmでシュッ? レスポンスも良くなったみたいです。

SWI様も、このマフラーに交換してみます?


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FKI様、お待たせしました。

新しいマフラーに、満足していただけて良かったです。

音が良いからといって、スピードの出し過ぎには注意ですよ !


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本日は、ありがとうございました。




お帰りになってから、 FKI様からご連絡をいただきました。

以下に掲載します。


いま燃調薄くしたら、2000回転から6000が超スムーズになりました!4000でモッサリするのが解消されましたー!ヤバイっす!(´゚д゚`)

6000までスッ!て、メーター行くようになりましたよ!(σ≧∀≦)σ



ますます調子が良くなって良かったですね。

11月の運動会は自己ベスト更新かな?

わざわざのご連絡、ありがとうございました。


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FKI様 三二番星選手走行会前に気になるマウントは交換しちゃいましょう!

( ´ー‘)ゞ 今はヒラメ?エンガワ大好きな石川です。

4日前にオイル交換したばかりの三二番星選手。
「やっぱりアレが気になるぅ~」とご来店です^^


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気になるものを放っとけない性格なのさ。
Vシネのヒーローみたいですね~(*´ー`*)

「1本だけセラミックエア入っていなかったやつ前回入れてやっぱ良くなったよ!」
違いの分かる漢です♪


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お?きよし師匠!?
「ぶっぶー!ケント・デリカットでしたー」

っと言う事でマフラーマウントをミドルとリアと両方交換しちゃいます^^


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今まで走ってきたからちょこっと温かいです。


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うん。熱くない。


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ミドルのブラケットが元々ひねりを入れている物なのですが「これが悪さをしてるのさ。」とメカ山田さんが念力でまっすぐに修正。


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リアのマウントも交換しますがまだヒビが入っている程度なのでおみやげにどうぞ^^
もし仮に後々千切れた時に針金で釣るより100倍良いですよ♪


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お仕事終わって食事も我慢してすっ飛んできた三二番星選手。
「では、ディナータイムなのでこれにて失敬。」

そりゃお腹も空いていますよね^^


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15日は雨っぽい予報ですが負けずにがんばってくださいね♪

ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ


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ワークスAT マフラー替えてわかる吸入空気量とインマニ負圧の違い。。

曽根です。


9月の第四火曜日・・・・

今日はワークスATのメンテやろうかな。。

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その前に、ストリートミニの取材があったんでちょっと洗車から。。

今回の取材は 次号の特集『シャコタン』。。

ベタベタに落としたんで街乗りはかなりつらいです・・(笑)

例えば・・

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コインパーキングはそーっと少しだけ足をかけて


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 左にずらして止めないとセンターマフラーは完全に当たります。。。


ECUに魔法で点火時期いじったこともあり

最近はECUデータ見ながら毎日通勤に使ってます。


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今ついてるストックマンプラスさんの『3in1エキマニ~マフラー』

インナーサイレンサー無しでは朝晩の自宅近辺は走行不可(笑)・・なので

こうして家の近くで脱着する毎日なのです




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次回のスーパーバトル(10/15)までマフラー替えようかな・・

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その前に付けてたビッグボアのRSRも、まぁ静かな方じゃないですが


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ストックマンプラスさんのに比べれば静かな方・・・





RSRもビッグボアだし性能的にはそんなに変わらんだろう。。

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いつものコースで空燃比計みながらテストしてみたら・・


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燃調が少し濃くなりまして、

とういうことは吸入空気量が減ってしまいました。。

ストックマンプラスのマフラーは抜けが良くてその分空気吸ってくれてたんですねー


具体的なA/Fの数値は、4000〜5500回転で全開加速中で、

RSR12.0〜12.5 ストックマンオリジナル12.4〜12.8くらい。

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アンドロイドでECUデータ見ながら走ってましたが


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排気と吸入空気の変化に伴って走行中のインマニのバキュームも変化がありました。

若干抜けが悪くなった分バキューム値(MAP)は低くなり大気圧に近くなりました。

同じように踏み込んだ時の具体的なMAP値の違いは70~75kpa ⇒ 75~80kpa くらい。

ECUはMAPの数値の変化をエンジンにかかる負荷と感じて燃料増減するので、

抜けが悪くなる ⇨ MAP値が上がる ⇨ 更に燃料増量して空燃費の差は広がる・・ってことですね。

加速時のMAP値は普段気づかないくらいの差だけどが、空燃比との相関関係もあり参考値として覚えておくことにします。



さて戻ってきてリフトアップ

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走行中に左前足から気になる振動を感じたんで点検しときます。

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ステアリングラックのナイロンベアリングのガタでした。。。

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タイロッドを外して交換開始。。

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ナイロンベアリングを取り出したところ。。



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新旧交代・・ こちらが取り出した『旧』

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これが『新』

これで気になるガタつきはなくなってスッキリ。。




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そして、今日の仕上げはECUに魔法 第二弾。。

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レースのスタートはオートマ車のウィークポイント・・

スタートは左足のブレーキを開放しながら、アクセルを踏み増しするんですが、

スタート時の興奮でアクセルを踏みすぎるとカブっちゃうので最初からアイドリングを上げておけば

楽になるんじゃないか・・という作戦。

メンタル対策程度ですが・・。







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UCD様、オイルとマフラーの交換でご来店です !


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UCD様、いらっしゃいませ。

前回、クーラーガスチャージで来店されたUCD様。

今日は、オイルとマフラーの交換でご来店です !

担当は、メカ山田です。


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早速、開始しましょう、まずはオイル交換から !


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窓の開閉とバッテリーをチェック。


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オイル量と臭いも良好。

これらの点検も、すっかり安心点検時の定番メニューになりました。


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これまで何度かECUチェックを行ってるUCD様のミニ。

今までフォルトがあったことは無く、


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良好な状態が続いてます !


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前回のオイル交換が、キャメルで初めてのオイル交換でしたね。

その時に、PECSを装着されました。


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そして、これが今回のドレーンです。

前回も鉄粉が少なかったドレーンですが、あの時よりもさらに減りました !

正直、もとから少なかったので、変わらないのではないかと思ってたんですよ。

まさかさらに減るとは。 チョット感動です !


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不具合は前回と同じ、何も増えてません。

インナーフェンダーのクラックも、大きくなってませんね !

殆ど不具合の無いUCD様のミニ、安心点検もあっさりと終了です。


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本日一番の楽しみはこれでしょう !

リフトアップしてるので、このままマフラー交換に突入。


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さすがに長く使用されてきたのか、内部が腐食して、

叩くとカサカサと音がしてました・・・


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今回取り付けるのは、ワークスATと同じこのマフラー !


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違いを体感したいということで、今回はリヤマフラーのみを装着します。


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以前取り付けたスポーツキャタライザーとの組み合わせ。

一体どんな音がするのか、興味津々。


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早速オイルを入れて、聞いてみましょう !


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音量は、大きすぎず小さすぎず、音質ともに聞いててとても

心地よいサウンドですね !

ワークスATと比べて音が静かなのは、スポーツキャタライザーのなせる業なのか?!


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UCD様、お待たせしました。

UCD様も、この音が気に入りましたか?!

もう運動会もバッチリって感じですね。

是非一緒に運動会に行きましょう !  参加お待ちしてますよ。


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本日は、ありがとうございました。



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