スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数6,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

【夏季休業のお知らせ】8/8(火)~8/14(月)
作業予約はお早めにお願いします。

点火系

NKE様、エンジン不調のためレッカーで、ご来店です、



新人メカ仁です。

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前回のオイル交換の時は快調だったんですが・・・


最近、段々とエンジン不調になり、点検して、もらおうとキャメルに

向かう途中で、エンジンが止まってしまいレッカー入庫です。


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着いたぁ・・


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レッカーのドライバーさんありがとうございました。

CIMG8404

ホットコーヒーで一息・・。

しかしレッカー代 痛かったなぁ。。

任意保険についてる無料レッカーサービスは、会社によって無料の距離が違うんですね。

NKE様の場合50kmまでが無料という特約だったのでだいぶ持ち出しちゃいました・・・

皆さんも、保険証券を確認してみてくださいね。

キャメルが扱ってる あいおい損保は概ね500㎞無料。。 東京海上は距離無制限です。





さっそく、チェック

確かにアクセルを踏み込んだ時にバックファイアで不調です。

燃料系か点火系の切り分けの点検から・・

DSCF4026

最初に、MINIモニターでエンジン、センサー系異常が出て無いかチェックし
ます、異常を感知していませんでした、

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DSCF4029

アイドルスィッチ正常、O2センサー系異常無し、

DSCF4030

DSCF4037

フューエルトリム、マップの数値も異常ありません、そうなると、もっと機械
的な、燃料系ならフューエルポンプ、フューエルフィルターの不調、詰まり
などによる燃料圧力の低下や、点火系なら、ディストリビューターや、点火
コイルなどが考えられます、インジェクターからの燃料噴射状態を確認し
て異常ないので、ディストリビューターの状態を確認してみます、
CIMG1143

DSCF4043

接点が良い状態では、ないです、

CIMG8418

ディストリビューターキャップ、ローター、点火コイルを、新しくした方がいい
と判断、

CIMG1156

インジェクション用コイルの抵抗は0.8Ωです。  

*よく見かけるルーカスのゴールドやシルバーは3Ωなんでインジェクションには最適とは言えません

CIMG1157

デスキャップやローターも、OEM製品が多くでまわってるので

その中でも良いものをチョイスする必要があります。

・・・・・ですが、A級品質のおすすめ品がたまたま欠品だったので、不本意ですがA’品を使用させていただきます



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試運転です、

CIMG1160

エンジンの調子良くなったとの事、お待たせいたしました、

CIMG1161

エンジン不調ではない、またのご来店をお待ちしております。

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5月の第4火曜日、高宮号 完全復活!!

家族で乗るレーシングカーがコンセプトの高宮です。

やって参りましたスタッフミニデイ。

DSCF0335

5月7日のつくばスーパーバトルでは、エンジンを積み込んでギリギリ間に合わせた感じになってしまいました。

3000rpmまでは割と調子がいいのに、3000rpm以上ではエンジンにパンチが無く、1分20秒を切れない始末。

回転もなんだか不安定でおかしい。

今日は点検を中心に、調整していきます。

CIMG7507

車高も少し落としたいので、先に車高を測っておきます。

DSCF0346

つくばからずっと気になっていたバルブクリアランス。

バルブクリアランスが詰まりすぎると、エンジンからモーターのような音が出ます。

とにかくエンジン全体にトルクが無い感じがします。

エンジンを組み立てるときに、キツキツに調整したので診てみると、0.3㎜が全く入りません。

DSCF0349

ついでにロッカーアームの減り具合も確認。

8本共に減りは酷くありませんでした。

DSCF0348

今回は0.3㎜を丁度で調整しました。

原因がこれなら良いのですが・・・・・・。

DSCF0339

今話題の、ブリスクプラグを3日程マスターからレンタルしていました。

私のミニは97yのスポーツパックでノーマルイグニッションの同時点火。

そして私はノーマルプラグ派でインデクシングして使っています。

インジェクション車でノーマルの点火系にこのブリスクプラグが使えるか実験していました。


ノーマルのプラグからブリスクプラグに変えて通勤中も問題ありませんでした。

トルクが出るのを感じました。

失火や息継ぎも無く、始動性も良いです。



DSCF0350


ローバーミニ用 4本セット 8640円(税込)

オンラインショップに掲載されるまでは、電話、もしくはメールにて承ります。

※5/24 Web佐藤追記
ブリスクプラグ、オンラインショップでの発売を開始!
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DSCF0342

圧縮も気になるので診ておきます。

4気筒全て13.0㎏/㎠でした。

圧縮抜けでは無くて良かったです。

DSCF0356

エキマニの排気漏れが酷くなってきたので、ついでに直しちゃいます。

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お腹もすいてきたので、いつものに行っちゃいました。

今日も美味しかったです。

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さてちょっと試乗してきますか。

その前にECUをチェックしておきましょう。

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エンジン回転数は900rpm以下で落ち着いています。

エンジン音が元に戻っています。

これはかなり良い傾向です。

DSCF0381

マップも36kPa~39kPaと高かったのが、30kPa~34kPaと下がりました。

ますますテンションが上がります。

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スロットル電圧も下がりました。

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フューエルトリムは90%近くでしたが、バルブクリアランスを調整後は100%~107%

調整前はバルブクリアランスが詰まりすぎて、充填効率が落ちていたのかもしれません。

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調整前の車高は(Fr 528mm)(Rr 530mm)

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ハイローを一回転回します。これで約10mm変化します。

調整後は(Fr 517)(Rr 517)

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一応ボディのミミを前後4か所を測りました。

ボディーは水平が出ています。

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試乗して戻ってきました。

3000rpm以上は不安定だったエンジンも5000rpm付近迄問題無くフケるようになりました。

トルクもしっかり戻りました。

今日は帰り道が楽しみです。

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話題のブリスクプラグ 入荷しました

曽根です。


お待たせしました。  

話題のブリスクプラグ MINI用が入荷しました。。 

ブリスクプラグ販売開始1

先月、ワークスATで試して好結果だったチェコスロバキア製プラグ

日本でいきなり売れすぎたのかチェコの本社でも在庫切れで入荷待ちになってました。。


CIMG5318

火花が横向きに飛ぶのでインテイクバルブから流入する混合気に対して死角がなく、

火花が燃焼室中央に近いので火炎伝搬を一歩リード。

3mmのギャップから飛ぶ火花は強力です。。



(*ビデオはワークスATでMSDの超強力点火システムで比較した時のもの)

点火システムはノーマルインジェクション車でも大丈夫ですが

コイル、プラグコードが古いと性能を発揮できない場合もあるので点検してください。

特に96年式までのデスビタイプのMINIはデスビ、ローターも要チェックです。

プラグコードは永井電子のブルーポイントパワーコード以上を推薦します。



ローバーミニ用 4本セット 8640円(税込)

オンラインショップに掲載されるまでは、電話、もしくはメールにて承ります。

※2017/05/22 追記
オンラインショップでの販売を開始しました。




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SBS様 アクセルの踏み始めで息継ぎの症状改善でご来店です。


SBS様、いらっしゃいませ。

前回デスキャップ交換で様子を診て頂いたSBS様。

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完全に改善が見られないとの事なので、本日はもう少し踏み込んで、点火系を中心に診ていきましょう。

担当は高宮です。

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SBS様「バシッと直しちゃってよ~。」

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試乗するとアクセルの踏み始めで、やはり息継ぎしますね~。

プラグコードは何時の物か不明との事なので、プラグコードの交換からです。

プラグコードは消耗品なので時期を診て交換が必要です。

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永井電子 ULTRA ブルーポイントで決まりです。

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プラグも中心電極が摩耗しています。

プラグも交換しましょう。

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バキュームホースもインマニ側が緩々なので黒を2本交換致します。

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フューエルトラップもガソリンが溜まるのでよーく洗っておきます。

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SBS様「高宮っち直った??」

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もう息継ぎはでないですよ。

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SBS様「ん?んん?・・・・・・・・・・。」

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SBS様「直ってるぜーーーーー!」

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本日はありがとうございました。

運動会は考えておいてくださいね^^

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雨なので気を付けてお帰りください。

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業者様のご依頼です。 エンジン不調でご入庫です。


担当は高宮です。

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コイルの1次側の抵抗を測ると、1.5Ω抵抗が小さいです。

端子が新しいので最近交換されているのでしょうか?

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ポイントのコイルには3Ωの抵抗が必要です。

3Ωのコイルに交換致します。

DSCF8881

ポイントのコンデンサー配線が短いので延長致します。

CIMG6842

点火タイミングを合わせて作業完了です。

DSCF8894

車高が高いので調整します。

フロントは540mm、リヤは570mmまで調整できましたが・・・・・。

フロントは丁度良い高さに合わせられましたが、リヤは後30mm程下げたいところです。

しかしラバコンの遊びがギリギリなのでこれ以上下げられません。

そこでですが、ショートストロークのショックアブソーバーに交換すれば、丁度良い車高に調整可能です。

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チェンジシャフトシールからオイル漏れが有ります。

こちらは早めの交換が必要です。

DSCF8900

メカポンプのベースからもオイル漏れが有ります。

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灯火類は全て点灯確認しています。

作業は以上で完了です。

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