スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数6,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

【ゴールデンウィークの休業日】
5/3(水)~7(日)をお休みとさせていただきます。
作業予約はお早めに。

ブレーキ

OGW様、バッテリー交換がブレーキホースも交換することに・・・


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OGW様、いらっしゃいませ。

前回、エンジン不調で来店されたOGW様が、

バッテリー交換でご来店です。

担当は、メカ山田です。


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エンジンを掛けるのにも苦労するほど瀕死の状態だそうで。

交換時のステッカーを見ると、交換されたのは平成18年ですよ !

10年も使えば、瀕死の状態なのもうなずけます。 よく頑張りました・・・


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これで、エンジンを掛ける時の苦労から解放されますね !

ターミナルの接触不良を防止するため、接点グリスの塗布はお約束。


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暗電流も30mAと問題無し。

バッテリー上がりの心配もありませんね !


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昨日から、急にブレーキの踏み代が深くなったとOGW様。

リヤのブレーキ調整もご用命になりましたが、急にというところが

気になりますね・・・   少し点検してみましょうか。


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リフトアップするといきなりですよ。

右フロントのブレーキホースに、フルードらしき滴が・・・


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漏れ痕を辿っていくと、ホースに小さな穴を発見 !

だから踏み代が深くなったのか・・・


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このままでは、乗って帰れませんね。

ということで、ブレーキホースも交換することになりました。

予定外のことで、悲しみを隠せないOGW様。

むしろ今見つかって良かったじゃないですか !

気が付かずに事故にでもなったら、大変でしたよ。


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早速、ブレーキホースを交換します。

OGW様のミニは、右側にもサービスホールが開けられてました。


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いつもは苦労する右フロントのホース交換ですが、おかげで

作業も楽々です !


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リヤにはメッシュホースが付いてるのに、なぜかフロントはノーマルホースでした。

今回、フロントもメッシュホースになり、これで全てメッシュホースに !


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元々リヤはメッシュホースなので、今回はフロントのホースのみ交換です。


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エアー抜きは、ホースを交換したフロントと、


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リヤからもしっかりエアー抜きします !


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試乗では、ブレーキの踏み代、効き具合ともに良好。

フルード漏れもありませんね !

作業はこれで終了です。


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OGW様、お待たせしました。

2つの心配が、一挙に解決しましたね。

帰りは、少し遠回りをされてみてはどうですか。

運転が楽しく感じると想いますよ !


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本日は、ありがとうございました。



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KWS様、オイル交換からショック交換他追加に。初キャメルです。


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KWS様、いらっしゃいませ。

ミニに乗り始めたばかりのKWS様が、オイル交換で初キャメルです。

担当は、メカ山田です。


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お知り合いの方から、譲っていただいたそうで。


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何と、ジョンと同じジョンクーパーですよ !

同じ1000ccのジョンクーパー、とても親近感が沸きますね。


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今回は一度リセットするために、不具合個所知っておこうと来店されました。


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試乗では、エンジン、ミッションともに良好でした。 

ドレーンも、良好なマニュアル車の平均的な鉄粉の量ですね。


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今日はオイルフィルターも、交換ご用命です。

取り付けるのは、もちろんPECS !

キャメルのブログを見て、勉強されてきたとのことです。


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2次摩耗以降を防止するので、ドレーンの鉄粉も、今後は減ってきますよ。


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前オーナー様が、とても大切にされてたようですね。

各所にパーツを交換された形跡があり、メンテナンスもしっかり

行われてたことが伺えます。

そのため、不具合個所も少な目ですね !


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チェストカバーにオイル漏れがありますが、漏れの程度は少な目です。


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ショックアブソーバーにも、オイル漏れがありますね。


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今回、最も緊急性の高い不具合は、ブレーキマスターからのフルード漏れです。


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少々減ってきてるブレーキフルード・・・

マスターは、早めに交換したいところですね。


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KWS様にご説明すると、お車をお預かりすることになりました。

リムジンに興味深々のKWS様。


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今日はそのキャメル名物リバースリムジンに乗ってお帰りです。

お車、お預かりします。


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KWS様がお帰りになった後も、作業は続きます。

冷却水の量を点検しようとラジエーターキャップを開けてみると・・・


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ラジエーターキャップが、バラバラになってました。

KWS様、ラジエーターキャップも交換させていただきますね。


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試乗前にオイルの量を点検した時に、オイルが500ccほど減ってました。

何キロ走行されたのか解りませんが、オイルが燃えてるかもしれません。


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今回、SOD-1も注入ご用命です。

オイル下がり、オイル上がりにも効果が期待できるので、

オイルの減りが少なくなることに期待しましょうか !


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今回は、ブレーキマスターとショック交換、雨漏りの修理が追加になりました。

今日は、オイルを入れて終了ですね。

オイルは、プロステージ10W-40をご選択です。

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3月9日追記 担当は高宮です。

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本日はブレーキマスターの交換からスタートです。

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ブレーキマスターを外すと、マスターバックの中にブレーキフルードがかなり溜まっています。

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排出して中を洗浄します。

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ブレーキフルードは塗装を侵すので、磨いて塗装をしておきますね。

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マスターバックとブレーキマスターを戻して、ここからはフルードのエアー抜きです。

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エアーが残っていると、ベーパーロックの原因になるので、気泡が出なくなるまでしっかり抜いていきます。

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続きまして、助手席側のドアに雨漏りが有るそうです。

内張りを外して確認するとドアの真ん中あたりに漏れ痕が有りました、

漏れ痕をたどると、ボルトから漏れが有りました。

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その他にも漏れ痕が有ったので、養生を直しておきます。

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養生が完了です。

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内張り止めピンの止め穴からも雨漏りが有るので、ブチルを巻いて取り付けます。

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シャワーテストでは、内側の漏れは無くなりました。

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内張りを取り付けて完了です。

====================================================

3月10日追記 担当は高宮です。

本日はビルシュタインのショックアブソーバーの交換です。

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先日ショックアブソーバーに漏れが有り、御交換することになりました。

交換のアブソーバーは、ショートストロークのビルシュタインです。

ノーマル長のアブソーバーだと、サスペンションが伸びた時にラバコンやコイルスプリングが、遊んでしまうことが有ります。

ショートストロークのアブソーバーにすることで、ラバコンが遊ぶのを防止できます。

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4本のショックアブソーバーの交換が完了です。

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ホイールの内側に何かが当たった跡が有り、気になったので調べると、フロントスタビライザーが当たっていました。

このままだとホイールを削ってしまうので、ブラケットを調整しておきました。

以上で作業は完了しております。

ご来店予定の、ご連絡をお待ちしております。


☆■☆ 3/11 石川の追記です。 ☆■☆


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KWS様が前回とうって変わって漢の戦闘服でのご来店ですヽ( ´ー`)ノ


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これからお仕事にまた戻られるとの事ですが。。。
ショックが変わって乗り心地が数段アップしたミニに乗って、まっすぐお仕事にお戻りになれるかが本日のカギになりそうですね(笑)

週末なので色々とお気をつけてお帰り下さい^^

ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ
今度はミニで運動会行きましょうね~♪




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TNK様、安心オートマ後初オイル交換、ブレーキマスターも交換になりました・・・


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TNK様、いらっしゃいませ。

前回、安心オートマとオールペンをおこなったTNK様。

今日は、安心オートマ後初のオイル交換でご来店です。

担当は、メカ山田です。


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前回に続き、今日もご用命事項を書いてきていただいたんですね。

いつもありがとうございます、本当に助かります !


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ECUチェックでは、クランク角センサーのフォルトがありました・・・


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現在は、正常に作動してますね。


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一過性のフォルトかもしれないし、今回は消去して様子をみましょうか。


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ステッパー値も低めですが、まだアイドリングを調整できる範囲にあります。

今後、今より低くなるようなら調整しましょう。


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安心オートマ後、初のオイル交換。


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まだコンバーター内部に、鉄粉が残ってるのでしょうか・・・

ドレーンには、少々多めの鉄粉が付着してました。

安心オートマ後初のオイル交換では、よくあることです。

すでにPECSは装着されてるし、今後徐々に減ってくると思われます。

注意深く、経過をみていきましょう。


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オイル漏れがあるとの指摘がありましたが、セパレーターから少々

漏れてるみたいですね。 セパレーターは、安心オートマで外したところです。

漏れは多くはありませんが、ガスケットを交換させていただきますね。


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それよりも、一番の漏れはブレーキマスターからのようです。


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マスターバックから垂れたブレーキフルードが、コンバーターのカバーから

ミッションケースまで伝ってきてますね。


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まさかオイル漏れが、ブレーキフルードだったとは・・・

ブレーキだけに危険ですので、早めに修理しましょう。


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早速、本日ブレーキマスターを交換することになりました。

そうと決まれば、早くオイル交換を終了させなければ !

今回、初のSOD-1注入をご用命になりました。

オートマ車には湿式多板クラッチやブレーキバンドの清浄作用と浸透作用による表面張力で密着力よくして寿命を伸ばす効果を期待です。

可愛いミニにこれからずっと元気で居てもらうためにもSOD-1は必要ですね^^


P1040387

オイルは、プロステージ10W-40をご選択です。


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ここから、ブレーキマスターの交換開始です。

ブレーキフルードを回収し、


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ブレーキマスターを取り外します。


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漏れ始めたのは、割りと最近でしょうか。

マスターバック内には、フルードは溜まってませんでした。


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だからといって、マスターバックは塗装しますよ !

フルードにより、塗装が侵されてしまってますからね。


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セパレーターのガスケット交換もあるので、塗装を乾かすには

時間も充分あります !


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見づらかったセパレーターからのオイル漏れも、セパレーターを外すと

よく判りますね !  漏れはセパレーターからで間違いないですね。


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新しいガスケットには、シールパッキンをしっかりと塗布して

セパレーターを取り付けます。  今度は漏れませんように・・・


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マスタバックの塗装も、触れるくらいまで乾きました !

早速マスターバックを取り付け、


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新しいブレーキマスターを取り付けます !


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エアー抜きは、左右のキャリパーとホイールシリンダーから、計2回づつ。

エアーもしっかり抜けました !


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ブレーキ鳴きも、ご指摘がありました。 鳴いていたのは、左フロントからです。


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パッドを外してみると、パッドに貼ってあるシムの表面が剥がれ、

金属部分が見えてしまってますね。

ピストンと直接当たってしまい、ブレーキ鳴きしてると思われます。

シムは、新しいものに交換しますね。


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鳴き止めのための面取りとパッドグリスの塗布は、鳴いてない

右側もおこなっておきました。 これで様子を見てくださいね。


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足回りからきしみ音がするとのことですが、試乗では確認する

ことができませんでした。

点検してみると、左フロントのコイルサスがズレてるのを発見 !


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ズレてたコイルサスはズレを直しましたが、サスペンションが伸びたときに、

コイルサスが遊んでしまうのがズレた原因のようです。

今後ズレてしまわないよう、コイルサスが遊ばないところまでハイ・ロー

を伸ばします。


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左フロントだけ車高が上がってしまうので、その他も車高を上げましょう !


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大体、良い感じになったんじゃないかな !

作業はこれで終了ですね。


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TNK様、お待たせしました。

時間が掛かってしまいましたが、お車の調子が良くなったのを

実感していただけると思います !

すっかり暗くなってしまったので、気を付けてお帰りくださいね。


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本日は、ありがとうございました。



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OYM様、オイル交換とブレーキ鳴きでご来店です。


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OYM様、いらっしゃいませ。

前回、タイロッドの交換で来店されたOYM様。

今日は、オイル交換とブレーキ鳴きでご来店です。

担当は、メカ山田です。


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来店されるたびに、ミニグッズが増えてますね。


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しかもこのクッションは、OYM様の手作りです !

タンクエプロンまで再現されてて、とてもよく出来てますね。

次はジョンのをお願いしますなんて、やっぱり無理ですよね・・・


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ECUチェックでは、今回も水温センサーのフォルトが入ってました。


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今回も水温センサーは正常値です。

スリーチェックで詳しくセンサーを点検できるので、水路洗浄を行うのがお勧めですね。


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夏前に行えば、クーラントも新しくなりますしね !


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今回も、フォルトは消去しておきますね。


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では、オイル交換開始します。


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初来店時にPECSを装着されてから、ドレーンはいつもキレイなOYM様のミニ。

今回も、もちろんキレイでしたよ !


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安心点検では、ウォーターポンプにクーラント漏れの痕があります。

写真だと、チョット判りづらい?・・・


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ヒーターコアにもクーラント漏れの痕があるなど、水回りには

少々不安が残ります・・・

水路洗浄と一緒に、思い切って修理しちゃいませんか?!


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マフラーも、中が腐食してカサカサ音がしてますね。

そろそろ交換時期が近いです。

マフラーを交換してみたいと言ってましたね、これは好みの

マフラーを付けるチャンスですよ !


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今回で、SOD-1の注入は2回目のOYM様のミニ。

エンジン、ATに問題はありませんが、エステルの電着被膜でエンジンと


ミッションを保護しするので良いこと間違いなしです !

これからも、続けて使用してみてくださいね。


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オイルは前回と同じ、プロステージ10W-40をご選択です。


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さて、ここからブレーキの鳴き止めです。

作業前に試乗したのですが、ブレーキ鳴きがしなくて・・・

その後に、OYM様に運転していただき試乗したのですが、

ここでもブレーキ鳴きがしたのは、1回だけでした・・・


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ブレーキ鳴きしてたのは、右フロントからだと思います。

なので、左右のフロントブレーキの鳴き止めを行います。


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パッドに付いてるブレーキダストを落としてると、興味津々のOYM様・・・


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やってみたいと、ご自分でダストを落とすことに。

ご自分で手を掛ければ、大好きなミニを、もっと好きになれると思います。

これからも、いろいろチャレンジしてみてください !


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面取りって何?と、OYM様に聞かれてしまいました。

面取りって言葉を、よく知ってますね。

こうやって、ブレーキパッドの角を削るのを面取りと言います。

パッドと一緒に、ディスクローターも少しづつ摩耗します。

ローターが摩耗すると、パッドの側面と接触するようになり、

ブレーキ鳴きの原因にもなります。 なので、面取りを行います。


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裏面にブレーキグリスを塗布して、パッドを組み付けます。


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これで鳴きが止まるか、様子をみてくださいね。

少し試乗してみたけど、試乗ではブレーキ鳴きはしてませんでしたよ !


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OYM様、お待たせしました。

3/5のSBoMに行かれるんですか?! 

見てるより、自分で走行するともっと楽しいですよ。

是非、キャメルの運動会にも参加してくださいね !


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本日は、ありがとうございました。



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KNT様 トラックデイ走行後のブレーキ点検でご来店。


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KUT様、いらっしゃいませ。

先日のつくばでフェードしたかも・・・との事で急遽点検で、ご来店頂きました。

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フルードは汚れも無く、量の減りもありません。

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タイヤを外したのでグルット点検しておきます。

パンクも無いようです。

空気圧は4本に少し誤差が有るので、揃えておきました。

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ローターは段付きも無く、焼けた跡も無いので大丈夫です。

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パットも全て8mmで、パット面も異常はありませんでした。

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エアーをかけて、汚れを落としておきます。

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パットピンも新しいものに交換しておきます。

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KNT様の走行ビデオですね。

私にも観せてください。^^

CIMG2378

次回のつくばも楽しみにしています。

本日は有難うございます。

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