スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数6,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

32fes(8/27)キャメルオートが参加します。

点火コイル

業者様のご依頼です。 エンジン不調でご入庫です。


担当は高宮です。

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コイルの1次側の抵抗を測ると、1.5Ω抵抗が小さいです。

端子が新しいので最近交換されているのでしょうか?

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ポイントのコイルには3Ωの抵抗が必要です。

3Ωのコイルに交換致します。

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ポイントのコンデンサー配線が短いので延長致します。

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点火タイミングを合わせて作業完了です。

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車高が高いので調整します。

フロントは540mm、リヤは570mmまで調整できましたが・・・・・。

フロントは丁度良い高さに合わせられましたが、リヤは後30mm程下げたいところです。

しかしラバコンの遊びがギリギリなのでこれ以上下げられません。

そこでですが、ショートストロークのショックアブソーバーに交換すれば、丁度良い車高に調整可能です。

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チェンジシャフトシールからオイル漏れが有ります。

こちらは早めの交換が必要です。

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メカポンプのベースからもオイル漏れが有ります。

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灯火類は全て点灯確認しています。

作業は以上で完了です。

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FNM様。オイル漏れとオイル交換です。翌日レッカー入庫。

FNM様。


前回は走行前点検でした。
今回は走行後点検です。

オイル交換と
ナイロンベアリング、オイルプレッシャースイッチ
の交換です。

わしも、グランツーリスモ欲しい。
担当 市川 です。

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FNM様。

いらっしゃいませ。


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走行会でのオイル漏れチェックです。
ディップゲージ差し込みからオイルが吹き出しました。


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オイルプレッシャースイッチも破損です。

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アンダーガードの汚れ大です。

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よく洗浄して、漏れ箇所を特定します。


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そして、テスト走行。

負荷を懸けての走行です。

オイルデリバリーパイプからの滲みはありますが、

大きな漏れは、いまのところ、ありません。


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車体のロールがあり、ショックアブソーバーの機能も

低下しています。

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鬼あられ醤油味のような、タイヤトレッドは走行会での損傷。

荷重がショルダー部に集中して、ひび割れ状態です。

ヒビも深いので、お早めの交換をお願いいたします。


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エンジンギヤオイルを下抜きして、
さらに排油分析します。
分析結果は後日報告いたします。

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シフトフィーリングは悪くなかったのですが

オイルドレンボルトは

さぼてん。

しかも、破片は大きめでした。




オイルプレッシャースイッチを交換します。
これで、いままで点灯しなかったオイル警告灯が
油圧低下時点灯するようになります。



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エンジンオイルには、潤滑、清浄、冷却、防錆、気密、緩衝、などの
役目がありますが、

SOD-1を注入することによって、オイルのトータルバランスを向上させます。
清浄とオイルシールの漏れ緩和に期待できます。

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エンジンギヤオイルは

ワコーズのプロステージ10W-40です。



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グリースアップも実施しましょう。

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ラックシャフトにガタがあります。

シャフトをフローティングしているナイロンベアリングを交換します。

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ナックルブーツとリバウンドバッファには

損傷が見られるので、交換おすすめです。


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ミニモニを測定します。


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アンダーガードを洗浄して次回に備えます。


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FNM様。
水曜日の走行会は、参加できそうですね。

オイル漏れについては、走行後に再点検してください。


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またの御来店スタッフ一同こころよりお待ちしております。



・・・のはずが、


23日、レッカー入庫。
本日追記です。
CIMG1118

メカにとって、仕上げたクルマが、トラブルで 
すぐに再入庫ってことほどイヤな事ないです。
修理をミスったか?故障個所を予測できなかったのか?

自動車は、たのしい乗りものであると同時に、命を運ぶもの、
メンテナンスの不備で御迷惑かけるのは整備者の実力不足。
寝不足は言い訳になりません。


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FNM様。

再来店、カムバックキャメル。

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朝、アイドリングしていたら、突然エンスト。

イグニションコイルが、ブレークしました。

なんで?

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なんか、昨日と変わらない風景。

今日は昨日か?いや、昨日は今日なのか?

最近、
やってもやっても、終わらない仕事症候群に
かかっているから、おかしくなったのか?

落ち着け、オレ。



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カフェ、オーレを飲んだら、落ち着いてきました。

ルートビアでも、いいけど。




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このイグニッションコイル、
開磁式のオイル封入タイプです。
エポキシのタイプに比べて振動や取付天地に弱い面もありますが
破裂してしまうとは。
疲労破壊なのか、ショートなどによる内部圧力上昇破壊なのか?

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なかのオイルも、
モレッモレッ、になってしまったコイル。

昨日の時点では、目視による点検では異常なかったはず。

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各タイプ、在庫のイグニッションコイルを並べて
FNM様を待つマスター。


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点火マスターのおすすめは・・・、

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MSDのブラスターコイル
エポキシは在庫が無かったので、またもや、オイルタイプですけど。


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ブラケットはそのまま流用です。
端子は新設します。

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そのまま、ポン付けの仕事ではないので
配線も引き直し整理します。


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タコメーターに行く配線もコルゲートで保護します。


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そして、
取付け完了です。



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4点サベルトを新たに装着されたFNM様。

今回修理だけでは、ものたりないので、

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自分への御褒美。

サベルト記念に、これも買っちゃうかあ~。

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そうそう、そうやって、

36,5度 平熱 健康状態異常な~し。

テルモでーす。

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なんちゃって。

ほんとの使い方は、こちら。・・・たぶん。

便利だね。

インフルエンザ対応。


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灯火点検です。

2色テール、いいな。

わしもつけたい。

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本日初御来店のKT様とミニミニ話し。

ミニ歴4時間半のKT様と

ちょっとアドバンテージなFNM様。

KT様も2色テールなんだな、これが。

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これで、完了。

かと思ったら、タコメーターの配線トラブル。

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今度こそ、完了。

と、思ったら、スモールランプのトラブル。

昨日、御自分でヒューズを交換されたそうですが、接触不良になっています。

接点復活剤で応急処置です。



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人づかい荒いキャメルで、

FNM様、
ブレーキ踏んでちょ~だい。

OK.


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ほかの灯火もOK。

それなのに・・・・、



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FNM様。

グランツーリスモで鍛えた腕で、

走行会、ベストをつくしてください。

でも、本庄サーキットって、グランツ未対応?

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またの御来店スタッフ一同こころよりお待ちしております。


・・・・それなのに、
また、右の灯火が切れてる。

やはり、
ヒューズボックス交換しましょう。

修理不完全。
わたしの実力不足です、反省。




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KWN様。エンスト、レッカー入庫です。

KWN様。

高速道路を走行中、突然エンスト。

レッカーで入庫です。

担当 市川です。


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KWN様。

いらっしゃいませ。

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第三で、走行中に突然のストール。

なんとか、緊急停止で事なきを得ました。



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基本点検からの実施です。

まず、点火系統です。

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う~ん?

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う~ん??

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ほ~う?

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クランキングしますが、初爆もありません。

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簡易テスターでスパークテストを見ますが

発火せず。

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イグニッションコイルの一次側の抵抗を測定しますが、

オープンです。

部品交換が必要です。


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テスターコイルで付替え点検。

エンジン始動しました。

イグニッションコイルの不良でした。

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ディストリビューターキャップとローターも

劣化が見られたので交換です。


ワタシも、ローターでは痛い目に合いましたので、

定期点検、定期交換が必要です。



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新しいキャップは、セグメントを点検してから取り付けます。

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今回、交換部品一式です。

イグニションコイル、MSDエポキシタイプです。

今回の故障が、振動、熱害、逆電、製品不良なのか原因不明ですが

振動、熱害に強いエポキシタイプで対策です。


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永井ウルトラシリコンプラグコードも装着して

完了です。



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最終の
灯火チェックで左側のヘッドランプハイビームが点灯しません。




電気配線ターミナルの接触不良なので

接続端子を交換しました。


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KWN様。
御心配お掛けしました。



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またの御来店スタッフ一同こころよりお待ちしております。

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I様、点火コイルをリニューアル。今回もグリスアップは忘れません !


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I 様、いらっしゃいませ。

前回、プラズマブースターを付けられたI 様が、

今日も、爽やかにご来店 !

担当は、メカ山田です。


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前回のプラズマブースターに続き、今日も点火系をリニューアル。

点火コイルを、プラズマコイルに交換です !


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純正コイル、お疲れさまでした・・・


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今日は、コイル交換とインデクシング?

コイル交換とプラグコード交換?


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I 様、少々行き違いがあったようですみません・・・


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今日のところは、コイル交換で落ち着きました。

インデクシングもプラグコードも、1つずつ効果を楽しみたいということで。

しばらくは、点火系で楽しめそうですね !


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前回に続き、グリスアップもご用命。

月1回のペースでのグリスアップ、I 様、お車を大切にされてますね !


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アイドリングが高めということで、ECUチェックもご用命。

アイドル回転はECUが決めるので、調整することはできませんが・・・


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確かに、少し高いアイドリング・・・


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水温が少し低いので、ファーストアイドル状態なのか・・・


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その他のセンサーは、異常無いようです。


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水温の上がり方が、少し遅いみたい。

サーモが開くのが早いのか、水温センサー不良なのか・・・

水回りは、一度しっかり点検したいところですね。


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I 様、お待たせしました。

人気のキャメルカレンダー、無事ゲットしましたね。

なかなか良いですよ、それ。

ミニを購入以来、キャメルをひいきにしていただき、ありがとうございます。


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次のご来店は、年明けかな?!  ご来店、お待ちしてますね !

本日は、ありがとうございました。



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MR様、水路洗浄でご来店 ! MR様も頑張りました・・・


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MR様、いらっしゃいませ。

前回、オイル交換とRスタビの取り付けで来店されたMR様。

今日は、水路洗浄でご来店です !

担当は、メカ山田です。


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今日は、納車でMCZ様もご来店してました。

この二人、よく来店が同じ日になるなぁ。 すっかり、友達みたい・・・


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MR様とは、水曜日にも運動会でお会いしました。

今週は、よく会いますね !

前回見つかったラジエーターの水漏れは、ご自分で修理されたんですね。


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漏れ止め剤を入れてた為か、クーラントは少々白く濁ってます・・・


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洗浄で、ラジエーターの水漏れが再発しないか少々心配ですが・・・


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エンジン始動後、少しづつ上昇する水温。

キャブ車はミニモニで水温をみることができないので、

この温度計だけが頼り・・・


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そういえばMR様、ご自分でDefiの追加メーターを付けられたんですよね !

これをミニモニ代わりに使用すれば、サーモの点検もより正確にできます。


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少しづつ温度は上昇してますが、一応サーモは閉じてるようです・・・


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車内の温度を見たり、ラジエーターの温度をみたり、

行ったり来たりしてるうちに、


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サーモが開いてしまいました。 一体、何度で開いたのか・・・

温度計を見る限り、74度付近なのかな?!


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この時、追加メーターの水温は60度。 随分、差がありません?

ホースの取り回しを見ると、追加メーターの水温センサーの

取り付け位置は、冷却水の流れの良くない位置に付いてました・・・

センサーの位置を変更しないと、正確な水温が解らなそうですよ。


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回収した洗浄剤は、汚れも少なかったようですね !


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サーモは早めに開きましたが、水温を下げたいMR様。

サーモを交換したら、おそらく水温は、今より上がり気味になるんじゃないかな !

サーモは交換せず、エアー抜き開始です。

ファンスイッチ故障で、手動でしか電動ファンが作動しないので、

水路洗浄は、これで終了ですね !


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さて、前回取り付けたRスタビですが、ネジが緩むので

時々点検してくださいと言ったのですが、早速ネジが外れてしまいました・・・


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取り付けネジを購入されてきたMR様、では付けましょうか !


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って、付けるのそこじゃないですよ・・・


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今回は、緩み止めにスプリングワッシャーを入れました。

ロックタイトもガッツリ塗布して組み付けます !


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それでも、不安は残りますねぇ・・・

緩みは、時々点検してください。


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運動会では、コーナーで油圧が低下し、メーターの警告音が鳴っていたとか・・・

オイルを増やして対策、オイルを1Lお買い上げです。  

ん?MR様が飲んだらダメでしょ !


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MR様、スタビに引き続き、今日はそれが気になったのか・・・


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すっかり暗くなってしまいましたよ。

のんびりしてる場合じゃないですよ。

早く付けないと、帰れなくなりますよ !


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そうです、IGコイルの交換は、MR様がご自身で !


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MR様、頑張りました !  本体の取り付けは、やっつけ気味だけど。

取り付けステーを製作してる、材料も時間も無いし仕方ないか・・・


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MR様も、ご自分でいろいろ製作するのが好きですからね !

ステーが出来上がったら、見せてくださいね。

楽しみに待ってます !


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お帰りは、気を付けて !

本日は、ありがとうございました。



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