スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数7,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

吸気系

ISD様 2年に一度の車検です。話題のDHR-SIFも取付♪ 最後にECUに魔法♪

( ´ー‘)ゞ そうだ!海釣りを始めよう!今はカマス?塩焼きで1杯やりたいですね~♪の石川です。

先月オイル交換したISD様がご来店ですヽ( ´ー`)ノ


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今日はバタバタとすみません^^;
「連休中だからわかってるよ。大丈夫。」


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今日は車検でお預かりです。


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これはアオキさんのお洒落アイテムですね!
ぺんぺんじゃ無くて・・・ピカピカ?


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インペリアルさんのACやパワーステアリングなど付いている中ひときわ異彩を放つカートでGO
慣れると楽ちん&素早い走りが出来るようになるオートマ必須の逸品ヽ( ´ー`)ノ


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TKI様&ワンちゃんにご挨拶^^


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それではお預かりします(`・ω・´)ゞ
お見積もりが出来次第ご連絡しますね~


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

10/12

メカ山田です。

今日は、車検の入庫チェックを行います。


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まずは、試乗から開始しました。

試乗中、スピードメーターのイルミが点灯してなかったのですが、

戻って点検しようとしたところ、何事もなかったように点灯してしまって・・・

バルブに、接触不良の疑いありです。


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ECUチェックは、先月のオイル交換で行ったばかりです。

今回も、フォルトはありません !


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センサーの数値にも大きな変化は無く、良好な状態が続いてます。


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アッパージョイントのガタやドライブシャフトブーツのヒビ割れは、

オイル交換時にも指摘のあったところですね。

修理されるのは、しばらく先で大丈夫です。


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タイロッドのガタは、少々大き目です。

これもオイル交換時に指摘のあったところですが、今回の車検で

交換される予定でしたね。


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タイロッドエンドにも、少々ガタがありました。

交換するほどではありませんが、タイロッドを交換するなら、一緒に

交換してしまうのも良いと思いますよ。


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点灯しなかった左のスモールランプも、バルブの接触不良が原因でした。


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接点の清掃で点灯するようになりましたが、今後再発する可能性はあります。

今のところ、問題無く点灯してますが・・・

不具合は、こんなところですね。







続いて水路洗浄です。

曽根が担当します。


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ISD様のMINIは1年前の安心オートマ換装時に水路洗浄やってるので

今回は洗浄剤は入れずにクーラントの入れ替えやりながらのスリーチェックを行います。


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エンジン本体の水温は73℃まで上昇しましたが

ラジエターは40℃のまま。。

サーモスタットの密閉度は良好ですね


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キチッと規定値の88℃でサーモスタット開いてます。


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勢いよく流れ込んでいるので、開弁量もいいですね。


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そのまま水温上昇させて97℃まであがったところで

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電動ファン回りだしました。

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そして、91℃まで下がったところで

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ストップ。

サーモスタットの機能  水温センサーの温度精度 電動ファンの作動 すべてOKで

スリーチェックは合格でした。



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多少、臭いは出てましたが汚れは少ない状態。

これからも定期的に水路洗浄していきたいですね。

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アルミラジエターを逆流させて口から吸い出し

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バイパスホースをホースクリップで留めてヒーターコアを逆流させて

汚れを吸い出します。

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右がラジエター  左が少し汚れが出てきたヒーターコア。。


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クーラント入れて

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鉄エンジンのMINIには必須のサプリメント

クーラントブースター。。。

写真はピンボケましたが、シャープな効果です。。


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リザーブタンクに補水して完了です。


( ‘ω‘ ) 10/ 17 石川の追記です。( ‘ω‘ )

車検工場からミニが戻ってきましたヽ( ´ー`)ノ


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早速最終チェックです。


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車検対策も戻します。


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途中写真撮れませんでしたが綺麗なタイロッド・タイロッドエンドは気持ちがいいですね^^

残りはご来店日が分かり次第RECS施行です。
日程がわかりましたらご連絡ください。


( ‘ω‘ ) 10/ 20 石川の追記です。( ‘ω‘ )


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今日は追加作業します。
付けるのは今話題沸騰中のDHR-SIFヽ( ´ー`)ノ?


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「スロットルボディーとハイドロの間に入れてファンネル効果を出しちゃうぜ?」的なパーツ♪
コレを付けて走ったDefi ストミニ4号(え?そんな名前だったの?)は10月の第3戦で予選トップ決勝2位!

凄いですね~


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セット内容はこんな感じ。
ハイドロ - DHR-SIF - スロットルボディーの間のガスケットは池田さん手作り?

恐らく対ガソリンのゴム製で今までのガスケットより2次エアー吸うリスクが少なそうです^^


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取付にはNo3のポジドライバー・T-30のトルクスレンチ・8mmのボックス・15mmと17mmのスパナ。
それとピックツール使いますね^^


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ここまで外したらお掃除。


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興味津々で覗くマスター。
そう言えば最近マスターの愛車もインジェクションに変わったんでしたっけ?


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SIFが付く相手側の内側の角にバリが。。。
これが邪魔して入りにくいのでパーツに付属してあったペーパーでコシコシ。
ついでにパッキン面も綺麗にコシコシ。


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「こりゃいい出来だねー」
マスターも驚く綺麗な仕上がり♪


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ぴったり収まりました♪


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ハイドロ乗せてコレまた付属のボルトで留めます。
今度はT-30からNo3のプラスドライバー。

エアクリ留めているのと似ているけど違うのでここは注意です。


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CCVSが付いているISD様のミニ。
その相乗効果に期待♪


その前に・・・アイドリングが上がるミニもあるらしいとの事。
走る前に様子を見ましょう^^


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吸気温センサー外れているので当然フォルトが出ます。
他は大丈夫^^


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水温も十分上がってアイドリングも落ち着いてきました。


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良い調子ですね^^
アイドリングも上がらず安定。


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MAPの数値も良いですね。
2次エアも吸っていないようです。


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このチラリズムがたまらない(*´ー`*)b


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早速走ってみました。

中低速のアクセルのツキとパーシャルで走った時のちょっと後ろからアシストしてもらっているような感じが良いですね^^

これはいしかわ号にも是非付けたいです(*´ー`*)b


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「確かに良いけどちょっとタペット音が気になるなぁ」


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みてみましょ


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おぉ。大きい所は0.6mm位ありました(汗)


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0.3mmで揃えときました。


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タペットカバーグロメットは交換しました。


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最後の仕上げのRECSも施行します。


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1滴1滴魂を込めて?
その効果は2週間300km続きます♪





10月21日追記



ISD様ご来店です。

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これ付けてもらったんだよね。。  DHRーSIF。。

2回目のセラミックエアーと燃焼室洗浄のRECSもやったからかなり変わってると思います・・・。


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今日は後ほど 『ECUに魔法』で点火時期調整もやることになったので

まずは、ここまでの変化を体感してきてください・・・


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では、本日1回目のテスト走行


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変わりましたねぇ‥♪。  これはイイ!

第一弾の変化にまずは満足。。



ほんとは、1日にひとつづつなんだけど、今回はECUに魔法まで一気にやっちゃおうというISD様。。

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二人でオマジナイ。。



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テンカジキハヤクナレー とアンドロイドにお願い



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本日2回目のテスト走行です。

点火時期調整した成果はいかに・・

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かなり力強くなりましたねぇ。。 


と、今回は一度にたくさん魔法かけたので激変なISD号でした。


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あいにくの雨ですが、こんなに調子よくなってドライブが楽しいはず・・ね。


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お楽しみください。

ありがとうございました。






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ワークスAT ミニFesまであと2週間 スタビ修理と熱対策・・

曽根です。


第二火曜日から夏休みを先取りしたので、本日1週間遅れのスタッフミニディです。

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夏休みの先週は40℃近い真夏日が続きましたが、

今週は梅雨に逆戻りしたみたいな天気です・・・・

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今日までキャメルは夏休みなんで、閉店ガラガラ(笑)

ピットとリフトは独占です

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まずは前回のマフラー交換の時に発見した破損したリヤスタビのプレート交換から

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破損したのは右側のプレート。。

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ついでなんで左右のドラム外してお掃除シュッシュ

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ブレーキはこうしてエアブローするだけでも効きが戻ります


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破損したリヤスタビのプレートはブレーキのバックプレートと共締めで固定されてます。

赤丸の部分が折れて無くなってしまいました。

新旧交代の儀


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KADリヤスタビの中でも強力な極太19㎜!


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分解ついでにグリスアップして組みなおしました。

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スタビ修理完了。。



のはずだったんですが・・・・



左側のブレードにガタ発見。

これじゃスタビの効き始めがだいぶ甘くなってたってことですね・・

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ブレードを固定するボルト痩せとブレード側の穴が拡大が原因

強い力がかかる部分なので消耗するのですね。

時々チェックが必要です。

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ブレードを固定するボルトは緩みやすいので緩み止め入れときます。


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ガタが無くなった分、効きのレスポンスが良くなるはずなので

強さの調整穴は最強から中に戻しました。


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よしOK!


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フロント足回りも工具あてて緩みチェック。。  OK。




さてさて、去年やったエキマニとインマニの間にゴザを敷いたのは

吸気温の上昇防止に効果あったのですが、

前々回のエキマニ交換からやめてしまったんで今回復活させようと思ったんですが、

あのゴザが絶版になってしまったので、アルミヒートシールド を試してみます。

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インマニを外さずにエキマニとインマニの隙間に挟み込む作戦・・・・

薄いとは言ってもアルミなんでゴザのようにグシャグシャにして入れられないので

紙で予行練習してちょうどいい大きさを決めます。

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予行練習の結果、このくらいの幅なら差し込めそう・・・

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まぁピッタリとはいかないけど隙間に入ればよしとしよう。。

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まぁまぁの出来。。。(笑)


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これで少しでも遮熱してくれれば熱くなってからの吸気効率ダウンを防げるはず。



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吸気の入り口 エアフィルターは1度も交換してなかったっけ・・・

新旧交代の儀・・


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で、本日の吸気対策は完了です。。。



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試運転。。。

うーん、スタビの効きは明らかに良くなりました。。。 そりゃそーだよな。

エキマニ遮熱の効果はミニFesで試します。



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そうそう、排気音が大きすぎるので、通勤用にインナーサイレンサー取り付け


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少々排気が詰まった分、吸い込みも悪くなったようで

空燃比は濃いめになりました。

『吸わせたいなら、しっかり吐き出せ』 ってことですね。


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では、これで夏休みおしまい。。。 

明日からキャメル営業です。






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ST様 今日はスーパーパワーフローな気分♪

( ´ー‘)ゞ もう梅雨明けたでしょ?本格的に生ビールのシーズンですね!の石川です。

前回セラミックエアで大盛り上がりだったST様ご来店ですヽ( ´ー`)ノ


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「今日はコレ買いに来たのだ」
なんだろう?タイヤかな?

タイヤは既に頼んでありますけど。。


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「これじゃー!」
お?さすがお盆芸の達人?(笑)

アキラ100%バリにドキドキしちゃう?


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次回は29日にタイヤ交換ですね^^
タイヤ屋さんには連絡済みなので安心してご来店してください♪


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エアクリ付ける時にワッシャー・ボルトなど落っことさないように気をつけてくださいね^^
ありがとうございました~ヽ( ´ー`)ノ



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KWS様、アクセルワイヤー切れでレッカー入庫・・・ でも、ただでは起きません !


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メカ山田です。

前回、オイル交換で来店されたKWS様。


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走行中にアクセルワイヤーが切れて、レッカーでの入庫です・・・


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バッツリと切れたアクセルワイヤー。

エンジンは掛かっても、これでは走行できませんね・・・


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この新しいワイヤーに交換してください !


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了解しました、早速交換します !


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インジェクション車のアクセルワイヤーって、結構交換しづらいです・・・


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車内にワイヤーを通す穴の位置が分かりづらくて・・・


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通ってしまえば、後は簡単 !


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これで交換終了です !


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セラミックエアーで遊ぶ二人。

KWS様の耳からマスターの口に注入 !

よく分からないけど、何かが変わりそうな気がしちゃいます・・・


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本当は、タイヤに注入するのが正解ですよ !


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乗り心地が良くなると聞いては、やらずにはいられないKWS様。

試乗前からニコニコです !


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試乗から戻られたKWS様。

よく分かりましたのポーズ !  タイヤに毛が生えたみたいとのことでした。


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KWS様、お待たせしました。

入庫時はションボリでも、セラミックエアーでウキウキのKWS様。

転んでもただは起きないところがステキです !


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本日は、ありがとうございました。



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MBS様、オイルとエアークリーナー交換します。大人気のセラミックエアーもね !


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メカ山田です。

前回は、もう1台の愛車、バイクのオイル交換で来店されたMBS様が、

久しぶりにミニでご来店です !


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ミニでのご来店は、去年の車検以来1年振り。

今日は、オイルとエアークリーナーの交換でご来店されました。


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1年振りのECUチェックは、ノーフォルトと優秀ですね !


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各センサーの数値は、ステッパー値が0とこれ以上アイドリングを下げられない状態です。


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二次空気を吸ってしまうとアイドリングが上昇し、アイドリングを下げようとして

ステッパー値が0になることがありますが、二次空気は吸ってませんね。


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それでは、ステッパー値を調整しましょう !


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調整後は、正常と思われたアイドリングも、50rpmほど下がりました。

ギリギリ下げきれない状態だったんですね。

今回調整出来て、本当に良かったです !


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さて、車検から1年、距離で2000kmほど走行されたようですが、

オイルはアッパーレベルまでしっかり入ってました。


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燃料希釈も多くはないみたいですね。

オイルのガソリン臭は少なめでした。


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PECSを装着されて以来、ドレーンがとてもキレイなMBS様のミニ。


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今回も、とてもキレイでした !


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不具合は、車検時とほぼ同じです。 アッパージョイントのガタや、


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オイル漏れの個所も、全く同じですよ。


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リバウンドバッファーだけが、車検時と違うところですね。

ヒビ割れ始めて、交換時期も近そう・・・


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ご来店は久しぶりでも、ブログは見ていただいてるんですね。

ブログを見て気になっていたSOD-1の注入をご用命いただきました !

MBS様のミニには、今回が初注入です。


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エステルの電着被膜でシフトフィーリングの変化を感じることができたり、

洗浄作用やシール材を柔らかくする効果で、オイル上がりやオイル下がり

にも効果が期待できます。

今回SOD-1の効果を体感したいそうで、オイルは前回と同じプロステージ

15W-50をご選択されました。


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来店されてから、ずっと迷われてたそれ、付けちゃいます?

MBS様が被っても良く似合いそうですが、


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やっぱり、ここが一番似合うかな !


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一気にやる気を感じるエンジンルームになりましたが、見た目だけではありません。

パワーアップも是非実感してください !


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本日最後の作業、セラミックエアーを施工。

これもブログを見て、気になってたみたいですね !


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気にはなっても、にわかに信じがたい。

これ、本当に効果が分かるの?と言わんばかりのMBS様・・・

とにかく、試乗してみてください !


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試乗から戻ったMBS様。

そのポーズ、分かんなーいって感じに見えるんですけど・・・

本当は乗り心地が良くなり、ユラユラという感じを体で表現してくれました。

とにかく、分かってもらえて良かった !


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MBS様、お待たせしました。

今回はいろいろやられたので、お車の印象がかなり変わったのでは?!

パワーアップを実感されるなら、来週の運動会がお勧めです。

是非、参加お待ちしてますね !


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本日は、ありがとうございました。



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