曽根です。
いきなりですが・・・・曽根号が変わりました。
92年式1000㏄メイフェアMTから 94年式 1.3iクーパーモンテカルロＭＴです。
いろんな思い出があります・・・・・うぅ～。
ハイレスポンスを目指してベルト駆動のファンを取っちゃった対策の『カバの口』もまだ途中だったな。。
その企画は次の新曽根号でも引き継ぐことにしよう。。
ということで気持ちを入れ替えて新生・曽根号物語の始まりでーす。
ベースカーはコレ。。 少々塗装はヤレ気味ですが、しばらくはそのままです。
エンジンはノーマルです。 
モンテカルロなんで赤白のシートです。
また、少しづつ弄っていきます。
センターメーターのオドメーターは79999㎞で止まったまま・・・
メーター交換だし実走行は不明ですが10万ｋｍオーバーくらいかなって感じ。
ミッションのギヤ鳴り、抜けはなく、しばらくはミッションは大丈夫そうです。
エンジンは異音やイヤな振動もなく快調な感じ。。
ただ、アイドリングが2000回転は高すぎです(笑)
まず、このアイドリングは直さないとね。
今日は 新・曽根号になって初めてのスタッフミニディ、
メンテのスタートは定番の水路洗浄からです。
洗浄はラジエターフラッシュいれてエンジン回すだけだけど
水温が上がる間にスリーチェックするのだ。。
エアクリーナーの横にあるヒーターコックはノーマルのままでした。
ホースとのジョイント部がボキッと折れちゃう前に信頼の国産代用品に後で替えよう。
ちょっと早めだったけど84℃あたりからサーモが開きだしました。
開弁量も大丈夫でした。
そのまま水温上昇させて水温センサーとラジエターに挿した温度計はほぼ同じ。
水温センサーの温度精度も良好でした。
温度は上がるーよ、どーこま～でもぉ～♪
でも、電動ファンは回る気配なし。。
左フェンダーの隙間からラジエターを非接触温度計で測ると・・
わぉ～ 106℃。 
その時の室内の水温計は真ん中よりちょっとだけ右。
この水温計は真ん中まできたら要注意
ラジエターの下に付いてるファンスイッチを導通させたらファンは回ったので
後ほどファンスイッチ交換します。
しばらく洗浄してなかったようですね。 冷却水も臭かったから
やっぱり水路洗浄からやって正解。。
順回転だけじゃダメ
水路洗浄の極意は逆流にあり・・・
右がラジエターの逆流
左はヒーターコアからの逆流水。。
ヒーターコアからは長年詰まってた汚れが出ました。
ダメだった電動ファンスイッチ。新旧交代。。
ヒーターバルブも新旧交代。。
右はトヨタ車用の流用。。 動きもいいし信頼性抜群。
クーラント と クーラントブースター入れて・・
電動ファンが回るのを確認して水路洗浄完了。。
あー、スッキリしたぁ～
そいでもって、今朝のアイドリング激高の修理です。。
ECUにエラーはなくアイドリングを下げようとしているので
まずはステッパーモーターの機械的故障の可能性ありです。
ECUやハーネスに原因がある場合もありますがステッパーモーター交換してダメなら次に進もう。。
下のがおそらく主犯のステッパーモーターね。。
上のセットは例の『お尻ペンペン』のスロポジセンサー。
インジェクション車に乗ったらこれは替えようと思ってからね。。早速替えちゃいます。
アクセル開度に応じてエンジン回転が滑らかにスムーズになって運転が楽しくなるのですよ。
まずはステッパーモーター
ケース内に水が進入した形跡あり。。
新旧交代・・ 見た目はあまり変わりません(笑)
お尻ペンペン も交換しちゃいましたよ。。
実はこっちの方が楽しみです。
しかし、お尻ペンペン取付直後は アイドル認識しないことも多く
しばらく学習時間が必要です。
でも、待ちきれないので。
ECUをフルリセット。
生まれた時から『お尻ペンペン』が付いてたと思いこませちゃう作戦！
ミニモニのマルチ画面。。
左上から 1386回転 ・・アイドル高いな。。 Ｉ ・・アイドリングは認識しました
Ｃ・・燃調の2次補正は正常に作動中 0.56V・・・・お尻ペンペンの電圧
.
0 ・・・ ステップ値ゼロ これはイケません。これ以上アイドリング下げられないって悲鳴上げてます。
ステップ値を調整しました。
右下のステップ値63になって、アイドリングも正常になりました
試運転。。
お尻ペンペン効果 イイね。
アクセルワークに敏感に反応して そして超スムーズ。。
もちろん、アイドリング高止まりもバッチリ直って快調です。
新・曽根号の本日最後のミッション。。
八王子ナンバーに登録です。
所有者が変わることを『移転登録』っていいます。
本日の閉店時間ギリギリだったんで陸運局はすいてました。
ポチっと封印してもらって
登録完了。。
やっぱり希望ナンバーは 『・・32』 にしちゃいました。
名義変更も終わって、今日から新・曽根号物語はじまりました。。
まだまだ、整備するところがたくさん残ってます。。
しばらくは通常整備ネタになりそうです。
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スタッフのMINI
（ ´ー‘）ゞ そうだ！海釣りを始めよう！今はカマス？塩焼きで１杯やりたいですね～♪の石川です。
今日10/10は釣りの日♪
「で、その釣りとやらにはいつ行くのよ？」
早く行きたいんですけどね～
その前にまずは新兵器を取付ける必要があるのですよ。
っと言う事で今回はピットイン♪
こっちのピットはシャコタン禁止。
いしかわ号は余裕で入れちゃう(*´ー`*)
ワークスにーさんはムリムリ。
チャチャッとスイベル外して並べてみます。
今回はこれ。
よくガタだとか遊びだとか言うあの部分です。
ぐはっ！
今から新製品のお話しようとしてるのに話がブレる程の劣化度なハブベアリング（汗）
まぁ置いておきましょう。。。
話は戻ってボールジョイント。
普通は台座の上にこんなのが乗っかっていて外から袋状になったナットで硬さを調整しながら組んでいきます。
これがまた色々な製品がありますがダメダメなのになると調整して次のオイル交換くらいにはまたガタが出ちゃう。
外して調整してもまた・・・の繰り返し。
今現在キャメルで使っているボールジョイントは全てDoさんセレクトの逸品なのでそんな事はありません。
ご安心を(*´ー`*)♪
そして今回試しちゃおうなパーツはこちら。
ミドリガメでおなじみのミニデルタさん新製品。
何が面白いってこのパーツ単体で完結しちゃっている所。
シムで調整する必要が無いのでシム代がお得（笑）
それとどういう訳かメンテナンスフリーとか言っちゃってます。
その辺詳しい人がきっと後ほどどこかで解説してくれることでしょう。
新旧交代の儀。
っと言う事で石川が出来るのは耐久テストくらい？
あてになるかは置いといて手で触って動かした感じは滑らかで良さそう。
期待できます♪
コレのこと忘れてた。。。
春頃から違和感あるな～っとほっといたらこんなんなってる（汗）
ハブベアリングも交換します。
先にボールジョイント組みます。
このジョイントはその物で完結しているのでスプリングも台座も必要ありません。
このまま組むだけ。
組んだらグリス突っ込んどきます。
グリスそこから出てくるのか。。。掃除がチョットだけ面倒？
ハブベアリングはTIMKEN製。
これも色々出ていますが何でも良い訳ではありません。
う～ん・・・
右のドライブシャフトアウタージョイントがインナーレースの当たる所に段差が（汗）
左はまだ大丈夫そう。
マイクロとか出してくると乗れなくなっちゃうからこのまま組んじゃいます（汗）
気を取り直して、これから頑張って貰いたいスイベル一家。
もう一度グリスアップ。
ブーツがぷくーっとなってちょっと可愛い(*´ー`*)
トルクでキッチリ締めましょう。
ブレーキパッドはまだまだ大丈夫そう(*´ー`*)
もしかしたら耐久テストがダメで使うことになるかもしれない？
捨てないで一応持っときます。
只今ODO6,820km
何キロ何年行けるのか？ これは楽しみですね～♪
頑張ってね～ヽ( ´ー｀)ノ
忘れずにラグナットもトルクでギュッと。
さてまずは簡単な走行テスト。
今までの付いていたのがダメダメだったからなのか？
ステアリングが軽い？！
いしかわ号は現在13インチでアホほど外に出しているのでハンドリングは悪いのです。
それが普通に街乗りだけしかまだしていませんが明らかにハンドリングは変わりました♪
ハブベアリングの方は違和感も消えて抵抗なくスルスル前に行くようになりました（笑）
どちらも変わったから相乗効果？
足の動きが良くなったような感じですヽ( ´ー｀)ノ
う～ん。早く本庄サーキット走りたくなりますね～♪
それはそれで良しとして・・・
面倒な事を思い出しちゃいました(´；ω；｀)
これ。
今日は暑いからやりたくなーい。
でも寒くなると日が暮れるのも早くて見えなくなっちゃう。
少しづつでも進めていかなければ。。。
まるでサグラダファミリア orz
今回は少し小細工♪
超強力マグネットを埋め込んどきます(*´ー`*)
その上からいつものカッティングシート。
コレ便利でついつい下地が荒くなります（笑）
またちょっとだけ進みました。
ん？もしかして後退してる？（汗）
今週末はSBoM第3戦です。
走る人も走らない人もお家に帰ってくるまでが遠足です。
気をつけていってらっしゃ～い♪
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今日10/10は釣りの日♪
全日本つり団体協議会と日本釣振興会が1977(昭和52)年に制定。
魚の幼児語から「ト(10)ト(10)」の語呂合せなんだそーですよ。
美味しい魚食べたいですね～♪
美味しい魚食べたいですね～♪
「で、その釣りとやらにはいつ行くのよ？」
早く行きたいんですけどね～
その前にまずは新兵器を取付ける必要があるのですよ。
っと言う事で今回はピットイン♪
こっちのピットはシャコタン禁止。
いしかわ号は余裕で入れちゃう(*´ー`*)
ワークスにーさんはムリムリ。
チャチャッとスイベル外して並べてみます。
今回はこれ。
よくガタだとか遊びだとか言うあの部分です。
ぐはっ！
今から新製品のお話しようとしてるのに話がブレる程の劣化度なハブベアリング（汗）
まぁ置いておきましょう。。。
話は戻ってボールジョイント。
普通は台座の上にこんなのが乗っかっていて外から袋状になったナットで硬さを調整しながら組んでいきます。
これがまた色々な製品がありますがダメダメなのになると調整して次のオイル交換くらいにはまたガタが出ちゃう。
外して調整してもまた・・・の繰り返し。
今現在キャメルで使っているボールジョイントは全てDoさんセレクトの逸品なのでそんな事はありません。
ご安心を(*´ー`*)♪
そして今回試しちゃおうなパーツはこちら。
ミドリガメでおなじみのミニデルタさん新製品。
何が面白いってこのパーツ単体で完結しちゃっている所。
シムで調整する必要が無いのでシム代がお得（笑）
それとどういう訳かメンテナンスフリーとか言っちゃってます。
その辺詳しい人がきっと後ほどどこかで解説してくれることでしょう。
新旧交代の儀。
っと言う事で石川が出来るのは耐久テストくらい？
あてになるかは置いといて手で触って動かした感じは滑らかで良さそう。
期待できます♪
コレのこと忘れてた。。。
春頃から違和感あるな～っとほっといたらこんなんなってる（汗）
ハブベアリングも交換します。
先にボールジョイント組みます。
このジョイントはその物で完結しているのでスプリングも台座も必要ありません。
このまま組むだけ。
組んだらグリス突っ込んどきます。
グリスそこから出てくるのか。。。掃除がチョットだけ面倒？
ハブベアリングはTIMKEN製。
これも色々出ていますが何でも良い訳ではありません。
う～ん・・・
右のドライブシャフトアウタージョイントがインナーレースの当たる所に段差が（汗）
左はまだ大丈夫そう。
マイクロとか出してくると乗れなくなっちゃうからこのまま組んじゃいます（汗）
気を取り直して、これから頑張って貰いたいスイベル一家。
もう一度グリスアップ。
ブーツがぷくーっとなってちょっと可愛い(*´ー`*)
トルクでキッチリ締めましょう。
ブレーキパッドはまだまだ大丈夫そう(*´ー`*)
もしかしたら耐久テストがダメで使うことになるかもしれない？
捨てないで一応持っときます。
只今ODO6,820km
何キロ何年行けるのか？ これは楽しみですね～♪
頑張ってね～ヽ( ´ー｀)ノ
忘れずにラグナットもトルクでギュッと。
さてまずは簡単な走行テスト。
今までの付いていたのがダメダメだったからなのか？
ステアリングが軽い？！
いしかわ号は現在13インチでアホほど外に出しているのでハンドリングは悪いのです。
それが普通に街乗りだけしかまだしていませんが明らかにハンドリングは変わりました♪
ハブベアリングの方は違和感も消えて抵抗なくスルスル前に行くようになりました（笑）
どちらも変わったから相乗効果？
足の動きが良くなったような感じですヽ( ´ー｀)ノ
う～ん。早く本庄サーキット走りたくなりますね～♪
それはそれで良しとして・・・
面倒な事を思い出しちゃいました(´；ω；｀)
これ。
今日は暑いからやりたくなーい。
でも寒くなると日が暮れるのも早くて見えなくなっちゃう。
少しづつでも進めていかなければ。。。
まるでサグラダファミリア orz
今回は少し小細工♪
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その上からいつものカッティングシート。
コレ便利でついつい下地が荒くなります（笑）
またちょっとだけ進みました。
ん？もしかして後退してる？（汗）
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気をつけていってらっしゃ～い♪
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やってきました、10月最初のミニデイです。
ジョンが復活してから、もうすぐ3年経ちます。
劣化が心配なパーツも、幾つかあったりして・・・
その中の一つ、ドライブシャフトブーツは前回交換したので、
当分切れる心配はなくなりました。
しかし、今度はブレーキが心配で・・・
少し前から、ブレーキの警告灯が時々点灯するようになりました。
それが最近では、カーブを曲がる度に点灯するようになって。
理由は、もちろんブレーキフルードが少ないから。
4POTキャリパーを付けてから2年、ブレーキパッドが減ってきたのが原因です。
いよいよ交換しようかなぁ・・・
その前に、リヤも点検しておこうかな !
ドラムを外す機会って少なく、なかなか点検できませんからね。
ライニングも減ってきたけど、あと1年は大丈夫みたい。
ドラムを外したついでに、ホイールシリンダーの漏れも点検しておこうっと。
ガーン ! またフルードが漏れてる・・・
1年前に、カップを交換したばかりなのに。
しかも反対側は、ブーツをめくろうとしただけでポタポタと滴ができるほど !
パッド交換どころではありませんね、
予定変更、今日はリヤブレーキです !
一応ホイールシリンダーを清掃してみましたが、
これは交換しないとダメか・・・
これまでも、日本製のカップに組み替えていたんですよ。
日本製といっても、万能ではないのは当たり前ですね。
とはいっても、やっぱり日本製の方が信頼できるかな !
今回も、日本製のカップにもちろん組み替えました。
こうしてみると、1年点検って大事、ちゃんと意味があるように感じますね。
さて、反対側ですが、
漏れはあったけど、見た目には状態は悪くないように見えます。
でも、3年で2回も漏れてしまいましたからね。
交換した方が、やっぱり安心ですよね !
次にドラムを外すのは1年後？
その時に漏れてないことを祈ります !
まさか、エアー抜きを行うことになるとは思いませんでした・・・
もちろん、フロントからもエアーを抜きました。
エアー抜き後、漏れは無いか確認。
これで漏れてたりしたら、ショックが大きすぎますね。
よし、漏れはありません !
ドラムを付けます。
片効きなどが無いか、試乗しました。
心なしか、ブレーキのタッチが良くなった気がするのは気のせい？
ブレーキフルードを換えたので警告灯は点灯しなくなったけど、
ブレーキパッドの交換は残ってしまったなぁ・・・
遠い話じゃないので、早急に予算を確保しなければいけませんね。
我が家の大蔵省は予算を認めてくれるのか、チョット心配です・・・
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（ ´ー‘）ゞ そうだ！海釣りを始めよう！今はアジ？なめろうで１杯やりたいですね～♪の石川です。
上野のパンダの名前が香香（シャンシャン）にやっと決まってお祭り騒ぎ？
中国ギャルの間では案外不評という噂もありますがとにかくめでたいです♪
32万以上の応募の中から決まったそうです。
何を隠そうこの子の名前も6個の候補の中から決まりました。
デム・ホラ・メア・ルテ・ヨト・ヴァズ
これで分かる人は病気です。
この方たちは何の名前を相談しているのでしょう？
「ストミニの企画オートマ乗り集まれ！（仮称？）の取材だよー」
おぉ～♪こりゃ写真いっぱい撮ってもらわないとね♪
もしかしたらKGY様のきわどい写真もあり？（笑）
マスターは今日も大忙し。
取材の合間にISE様のミニ最終チェックもしながら。。。
セブンイレブンの移動販売車？みて「コーヒー＆ドーナッツ良いよなぁ～」とつぶやいたりして。
そんな姿を横目で見ながら今日のいしかわ号は第一駐車場で作業です＾＾
左からマスター今度はまったーマンに代わってワークスの取材対応。
そのお隣はジョン山田号がドライブシャフト抜いて何やら悪巧み中？
こちらではNSN様ミニのコーティング作業中。
今週末辺りには納車できそうですよ！
っと言う事でいしかわ号にもどります。
前回進角させたものと思い込んでいたTune_timing -2.0
これ実は遅角させていたようです（汗）
-4.5 → 具合悪くてすぐに-3.5 → 暫く乗るも調子良くなく-2.0 で現在に至ります。
そもそもなぜいしかわ号は元から2.0になっていたのか？
もしかしたら素性がそういうものなのか？
フルリセットして2.0なら何か別の種類のECUの可能性も？！
っと言う事で
いぇーすいぇーす！
フルリセットしちゃいます。
・・・・普通。
でも少なくても石川が乗る前のオーナーさんかその前かにECUを書き換える（調整する）スキルのある人が乗っていたかいじる担当だった様ですね＾＾
なんだかロマンですね～(*´ー`*)b
調整可能：点火タイミングオフセット（MAP 60kPa）
現在の値：117
By グーグル翻訳
タイミングを調整する：4.0
By ぐーぐr
-2.0 → 4.0と6も変えればすっげー分かるかな？
燃料+5％バネはそのままです♪
ここでミニモニでもチェック。
のーふぉるとー♪
クランク・アイドルスイッチ・フューエルトリム
スロットル電圧・ステッパーモーター
異常なし♪
MAPも良好。
水温もバッチリ。
吸気温も問題なし。
バッテリー電圧もok
O2センサーも元気に商い中！
フューエルトリムがアイドリングで95％でクローズドループ。
この5％があのバネの5%分？
点火時期の方はこのまままた暫く乗ってみるとして。。。
石川が今度は採寸はじめましたよ。
電池が切れたままのミニモニミニも動くようにしてあげねば。
そしてこんなところも測って何をする？
あ～ぁ。数字いっぱい見たからお腹すきました。
タンパク源補給してレーシングパーツ屋さんにレッツゴー。
お？善良なる国民の味方な白バイ隊様発見。
トップブリッジの上にスマホの様な物が？
信号待ちで何やら弄っている様な？
その装置気になりますね～
そしてレーシングショップでパーツ購入♪
ぼちぼち少しずつ整理していかないと一生終わりそうもありません（汗）
真ん中には久しぶりに出たダンボール（笑）
そこには何やら書いていますがまだ内緒？
ボディー剛性を上げるべくCピラーとＢピラーにロールバー装着。
それをセンターで更に留める徹底ぶり。
海が呼んでるぜ？
最後にちょこっと走行テスト。
ブンブン回してもあんまりよく分かりませんね（汗）
鈍感力炸裂か？
でも、本来3速から2速に落としたい場面で横着しても前に行く力が増えたように感じます♪
これは元来横着者の石川にはぴったりかもしれませんね～
次回は恐らく内装メインになりそう？
それはそれで体勢辛いんですよね～（汗）
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32万以上の応募の中から決まったそうです。
何を隠そうこの子の名前も6個の候補の中から決まりました。
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これで分かる人は病気です。
この方たちは何の名前を相談しているのでしょう？
「ストミニの企画オートマ乗り集まれ！（仮称？）の取材だよー」
おぉ～♪こりゃ写真いっぱい撮ってもらわないとね♪
もしかしたらKGY様のきわどい写真もあり？（笑）
マスターは今日も大忙し。
取材の合間にISE様のミニ最終チェックもしながら。。。
セブンイレブンの移動販売車？みて「コーヒー＆ドーナッツ良いよなぁ～」とつぶやいたりして。
そんな姿を横目で見ながら今日のいしかわ号は第一駐車場で作業です＾＾
左からマスター今度はまったーマンに代わってワークスの取材対応。
そのお隣はジョン山田号がドライブシャフト抜いて何やら悪巧み中？
こちらではNSN様ミニのコーティング作業中。
今週末辺りには納車できそうですよ！
っと言う事でいしかわ号にもどります。
前回進角させたものと思い込んでいたTune_timing -2.0
これ実は遅角させていたようです（汗）
-4.5 → 具合悪くてすぐに-3.5 → 暫く乗るも調子良くなく-2.0 で現在に至ります。
そもそもなぜいしかわ号は元から2.0になっていたのか？
もしかしたら素性がそういうものなのか？
フルリセットして2.0なら何か別の種類のECUの可能性も？！
っと言う事で
いぇーすいぇーす！
フルリセットしちゃいます。
・・・・普通。
でも少なくても石川が乗る前のオーナーさんかその前かにECUを書き換える（調整する）スキルのある人が乗っていたかいじる担当だった様ですね＾＾
なんだかロマンですね～(*´ー`*)b
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現在の値：117
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タイミングを調整する：4.0
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-2.0 → 4.0と6も変えればすっげー分かるかな？
燃料+5％バネはそのままです♪
ここでミニモニでもチェック。
のーふぉるとー♪
クランク・アイドルスイッチ・フューエルトリム
スロットル電圧・ステッパーモーター
異常なし♪
MAPも良好。
水温もバッチリ。
吸気温も問題なし。
バッテリー電圧もok
O2センサーも元気に商い中！
フューエルトリムがアイドリングで95％でクローズドループ。
この5％があのバネの5%分？
点火時期の方はこのまままた暫く乗ってみるとして。。。
石川が今度は採寸はじめましたよ。
電池が切れたままのミニモニミニも動くようにしてあげねば。
そしてこんなところも測って何をする？
あ～ぁ。数字いっぱい見たからお腹すきました。
タンパク源補給してレーシングパーツ屋さんにレッツゴー。
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トップブリッジの上にスマホの様な物が？
信号待ちで何やら弄っている様な？
その装置気になりますね～
そしてレーシングショップでパーツ購入♪
ぼちぼち少しずつ整理していかないと一生終わりそうもありません（汗）
真ん中には久しぶりに出たダンボール（笑）
そこには何やら書いていますがまだ内緒？
ボディー剛性を上げるべくCピラーとＢピラーにロールバー装着。
それをセンターで更に留める徹底ぶり。
海が呼んでるぜ？
最後にちょこっと走行テスト。
ブンブン回してもあんまりよく分かりませんね（汗）
鈍感力炸裂か？
でも、本来3速から2速に落としたい場面で横着しても前に行く力が増えたように感じます♪
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それはそれで体勢辛いんですよね～（汗）
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曽根です。
9月の第四火曜日・・・・
今日はワークスＡＴのメンテやろうかな。。
その前に、ストリートミニの取材があったんでちょっと洗車から。。
今回の取材は 次号の特集『シャコタン』。。
ベタベタに落としたんで街乗りはかなりつらいです・・(笑)
例えば・・
コインパーキングはそーっと少しだけ足をかけて
左にずらして止めないとセンターマフラーは完全に当たります。。。
ECUに魔法で点火時期いじったこともあり
最近はECUデータ見ながら毎日通勤に使ってます。
今ついてるストックマンプラスさんの『3in1エキマニ～マフラー』は
インナーサイレンサー無しでは朝晩の自宅近辺は走行不可(笑)・・なので
こうして家の近くで脱着する毎日なのです
次回のスーパーバトル（10/15）までマフラー替えようかな・・
その前に付けてたビッグボアのＲＳＲも、まぁ静かな方じゃないですが
ストックマンプラスさんのに比べれば静かな方・・・
RSRもビッグボアだし性能的にはそんなに変わらんだろう。。
いつものコースで空燃比計みながらテストしてみたら・・
燃調が少し濃くなりまして、
とういうことは吸入空気量が減ってしまいました。。
ストックマンプラスのマフラーは抜けが良くてその分空気吸ってくれてたんですねー
具体的なA/Fの数値は、4000〜5500回転で全開加速中で、
RSR12.0〜12.5 ストックマンオリジナル12.4〜12.8くらい。
アンドロイドでECUデータ見ながら走ってましたが
排気と吸入空気の変化に伴って走行中のインマニのバキュームも変化がありました。
若干抜けが悪くなった分バキューム値（MAP）は低くなり大気圧に近くなりました。
同じように踏み込んだ時の具体的なMAP値の違いは70～75kpa ⇒ 75～80kpa くらい。
ECUはMAPの数値の変化をエンジンにかかる負荷と感じて燃料増減するので、
抜けが悪くなる ⇨ MAP値が上がる ⇨ 更に燃料増量して空燃費の差は広がる・・ってことですね。
加速時のMAP値は普段気づかないくらいの差だけどが、空燃比との相関関係もあり参考値として覚えておくことにします。
さて戻ってきてリフトアップ
走行中に左前足から気になる振動を感じたんで点検しときます。
ステアリングラックのナイロンベアリングのガタでした。。。
タイロッドを外して交換開始。。
ナイロンベアリングを取り出したところ。。
新旧交代・・ こちらが取り出した『旧』
これが『新』
これで気になるガタつきはなくなってスッキリ。。
そして、今日の仕上げはECUに魔法 第二弾。。
レースのスタートはオートマ車のウィークポイント・・
スタートは左足のブレーキを開放しながら、アクセルを踏み増しするんですが、
スタート時の興奮でアクセルを踏みすぎるとカブっちゃうので最初からアイドリングを上げておけば
楽になるんじゃないか・・という作戦。
メンタル対策程度ですが・・。
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今日はワークスＡＴのメンテやろうかな。。
その前に、ストリートミニの取材があったんでちょっと洗車から。。
今回の取材は 次号の特集『シャコタン』。。
ベタベタに落としたんで街乗りはかなりつらいです・・(笑)
例えば・・
コインパーキングはそーっと少しだけ足をかけて
左にずらして止めないとセンターマフラーは完全に当たります。。。
ECUに魔法で点火時期いじったこともあり
最近はECUデータ見ながら毎日通勤に使ってます。
今ついてるストックマンプラスさんの『3in1エキマニ～マフラー』は
インナーサイレンサー無しでは朝晩の自宅近辺は走行不可(笑)・・なので
こうして家の近くで脱着する毎日なのです
次回のスーパーバトル（10/15）までマフラー替えようかな・・
その前に付けてたビッグボアのＲＳＲも、まぁ静かな方じゃないですが
ストックマンプラスさんのに比べれば静かな方・・・
RSRもビッグボアだし性能的にはそんなに変わらんだろう。。
いつものコースで空燃比計みながらテストしてみたら・・
燃調が少し濃くなりまして、
とういうことは吸入空気量が減ってしまいました。。
ストックマンプラスのマフラーは抜けが良くてその分空気吸ってくれてたんですねー
具体的なA/Fの数値は、4000〜5500回転で全開加速中で、
RSR12.0〜12.5 ストックマンオリジナル12.4〜12.8くらい。
アンドロイドでECUデータ見ながら走ってましたが
排気と吸入空気の変化に伴って走行中のインマニのバキュームも変化がありました。
若干抜けが悪くなった分バキューム値（MAP）は低くなり大気圧に近くなりました。
同じように踏み込んだ時の具体的なMAP値の違いは70～75kpa ⇒ 75～80kpa くらい。
ECUはMAPの数値の変化をエンジンにかかる負荷と感じて燃料増減するので、
抜けが悪くなる ⇨ MAP値が上がる ⇨ 更に燃料増量して空燃費の差は広がる・・ってことですね。
加速時のMAP値は普段気づかないくらいの差だけどが、空燃比との相関関係もあり参考値として覚えておくことにします。
さて戻ってきてリフトアップ
走行中に左前足から気になる振動を感じたんで点検しときます。
ステアリングラックのナイロンベアリングのガタでした。。。
タイロッドを外して交換開始。。
ナイロンベアリングを取り出したところ。。
新旧交代・・ こちらが取り出した『旧』
これが『新』
これで気になるガタつきはなくなってスッキリ。。
そして、今日の仕上げはECUに魔法 第二弾。。
レースのスタートはオートマ車のウィークポイント・・
スタートは左足のブレーキを開放しながら、アクセルを踏み増しするんですが、
スタート時の興奮でアクセルを踏みすぎるとカブっちゃうので最初からアイドリングを上げておけば
楽になるんじゃないか・・という作戦。
メンタル対策程度ですが・・。
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