曽根です。
今年4月に安心オートマにしたＭＹＮ様
1000㎞でのオイル交換でご来店です。
僕のＭＩＮＩ良くしてくれてありがとう・・・・って？
それと、今日はもう一つ ストリートミニの取材もあります。
毎号連載中の キャメルで安心オートマにした方の記事 『ＡＴ乗りあつまれ
』
親子2代で乗り継ぐＭＩＮＩ・・・・ そんなタイトルがピッタリな感じ。
ＭＩＮＩとの出会い、そして19年間乗ってきたＭＩＮＩ・・・
オートマがこわれて突然動かなくなってしまって、一度はあきらめかけたＭＩＮＩ
悩んで出した結論が、この子が大きくなるまで乗り続ける・・・・でした。
免許取れるまであと14年 (^^♪
取材と同時進行で安心点検つきオイル交換始めます。
点検は仁メカにお願いしました。
オイル量よし
ガソリン臭なし
燃料希釈による粘度低下がほかの原因によるものよりも問題を引き起こすため
こうして毎回臭い嗅いでチェックしてます。
クーラーよし
左右のウインドウの上げ下ろしはやや重いです。。。
もっと重くなってきたら分解修理しましょう。。
左ドアは開閉が重かったので注油。
ここからはミニモニによるＥＣＵチェック
前回いくつかあったフォルトの再発はありませんでした。
エンジン回転
ＥＣＵはちゃんとアインドリング中を認識しています。
これが 『ＮＯＴ ＩＤＬＥ』 になってたりすると、アイドリングを認識できてないことになり、スロポジセンサーに疑いがかかるところです。
そのスロポジセンサーからの スロットルの開度信号。。OK
インマニの負圧。 良好です。
よし
水温
吸気温
電圧
Ｏ2センサーは排気ガスに含まれる酸素を測って相対的に燃料の濃さを判定する元の数値を出します。
数字が動いているので機能してます。
そのＯ2センサーからの情報から燃調の2次補正するのですが
100％ということは補正無しのプログラム通りの燃調ですね。
その時電動ファンが回り始めました。
水温は95℃ 電動ファンの作動もＯＫ。
リフトアップして下回り点検です。
安心オートマにしてオイル漏れもなくきれいですねー。
ここもオイル漏れなし。。
ただ一か所、残念ですがキックダウンスイッチから少しオイル漏れてます。
キックダウンスイッチは樹脂製の純正はすぐにオイル漏れすることがわかってるので、
三和トレーディング製作の対策品にさらにベアリングを追加したオリジナル品なんですが、
オイル漏れを根絶できず・・・もう少し製品開発頑張ります。。。
右のラックブーツは前回切れてなかったのですが、今回、端が切れてるのを発見。
状況観察して修理のタイミングを探ります。
8か所あるグリスポイントすべてにグリスアップ
安心オートマ後、初のオイル排出。。
初期馴染みの摩耗粉が少しついてますがＰＥＣＳもついてますから問題なしです。
次回はもう少し減っているはずです。
エステルによる電着油膜のおかげでで一段階柔らかいオイルを使用できるため
硬すぎるオイルが苦手のオートマには特おすすめのSOD-1
湿式多板クラッチやブレーキバンドへの清浄作用でスムーズ＆長寿命に貢献。
シールの膨潤作用で油圧漏れを予防してくれます。
オイル交換が終わり、
ストミニの清原さんがリヤシートから撮影しながらの走行に行ってきます。
ボク緊張するなぁ・・
取材＆撮影の走行から帰ってきたら気持ちよくて眠ってしまいました。
仁メカは最後のミッション。。。
セラミックエア注入中！！！
はたして 『違いのわかる女』 になるのか・・・
インプレはストミニの誌面でねー。
最後にセラミックエアーを体感しならが、ストミニ清原さんを八王子駅までお送りしていただきます。
今日はありがとうございました。
免許取って運転できる時まで、元気なＭＩＮＩでいてもらうために
毎日の暖機運転と定期的なオイル交換お願いします。。。
一度に乗る距離が短いＭＹＮ様は走行距離ではなく、半年ごとのオイル交換をお勧めです。
ではまたのご来店お待ちしています。
キャメルはブログランキング参加しています
キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます
ローバーミニ専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
今年4月に安心オートマにしたＭＹＮ様
1000㎞でのオイル交換でご来店です。
僕のＭＩＮＩ良くしてくれてありがとう・・・・って？
それと、今日はもう一つ ストリートミニの取材もあります。
毎号連載中の キャメルで安心オートマにした方の記事 『ＡＴ乗りあつまれ
』 
親子2代で乗り継ぐＭＩＮＩ・・・・ そんなタイトルがピッタリな感じ。
ＭＩＮＩとの出会い、そして19年間乗ってきたＭＩＮＩ・・・
オートマがこわれて突然動かなくなってしまって、一度はあきらめかけたＭＩＮＩ
悩んで出した結論が、この子が大きくなるまで乗り続ける・・・・でした。
免許取れるまであと14年 (^^♪
取材と同時進行で安心点検つきオイル交換始めます。
点検は仁メカにお願いしました。
オイル量よし
ガソリン臭なし
燃料希釈による粘度低下がほかの原因によるものよりも問題を引き起こすため
こうして毎回臭い嗅いでチェックしてます。
クーラーよし
左右のウインドウの上げ下ろしはやや重いです。。。
もっと重くなってきたら分解修理しましょう。。
左ドアは開閉が重かったので注油。
ここからはミニモニによるＥＣＵチェック
前回いくつかあったフォルトの再発はありませんでした。
エンジン回転
ＥＣＵはちゃんとアインドリング中を認識しています。
これが 『ＮＯＴ ＩＤＬＥ』 になってたりすると、アイドリングを認識できてないことになり、スロポジセンサーに疑いがかかるところです。
そのスロポジセンサーからの スロットルの開度信号。。OK
インマニの負圧。 良好です。
よし
水温
吸気温
電圧
Ｏ2センサーは排気ガスに含まれる酸素を測って相対的に燃料の濃さを判定する元の数値を出します。
数字が動いているので機能してます。
そのＯ2センサーからの情報から燃調の2次補正するのですが
100％ということは補正無しのプログラム通りの燃調ですね。
その時電動ファンが回り始めました。
水温は95℃ 電動ファンの作動もＯＫ。
リフトアップして下回り点検です。
安心オートマにしてオイル漏れもなくきれいですねー。
ここもオイル漏れなし。。
ただ一か所、残念ですがキックダウンスイッチから少しオイル漏れてます。
キックダウンスイッチは樹脂製の純正はすぐにオイル漏れすることがわかってるので、
三和トレーディング製作の対策品にさらにベアリングを追加したオリジナル品なんですが、
オイル漏れを根絶できず・・・もう少し製品開発頑張ります。。。
右のラックブーツは前回切れてなかったのですが、今回、端が切れてるのを発見。
状況観察して修理のタイミングを探ります。
8か所あるグリスポイントすべてにグリスアップ
安心オートマ後、初のオイル排出。。
初期馴染みの摩耗粉が少しついてますがＰＥＣＳもついてますから問題なしです。
次回はもう少し減っているはずです。
エステルによる電着油膜のおかげでで一段階柔らかいオイルを使用できるため
硬すぎるオイルが苦手のオートマには特おすすめのSOD-1
湿式多板クラッチやブレーキバンドへの清浄作用でスムーズ＆長寿命に貢献。
シールの膨潤作用で油圧漏れを予防してくれます。
オイル交換が終わり、
ストミニの清原さんがリヤシートから撮影しながらの走行に行ってきます。
ボク緊張するなぁ・・
取材＆撮影の走行から帰ってきたら気持ちよくて眠ってしまいました。
仁メカは最後のミッション。。。
セラミックエア注入中！！！
はたして 『違いのわかる女』 になるのか・・・
インプレはストミニの誌面でねー。
最後にセラミックエアーを体感しならが、ストミニ清原さんを八王子駅までお送りしていただきます。
今日はありがとうございました。
免許取って運転できる時まで、元気なＭＩＮＩでいてもらうために
毎日の暖機運転と定期的なオイル交換お願いします。。。
一度に乗る距離が短いＭＹＮ様は走行距離ではなく、半年ごとのオイル交換をお勧めです。
ではまたのご来店お待ちしています。
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