曽根です。
ＦＲＩ様 安心点検付きオイル交換と水路洗浄で初キャメルです。
きれいな40thクーパーリミテットですね。
仁メカが受け入れ検査中。。。
そして、最初のメニュー水路洗浄の担当曽根です。
水垢洗浄に強いラジエターフラッシュいれてエンジン始動で洗浄開始です。
洗浄中のミッションは3つ。。
● サーモスタットの作動
● 水温センサー精度
● 電動ファンの作動 です。
キャメルに到着してあまり時間たってないので水温は下がりきってません。。
エンジン側78℃ ラジエターは74℃でほぼ同じ温度を指してます。
エンジン回転を上げてもラジエターには流れ込んでこないので78℃でサーモスタットは
しっかり閉じているのが確認できます。
密閉度は良好ですね
そのまま87℃まで水温上昇したところで
ラジエターアッパータンクに勢いよく流れ込んできました。
サーモスタットが全開になったのがわかります。
インジェクション車は88℃のサーモスタットなので正確に動作してました。
そのまま上昇させて電動ファンが回りだしたのが・・・
95℃。
その時の水温計はほぼ中央線のオンラインです。
これ以上上がったら100℃前後だと思ってください。
電動ファンが止まったのは・・・
93℃。 電動ファンの作動も良好です。
サーモスタットが全開でエンジン側とラジエターが通じてる時の両方の温度は
ほぼ同じの93℃。
水温センサーの精度も良好でした。
以上、スリーチェックは合格
前回の車検で冷却水を入れ替えてもらったとのことで排水はやや臭いがでてるものの
汚れはそれほどでもなく良好な状態です。
水路洗浄のキモは、ラジエター口から逆流での吸い出しと
バイパスホースをクリップしてヒーターコアから逆流で吸出しでのすすぎ。。
右の筒はラジエター逆流
左筒はヒーターコア逆流で汚れを吸い出すことができました。
スッキリですね。
クーラント入れて
鉄エンジンのＭＩＮＩには定番サプリのクーラントブースターは
水路の健康維持を強力にお手伝いします。
リザーブタンクのクーラントも入れ替えて水路洗浄は完了です。
ここからは、メカ山田が担当します。
まだまだ作業は盛り沢山、頑張ります !
まずは灯火チェックです。 左のフォグランプが切れてました・・・
まあFRI様も、ご自分でも弄られるようですから、ここは部品だけ
お渡しして、暇なときにでものんびり交換してみてください。
オイルは、少しだけ減ってますね。
量にすると、200ccくらいでしょうか。
燃料希釈は少ないみたいですよ !
オイルのガソリン臭は、少ないです。
ECUチェックでは、クランク角センサーのフォルトがありました。
フォルトが入ったのは今回が初めて？これまでがどうなのか分かりませんからね・・・
一過性のフォルトかもしれないし、今回は消去しておきますね。
アイドリングは、少々低めでしょうか。 約820rpmくらいでアイドリングしてます・・・
しっかりとアイドリングの制御がされてない印象を受けました。
その他のセンサー値に問題は無く、唯一怪しいのがステップ値です。
ステップ値が高いと、アイドリングの制御をやめてしまった車両を、
これまでに数台見かけました。
クーラー使用時にたまにエンストするのは、この辺りに原因があるのかもしれませんね。
ステップ値の調整は、後で行いますね !
オイル交換を続けます。
ドレーンは、鉄粉も少なくキレイです。
まるでPECSを装着されてるかのようですね !
PECSを装着すると、これがどのくらい減るのか見てみたいですね・・・
是非、装着ご検討ください。
安心点検では、右のアッパージョイントにガタが出始めてました。
左右のラジアスアームにも、ガタが少々・・・
左右のインナーフェンダーにも、4～5cmほどのクラックが見つかりました。
大きくならないか、時々覗いてみてくださいね。 不具合は、これくらいでしょうか。
全体的には、良くメンテナンスされてる印象を受けました。
大切にされてるのが、よく分かりますね !
そんなFRI様は、もちろんSOD-1も注入ご用命です。
摩擦低減の効果もありミッションにも優しいので、これだけでもドレーンの
鉄粉は減るかも？!
オイルはキャメルの一番人気、プロステージ10W-40をご選択です。
今日は、エアークリーナーを純正に戻します。
切れていた2本のバキュームパイプを交換し、
純正エアークリーナーを装着。
仕上げは、このインジェクターボルトの取り付けです !
続いては、プラスワンバルブの取り付けです。
すでにCCVSを装着されてるFRI様のミニ。
当然、ホースにはコルクが詰められるので外します。
代わりにプラスワンバルブを装着。
高回転でのクランクケース減圧に期待ができます !
お帰りは、高速を巡航されるんですよね。
早速その効果をお楽しみください !
さらに、シガーソケットを交換。
電源は、オーディオの配線から引き出されてました。
新しいシガーソケットは、ソケットが3つ付いてます。
USBも付いて、さらに快適になりましたね !
残る作業も、あと少しとなりました。 RECSを施工します !
同時に、セラミックエアーも施工。
今回いろいろと行ったので、お車がだいぶ変わったと感じるのでは？!
RECSが終わり、エンジンも充分暖まりました。
最後に、ステップ値の調整です。
ステップ値は、50を目安に調整しました。
アイドリングも、制御されてるようで、先ほどより高い900rpm付近
まで上昇しました。
もうクーラーを使用しても、エンストすることは無いと思いますよ !
FRI様、お待たせしました。
結局、丸1日かかってしまいました。
帰りの長い道のりも、変わった愛車を楽しみながら帰れば、短く感じるかも？!
気をつけてお帰りくださいね !
本日は、ありがとうございました。
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http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
ＦＲＩ様 安心点検付きオイル交換と水路洗浄で初キャメルです。
きれいな40thクーパーリミテットですね。
仁メカが受け入れ検査中。。。
そして、最初のメニュー水路洗浄の担当曽根です。
水垢洗浄に強いラジエターフラッシュいれてエンジン始動で洗浄開始です。
洗浄中のミッションは3つ。。
● サーモスタットの作動
● 水温センサー精度
● 電動ファンの作動 です。
キャメルに到着してあまり時間たってないので水温は下がりきってません。。
エンジン側78℃ ラジエターは74℃でほぼ同じ温度を指してます。
エンジン回転を上げてもラジエターには流れ込んでこないので78℃でサーモスタットは
しっかり閉じているのが確認できます。
密閉度は良好ですね
そのまま87℃まで水温上昇したところで
ラジエターアッパータンクに勢いよく流れ込んできました。
サーモスタットが全開になったのがわかります。
インジェクション車は88℃のサーモスタットなので正確に動作してました。
そのまま上昇させて電動ファンが回りだしたのが・・・
95℃。
その時の水温計はほぼ中央線のオンラインです。
これ以上上がったら100℃前後だと思ってください。
電動ファンが止まったのは・・・
93℃。 電動ファンの作動も良好です。
サーモスタットが全開でエンジン側とラジエターが通じてる時の両方の温度は
ほぼ同じの93℃。
水温センサーの精度も良好でした。
以上、スリーチェックは合格
前回の車検で冷却水を入れ替えてもらったとのことで排水はやや臭いがでてるものの
汚れはそれほどでもなく良好な状態です。
水路洗浄のキモは、ラジエター口から逆流での吸い出しと
バイパスホースをクリップしてヒーターコアから逆流で吸出しでのすすぎ。。
右の筒はラジエター逆流
左筒はヒーターコア逆流で汚れを吸い出すことができました。
スッキリですね。
クーラント入れて
鉄エンジンのＭＩＮＩには定番サプリのクーラントブースターは
水路の健康維持を強力にお手伝いします。
リザーブタンクのクーラントも入れ替えて水路洗浄は完了です。
ここからは、メカ山田が担当します。
まだまだ作業は盛り沢山、頑張ります !
まずは灯火チェックです。 左のフォグランプが切れてました・・・
まあFRI様も、ご自分でも弄られるようですから、ここは部品だけ
お渡しして、暇なときにでものんびり交換してみてください。
オイルは、少しだけ減ってますね。
量にすると、200ccくらいでしょうか。
燃料希釈は少ないみたいですよ !
オイルのガソリン臭は、少ないです。
ECUチェックでは、クランク角センサーのフォルトがありました。
フォルトが入ったのは今回が初めて？これまでがどうなのか分かりませんからね・・・
一過性のフォルトかもしれないし、今回は消去しておきますね。
アイドリングは、少々低めでしょうか。 約820rpmくらいでアイドリングしてます・・・
しっかりとアイドリングの制御がされてない印象を受けました。
その他のセンサー値に問題は無く、唯一怪しいのがステップ値です。
ステップ値が高いと、アイドリングの制御をやめてしまった車両を、
これまでに数台見かけました。
クーラー使用時にたまにエンストするのは、この辺りに原因があるのかもしれませんね。
ステップ値の調整は、後で行いますね !
オイル交換を続けます。
ドレーンは、鉄粉も少なくキレイです。
まるでPECSを装着されてるかのようですね !
PECSを装着すると、これがどのくらい減るのか見てみたいですね・・・
是非、装着ご検討ください。
安心点検では、右のアッパージョイントにガタが出始めてました。
左右のラジアスアームにも、ガタが少々・・・
左右のインナーフェンダーにも、4～5cmほどのクラックが見つかりました。
大きくならないか、時々覗いてみてくださいね。 不具合は、これくらいでしょうか。
全体的には、良くメンテナンスされてる印象を受けました。
大切にされてるのが、よく分かりますね !
そんなFRI様は、もちろんSOD-1も注入ご用命です。
摩擦低減の効果もありミッションにも優しいので、これだけでもドレーンの
鉄粉は減るかも？!
オイルはキャメルの一番人気、プロステージ10W-40をご選択です。
今日は、エアークリーナーを純正に戻します。
切れていた2本のバキュームパイプを交換し、
純正エアークリーナーを装着。
仕上げは、このインジェクターボルトの取り付けです !
続いては、プラスワンバルブの取り付けです。
すでにCCVSを装着されてるFRI様のミニ。
当然、ホースにはコルクが詰められるので外します。
代わりにプラスワンバルブを装着。
高回転でのクランクケース減圧に期待ができます !
お帰りは、高速を巡航されるんですよね。
早速その効果をお楽しみください !
さらに、シガーソケットを交換。
電源は、オーディオの配線から引き出されてました。
新しいシガーソケットは、ソケットが3つ付いてます。
USBも付いて、さらに快適になりましたね !
残る作業も、あと少しとなりました。 RECSを施工します !
同時に、セラミックエアーも施工。
今回いろいろと行ったので、お車がだいぶ変わったと感じるのでは？!
RECSが終わり、エンジンも充分暖まりました。
最後に、ステップ値の調整です。
ステップ値は、50を目安に調整しました。
アイドリングも、制御されてるようで、先ほどより高い900rpm付近
まで上昇しました。
もうクーラーを使用しても、エンストすることは無いと思いますよ !
FRI様、お待たせしました。
結局、丸1日かかってしまいました。
帰りの長い道のりも、変わった愛車を楽しみながら帰れば、短く感じるかも？!
気をつけてお帰りくださいね !
本日は、ありがとうございました。
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