スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数7,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

クラッチ

Mr.エリック クラッチレリーズクダサイナ~♪

( ´ー‘)ゞ そろそろ鰈♪煮つけて食べたいですよね~ の石川です。

本日横田基地からMr.エリックご来店ですヽ( ´ー`)ノ


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ご自身でバラし中?
青本を一緒に持ってきて「コレクダサーイ」

目的のパーツはクラッチレリーズ&ホースです♪

確か前はデフサイドケースのパッキンご購入でしたね^^


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何でも自分で直しちゃうツワモノのMr.エリック
次は何を交換しちゃいます?

次回のご来店お待ちしております。
ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ


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KBT様、初キャメルはオイル交換 ! 幾つか宿題も見つかりました・・・


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KBT様、いらっしゃいませ。

今日は、オイル交換で初キャメル !

奥様と一緒にご来店です。

担当は、メカ山田です。


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このミニに乗られてから、5年ほど経つそうです。

センターメーター、10インチ化され、クラシカルな感じがいいですね !


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愛車のコンディションにも、気を遣われてるのでしょう。

窓の開閉、バッテリーの状態は良好です。


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オイルも、きっちりアッパーレベルまで入ってます。


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ガソリン臭も少なく、燃料希釈も少ないですね !


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ECIチャックでは、クランク角センサーのフォルトが入ってました。


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過去のフォルトの消し忘れ?一過性のフォルト?

これまでの経緯が分かりませんが、現在は正常に作動してますね。


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ハイリフトロッカーアームとビックスロットルが入ってるそうですが、

その影響か、マップ値は高めです。


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燃調が濃いため、ECUは制御をやめオープンループ状態。


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O2センサーも、0.92Vで固定値になってました。


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一度イグニッションをオフにすると、フューエルトリムもクローズドループになり

O2センサーも動くので、センサー不良ではないみたいですね。


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バルブクリアランスを大き目に調整すると、マップ値が下がり燃調も今より

薄くなることもあるので、一度試してみるのもお勧めですね。

停止直前にクラッチを切ると、そのままエンストすることがあるそうですが、

スロットルポテンショメーターをお尻ペンペンに交換すると、改善することがありますよ。

今回フォルトは、消去しておきますね。


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ドレーには、少々多めに鉄粉が付着してました。

PECSを装着することにより、鉄粉が減りエンジンも滑らかに回るように

なるのでお勧めです。 次回はオイルフィルターも交換時期ですね。

PECSの装着を、是非検討してみてくださいね !


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安新点検では、タペットカバーにオイル漏れがありました。

タペットカバーパッキンを交換する時、キャメルではバルブクリアランスも

一緒に調整します。

バルブクリアランスを大き目に調整するのに、ちょうど良いですね !


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右のラックブーツが切れてます・・・


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リバウンドバッファーも、左右とも切れてました。


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冷却水は定期的に交換されてるそうですが、水路洗浄は行ってないみたいですね。

水路が汚れてると、冷却水を交換してもすぐに汚れてしまいます。


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タペットカバーパッキンを交換する時に、お車をお預かりして

水路洗浄も行いましょう !


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今回、SOD-1も初注入です !

エステルの電着被膜でエンジンとミッションを強力に保護し、

シフトフィーリングの変化で感じることができます。


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オイルは、プロステージ10W-40をご選択です。


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クラッチペダルを踏むと、時々キコキコと音がするそうなので点検してみました。


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クレビスピンがかなり摩耗してるので、音はこの辺りから出てるのかもしれませんね。

クレビスピンは交換し、ペダルのリンケージに給油したので、これで様子をみてくださいね。


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KBT様、お待たせしました。

幾つか宿題が見つかりましたね。 少しづつ修理していきましょう !

これからも、キャメルをよろしくお願いします。


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またのご来店、お待ちしてますね。

本日は、ありがとうございました。



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SRI様、クラッチペダルが渋くなりご来店です・・・


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SRI様、いらっしゃいませ。

前回、オイル交換で来店されたSRI様。

クラッチペダルが渋くなりご来店です・・・

担当は、メカ山田です。


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先日のSBoMを見に行かれた帰りに渋くなったそうで・・・


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ペダル周辺は、グリスが乾いてカサカサの状態。

いかにも渋そうな感じ・・・


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一応、クレビスピンも外して点検しました。


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若干摩耗も見られるので、新品に交換させていただきますね !


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クラッチといえば、この態勢。

以前はキツいと思ったけど、最近はそれほどキツいと感じなくなってきました。

慣れって恐ろしい・・・


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一応、レリーズフォーク周辺にも給油しておきますね !


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SRI様、お待たせしました。

ペダルのギシギシ感も無くなって良かったですね !

快適なミニライフをお楽しみください。

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本日は、ありがとうございました。



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KTM様、前回の宿題、クラッチ修理とラックブーツ交換でご来店です。


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メカ山田です。

前回、オイル交換で来店されたKTM様。

その時に見つかったクラッチフルードの漏れと、ラックブーツの交換

で来店されました。


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ブーツが切れてたナックルジョイントも交換する予定でしたが、

スイベルハブを外すなら、KNK様が付けた注目のメンテフリーボールジョイント

に交換してみたいとのこと。

新製品だけに耐久性が未知なので、来年3月の車検まで様子をみようと、

ナックルジョイントの交換はその時まで延期です。


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この他にもライトを明るくしたいということで、ライト交換とライトリレーの取り付けも

ご用命になりました。 ここまでが、14日の話しです。


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2日経ち、本日作業開始です。

まずはクラッチ。  マスターとレリーズの交換です。


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毎度脱着しづらい、マスターとペダルを繋ぐクレビスピン。

今日も、やっぱりきつかった・・・


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マスター、レリーズが外れ、ここから折り返しです。


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レリーズは、もちろんインナーキットを日本製に組み替え済みです !

ホースも、マスターまでジョイントの無い1本物のメッシュホース。

見た目とともに、信頼性もアップ !


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そういえば、付いてたのは金属タンクのマスターでしたね。

これまで交換されたことが無い? 交換されるには、良い時期だと思いますよ !


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エアー抜きを行い、クラッチは終了です。

踏み代は良好、切れ具合は試乗で点検しますね。


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続いて、ラックブーツの交換です。

切れてるのは、左のラックブーツですが、


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今回、右側も交換ご用命です。


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まずは、切れてた左のブーツを交換します。


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今回、サイドスリップの調整は行わないので、あらかじめ合マークを

付けておきました。

外した時と同じだけタイロッドエンドをねじ込めば、サイドスリップも

変わらないはずです !


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右側を交換。

左側が切れたので、右側もそろそろ切れる時期でしょう。

予防整備は、大切ですね !


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交換延期になったナックルジョイントには、グリスを注しておきました。

車検まで、これで持ちこたえてほしいな。


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ここからは、ヘッドライトリレーの取り付けです。

これまでリレーを付けた車両は、ライトハーネスのカプラーは全て

エンジンルームにありました。 まさかフェンダー内にあるとは・・・


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リレーを付ける場所は、いつもと同じグリルの裏側に付ける予定ですが、


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さすがに配線を延長しないと、グリル裏まで届きませんね・・・


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延長した配線は、コルゲートチューブで保護し、


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グリル裏へ !


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続いて左側。

左側は配線が少ないので、延長してグリル裏まで引き込むのも

少しだけ楽かな?!


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左右の配線が、グリル裏まで引き終わりました。

これからリレーを取り付けますが、今日はここまでです。

続きは後日に・・・


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

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10/17

メカ山田です。

今日は昨日の続き、リレーの取り付けからです !


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リレーはこの位置、こんな感じで付きます。


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まだ少し、制作する配線が残ってるんですよ。


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昨日引いた配線に、端子を付けて結線します !


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リレーの取り付け完了 !

ヒューズ、リレーともに、向かって左がロービーム、右がハイビーム用です。


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続いて、ヘッドライトを交換します。


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KTM様が選ばれたのは、IPF製のスリーポイント !


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レンズカットが無い現代的な雰囲気と、スリーポイントの古めかしい

雰囲気が混在して独特な趣ありますね。

ポールスミスに、バッチリ似合ってますよ !


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スイッチを入れ、ライトは無事点灯しました !

クラシカルな黄色い光が、ミニによく合いますね。


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最後に、クーラーのブロアーレジスターを交換しました。

風量のスイッチを回すと、途中風の出ないとこがありましたが、

交換後はもちろん4段階で風量の調整が可能になりました。

この後試乗し、問題無ければ作業完了です !


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試乗では、クラッチの作動を中心にチェックしてきました。

良好だった踏み代は変わらず、切れ具合も良い感じです !


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各部、クラッチフルードの漏れもありません。

作業はこれで、完了ですね !


( ‘ω‘ ) 10/ 21 石川の追記です。( ‘ω‘ )


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もうすぐ台風直撃?
台風より一足先にKTM様ご来店です^^


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「むむむっ」
お?眼光鋭く見つめる先には?


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IPFの3ポイントヘッドライトがついた愛機。
「想像以上に良い!」

これで夜の峠も怖くない(笑)
ご満悦です♪


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今日は真っ暗になるまで走り続けますか?
夜になるのが楽しみですよね~^^

でもお天気悪いので飛ばし過ぎ注意ですよ。
ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ


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KT様 5回ダフるとクラッチが切れる・・・そんなの嫌ー!(´;ω;`)

( ´ー‘)ゞ そうだ!海釣りを始めよう!今はカマス?塩焼きで1杯やりたいですね~♪の石川です。

前回8年ぶりにキャメルご来店されたKT様がクラッチ修理で再度ご来店です。


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お?今日は保育園帰りですね?
そうやって少しずつ大人になっていくんですね~


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マスター「明日のアイドルにならないかい?」
KT様「なるなる。」


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ミニは暫くお預かりです。
「ミニ以外の車を運転するのは久しぶりー!わー!これ5速もあるの~?」

テンション高めですねー(笑)
荷物もたっぷり詰めるので修理している間にいっぱい買い物してくださいね♪


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ではお預かりします(`・ω・´)ゞ

今回のお品書き。
・クラッチマスター交換
・クラッチレリーズ交換
・ステディーロッドブッシュ交換 です。


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~
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10/9

メカ山田です。

入庫から、一週間が経ちました。 KT様、お待たせしてすみません・・・


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ようやく、今日から作業開始します。


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ステディーブッシュとクラッチ、どちらから作業を始めようかと思ってたのですが、

クラッチが切れるようになれば自走できるし、クラッチから始めようと思います。


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クラッチの修理で交換する部品が全て外れた時、


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気が付いたんですよ、周りスッキリしてる今ならステディーブッシュの交換も

楽にできるのではないかと。


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ここまで気付かなかったなんて、頭の悪さを思い知らされた感じ・・・


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付いていたブッシュは、シリンダーブロック側のブッシュの劣化が激しかったです。

しばらく交換されてなかったのでしょう。


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新しいブッシュは、これまでの分割式と違い一体式のブッシュです。

このブッシュはジョンにも使用してますが、3年40000km使用した今でも

まだ大丈夫です !  まぁ、車両により個体差はあると思いますが。


DSCN3535

ステディーと共締めするアース線は、清掃して節点グリスを塗布しておきました。

エンジンとボディーを繋ぐアース線はこの1本だけですからね。

オルタネーターやプラグなどの電装品の多いエンジンにとって、

とても重要な線です。


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ステディーブッシュの交換は、これで終了しました。


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再びクラッチの作業に戻りましたが、今日はレリーズシリンダーを付けた

ところで時間切れです。 続きは、また後日に。


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

10/12

メカ山田です。

作業は続きます・・・


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今日は、クラッチマスターの取り付けから開始です !


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マスターに、ホースを接続。

1本物のメッシュホースは、見た目にも変わった感があって良いですね。


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ここで、エアー抜きを開始。

ペダルに、踏み代が戻ってきました。

これで、奥まで手を入れることはなくなりました。


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セパレーターを洗浄し、取り付けます。


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ECUを付ければ、組み付け終了です。


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早速、試乗してきました。

クラッチの切れも良好です !


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各部に、漏れもありません !

KT様、お待たせしました。 これで作業です。


( ‘ω‘ ) 10/ 14 石川の追記です。( ‘ω‘ )


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今日は家族仲良くミニのお迎えですヽ( ´ー`)ノ


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チャイルドシートの載せ替え等パパのお仕事は大変^^;


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それでもやっぱりミニが一番^^
次の宿題は水路洗浄ですね。

徐々に良くしていきましょう♪

ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ


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