スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数7,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

車高調整・ハイローキット

KT様 お腹擦って排気音が大きくなっちゃった(汗)

( ´ー‘)ゞ 今はヒラメ?エンガワ大好きな石川です。

前回安心オートマからラバコン交換まで整備したKT様からお電話。

「下擦っちゃったら排気音が大きくなっちゃったんだけどー」


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っと言う事でご来店です。
「車高低いのはカッコいいんだけど擦っちゃうのは嫌。」


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「という訳でちょっとだけ車高も上げておいてね」
ガンガン上げるのは嫌なんですね?(笑)


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ではお預かりします。
しばらくお待ち下さい^^;


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

10/16

メカ山田です。

本日、作業開始します。


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初めに、車高調整を行います。

フェンダーアーチまでの高さは、極端に低いというほどではありませんが、

オーバーフェンダーの取り付け位置が、結構高めですね。

しかも取り付け位置に、バラツキがあって・・・


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なので、ボディーまでの高さも測ります。

オバフェンとボディー、両方の高さを見て調整する高さを決めようかと。


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目標としては、今より1.5cmくらい上げようと思うんですよ。

少々左に傾いてるようなので、リヤは左を多めに調整。


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フロントは左右同じに調整しました。


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1.5cm以上高くなった個所もありますが、平均すると1.5cmくらいです。

これくらいなら、高すぎる感じもありませんね !


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本題のマフラーですが、だいぶ後ろに下がってます。

これでもKT様が前に押し込んだというからビックリ !


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排気音が大きくなったのは、排気漏れが原因でした。

ジョイントパイプから後が引っ張られ、今にも抜けそうな状態です。


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当たったのは、このフランジ部分みたいですね。


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単純に引っ張られただけなので、ジョイントパイプに損傷はありませんね。

これなら、なにも部品を交換しなくて済みそうですよ !


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新たに、シールパッキンを塗布し、


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ジョイントパイプを付けます !


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下がっていたマフラーも、ほぼバンパーと面一くらいになりました !


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空燃比計のセンサーにも、かなり力が掛かったことでしょう。

ヒートシールドが後まで裂けてましたが、


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空燃比計は、正常に作動してました。

被害が少なく済んで良かったですね。

作業はこれで完了です !


つづく


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TNK様 もっと低く!マッチョ度アップヽ( ´ー`)ノ

( ´ー‘)ゞ そうだ!海釣りを始めよう!今はカマス?塩焼きで1杯やりたいですね~♪の石川です。

前回3日で1000km走行。1週間で1600km走って初回点検したTNK様ご来店ですヽ( ´ー`)ノ


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「もうあの車高慣れたからもっと下げて欲しいのさ」

承知しました^^


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「そしてこれも付けてくれぃぃぃぃ~~~」

魂の叫び。ソウルフルな訴え。
承知しましたぁぁぁぁ~~~~


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っと言う事でメカ山田さんに車高調整お願い。


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まぁ確かにちょっと高いかな?


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メカ山田さんの作業を穴を開けてしまいそうな熱視線なTNK様。


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「これくらいでかなりカッコ良くなりますよ~」


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おぉ~だいぶ下げましたね^^
30mm近く下がりました。


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「お次はこれだ♪」
リアのけん引フック取付けます^^


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「曲がってなーい?」
チェックに余念のないTNK様。

「後1/1000mm右によろしく」


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1つは既存の穴。もう1つはサブフレームに穴あけします。


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「やっほーぃついたー」
ぶら下がっちゃダメですよー


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「これで運動会の準備がまた少し進んだ」
待ってろ筑波!


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筑波の前にだいぶ車高下げたのでまた少し慣れるまで慎重に運転お願いします。
基本「ゆっくり。そして斜め侵入」です。

例のパーツとかステアリングとか入り次第ご連絡しますね^^
ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ



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KSK様、32fes前に、オイル交換と車高調整でご来店です。


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KSK様、いらっしゃいませ。

前回、車検で来店されたのが去年の9月。

KSK様が、久しぶりにご来店です。

担当は、メカ山田です。


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お車をとても大切にされてるKSK様。

今日もミニはピカピカです !  


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そんなKSK様ですから、窓の開閉やバッテリーも良好 !


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しっかり、オイル管理もされてるのでしょう。

きっちりアッパーレベルまで入ったオイル、


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燃料希釈も少なく、ガソリン臭さもごく僅かです。


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イベントに出かけるのがメインのKSK様のミニ。

乗る機会が少なく、ようやくオイル交換の時期となりました !


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乗り方が丁寧だからか、ドレーンはいつもキレイなんですよ。

今日もこの通り、とても少ないです !


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不具合は、デフサイドシールにオイル漏れが少々。


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摩耗し始めたナイロンベアリングなど、以前から指摘のあるところが殆ど。

修理するのは、もう少し先でいいでしょう。


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ん?こちらは早急に修理が必要ですよ !

サブフレームのロアーステディー取り付け部周辺にクラック発見。


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サブフレームマウントも、ボディー取り付け部分が割れてます。

割れてるのはボディーではなくマウントなので、マウントを交換

するだけで大丈夫みたいですね。


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いずれにしても、修理は早い方が良いですね。

追加ステディーを付けるなど、力を分散させるのも良いと思いますよ。


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KSK様のミニは、発熱量の多いMPI車。

水温や油温の上昇に悩まされてるようですね。

ラジエーターは、今度コア増しのラジエーターに交換される予定。

油温は、オイルをこれに変えてみることになりました。


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このオイル、ざっくり言うと100%エステルのレーシングスペックオイルです。

このオイルに交換するだけで油温が下がるのは、マスターがワークスAT

で実証済み
です !

街中でも油温が100℃を下回ることがないということですから、期待してみましょう。


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今日は、車高調整もご用命になりました。

こうしてみると、かなり車高が高いですね。 下げたくなる気持ち、分かります・・・


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あと1cmくらい下げたいとのことで調整を行ったのですが、

リヤ大体1cmくらい下がりよかったのですが、


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フロントは2cmくらい下がってしまいました・・・

見た目には下がった感があり、低すぎるといったこともなく良い感じに

なったと思うんですよ。

KSK様にもこれでいいと言っていただけたので、車高調整はこれで終了です !


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最後にセラミックエアーを施工、KSK様もブログを見て気になってたみたいです。


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違いの分かる男になれるのか、ドキドキ、ワクワクといった感じで試乗に出発 !


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どうやら、違いの分かる男になれたみたいですね !

KSK様に感想は、コンフォートタイヤに履き替えたみたいとのことでした。

柔らかくなった感じ?違いが分かってもらえてよかったです !


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KSK様、お待たせしました。

無事、32fesのチケットもゲットされましたね。

それでは、富士でお会いしましょう !


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本日は、ありがとうございました。




追記・・・

お帰りになってからお電話いただきました

油温が最高で92℃までしか上がらなかったです。

このオイルイイですね。次もこのオイルに決定です。











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ONZ様 遂に実現!10インチ化です♪ ついに完結編ヽ( ´ー`)ノ

( ´ー‘)ゞ そろそろ梅雨も終わり?夏になったら喉越しサッパリしたアレの季節ですね!の石川です。

今週もやってまいりました。ONZ様10インチ化シリーズ
今回は感動の最終回です(笑)


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最終回なので少ししんみりしているONZ様。。。

では無く「やっぱこれはいくらなんでも出過ぎだぁー」


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スペーサーを入れ替える事に。
「今までお世話になったね」
目頭を抑えつつ26mmスペーサーさんさようなら。


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新旧交代の儀。
すごい差ですね(笑)


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26mm → 5mm
これは潔いですね(笑)


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そんな話をしていると急にエアホースが暴れだす始末。
これは後できっと波乱があるに違いない?


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後ろの36mmスペーサーもさようなら。


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お?先程フロント担当を降ろされたスペーサーがリア担当に♪


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リア新旧交代の儀。
まぁ・・・どっちもデカイですね(笑)


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スペーサーをシッカリ留めて。


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タイヤも留めて。


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フロントタイヤも留めて見てみましょう♪


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お?納得いってない感じですね?


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「やっぱ俺にはこんな薄いのは似合わないぜぃ」
ものの30分位で引退です(^_^;)


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やってきたのは先程リアにいったスペーサーと同じ26mm。
ONZ様は一体どれだけスペーサー持ってるんでしょう?(笑)


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トルクでキッチリ締めます。


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そしてスタッドレス履く時に上げた車高も下げます。


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再度カチッと締めて完了。


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「ぐっひっひ♪」コレは良い感じになったんじゃないですか?


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かっこいぃ!計算通り?
これは運動会向きですねー♪


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もし当日行けそうでしたら直接行っても大丈夫ですよー
但し8時までに入れないと講習に参加出来ないので気をつけてくださいね^^

ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ


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SIM様、オイル交換とアライメント点検します。


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メカ山田です。

前回、タイヤ交換で来店されたSIM様。

今日は、オイル交換で来店されたのですが・・・


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前回交換したフロントタイヤが、もうこんな状態に・・・


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キャンバーを測ってみても、右+0.8度、左+1度と、それほどポジもきつくなく。


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タイヤの前側のトレッド、147.6cm。


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後側、149.7cmとかなりトーイン状態でした。

この辺りが、タイヤの片減りに影響してそうです。


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キャンバーも、もう少しネガ寄りにしたいところですが、足回りで

調整できるのは、トーと車高だけ。


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車高は、かなり高めですね。

車高を変えるとキャンバー角とトーも変化しますが、どの程度変わるのか・・・

後で調整してみようと思います !


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とにかく、オイル交換を終わらせましょう !

オイルは300ccくらい減ってましたが、アッパーレベルとロアーレベルの間ですね。

ガソリン臭も少なく、オイルの燃料希釈は少ないようです。


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ECUチェックも、フォルトは無く、


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センサーも基準値内で、良好です !


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初来店時に、PECSを装着されたSIM様のミニ。


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ドレーンはとてもキレイで、PECSの効果がしっかり表れてます !


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安心点検では、サーモハウジングにクーラント漏れがありました。

クーラントはあまり減ってないので、漏れの程度は少ないようです。


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左のデフサイドシールにオイル漏れあり。


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右側は漏れてませんが、少々滲んでます・・・


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左リヤのナックルジョイントも、ブーツが切れてました。

これから少しづつ、修理していきましょう !


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オイルを入れて、オイル交換は終了。

オイルはキャメルの一番人気、プロステージ10W-40をご選択です。


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それでは、車高を調整します。

フロントに比べリヤは低めですが、それでも車高が下がる方向に

シャフトを2回転ほど回しました。


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高かったフロントは、4回転ですよ !

キャンバー角は、これで0.2度ほどネガ寄りに。

トレッドは先ほどの半分になり、だいぶトーアウト寄りになりました。

それでも、まだトーインなんですけどね。


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タイヤはローテーションし、片減りしたタイヤをリヤに。

本日は、これで終了です。


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SIM様、お待たせしました。

次回は、片減りした2本のタイヤ交換とサイドスリップの調整ですね。

週に600kmも走行されるみたいなので、次回の来店時には

車庫調整でどの程度症状が改善されたか、目安になりそうですね。


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次回は、1週間後ですね。 ご来店、お待ちしてます !

本日は、ありがとうございました。



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