スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数6,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

【ゴールデンウィークの休業日】
5/3(水)~7(日)をお休みとさせていただきます。
作業予約はお早めに。

MINI以外の車

KT様 オイル交換 バンデンプラプリンセス 初ご来店



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本日初ご来店のKT様ご来店頂き有難うございます。

担当はメカ高宮です。

お車は・・・・

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バンデンプラプリンセス!

ベルギー生まれのプリンセス。

バンデンプラス社はロールスやベントレーのボディーワークを手掛ける
名門メーカーでしたが、後にミニを販売するオースチンに吸収されます。

当時のミニは手頃な価格庶民に手が届く大衆車でしたが、バンデンプラ
プリンセスは、小型の高級車にランクする。

ロールス等を所有するセカンドカーとして愛されたそうです。


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KT様とマスター今日のオイル交換の内容を検討でしょうか?

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決まったようです。

今日のメニューは、

ワコーズプロステージ10W-40

オイルフィルターは前回交換してるので交換無

SOD-1添加

グリスUP

もちろん安心点検もありますよ。

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内装も素敵です。

後席にはテーブルまでついています。

長旅も楽しくなりますね。

年式を伺うと1970年式とのこと。

残念ながら私は生まれていません。^^;

エンジンはミニと基本同じです。ちょっとドキドキしますが、頑張ります。

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では気合を入れてオイルの量を点検したら試乗に行ってきます。

おっ!オイルが大分少ないですね。

後で原因を探ってみましょう。

試乗するとハイドロサスペンションの乗り心地は素晴らし。

40数年前にこんな乗り心地の良いサスペンションが存在していたのにも
驚かされます。


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試乗から戻りエンジンルームから点検を開始します。

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フルードはきれいで量もしっかりと入っています。

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ベルトの張りと傷をチェック。

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冷却水の漏れも有りません。

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クラッチ回りです。

ちょっとオイル漏れが目立ちますね。

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ちょっと判りづらいですが、ペンライトの先がオイルフィルターです。

その回りも結構オイルが付着しています。

もう少し見ていきましょう。

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キャブレターのダンパーオイルは大丈夫でした。

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灯火類をチェックしてリフトUPして下回りの点検をしていきます。

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興味深々のKT様下回りはほとんど二人で点検しました。

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私も負けていられません。

よっよっ。ハブのガタを見ます。

左右のアッパー側ボールジョイントに少しガタがあります。

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左側のブーツが一か所針金で縛ってあります。

外れる感じではなかったので、今回はこのままですが早めの修理が
必要です。

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ラックブーツとナイロンベアリングのガタは問題なしです。

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タイヤは早めの交換が必要ですね。

4本ともひび割れが目立ちます。

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エキゾーストパイプの中間にあるブッシュが結構ひび割れがあります。

その脇にホースバンドでパイプを固定していますが、錆がひどいので
切れる前に交換が必要です。

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うーん下から見るとミッションケース外周にオイルが付着しています。

オイルゲージはロアレベルちょっと下まで来ていたので、

MAXから600ccくらは減っている感じです。

ちなみにオイルゲージのアッパーとロアの間が大体500ccくらいです。

漏れてこれだけ無くなるハズがないのですが・・・・・。

オイルが上がってるか、下がっている可能性も視野に入れて考える必要
がありそうです。

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今日のところは洗浄して1000Kmくらいの時にもう一度オイルの量を量る

事になりました。

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SOD-1を準備します。

AT車はオイルの全容量が8Lなので10パーセント添加します。

なので800cc添加します。

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本日は有難うございます。

1000Km走破したらまたオイル量を診せてくださいね。

気を付けてお帰りください。

とこの後私はオイルの量を量り間違え急遽調整させていただきました。

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ドレーンから計量しながらオイルを抜きます。

なんて事だ~1000Km走ったらなんて、入れすぎたら1000Km後どの位
オイルが減ったか判らないじゃないか!

お恥ずかしい話です。

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今度こそキッチリ合わせました。

本日は誠に申し訳ございません。以後注意し作業致します。

今度こそ1000Km後お待ち申し上げます。

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HRN様、初来店 ! バンプラの車検です。


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メカ山田です。

HRN様が、バンプラの車検で初キャメル、

ご来店されたのは昨日です。


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1日経って、本日入庫チェックしました。

右のフォグランプが点灯しないのは指摘事項、後で点検してみます。


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プラグは、交換時期でしょうか。

電極が減ってきてますね。


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まるで、ミニのクラッチマスターみたいなブレーキマスター。

フルードが少ないのは・・・


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これか。 右リヤのホイールシリンダーに漏れがあるみたい。

後でドラムを外して、点検してみます。


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指摘のあった左リヤからの異音ですが、これかな?

ハイドロとラジアスアームが接触してます。


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ほら、右側は接触してないでしょ !


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タイヤを外して点検すると、ハイドロに擦れた痕がありました。


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グリスを塗布すると音は出なくなったので、ここで間違いなさそうです !


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さて、フォグランプは・・・


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ランプまでは、電気が来てますね !

バルブ切れではないとすると、


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アース不良でした・・・


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このお釜で、直接ボディーアースさせてるんですね。


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ボディーには、しっかり塗装が残ってて・・・

ペーパーで塗装を剥がします !


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今塗装を剥がしたところはもちろん、ソケットの接点にも

接点グリスを塗布 !


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無事、フォグランプは点灯するようになりましたよ !


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先ほどのホイールシリンダーを点検するため、ドラムを外します !


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オーッ !  ホイールシリンダー、ダダ漏れです。


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漏れたフルードが、ライニングにもべっとり付着してます・・・

ホイールシリンダーとライニング、どちらも交換が必要です。


12月13日

部品到着まで待機中です。

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12月18日追記

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リヤブレーキ修理完了 


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エキマニのジョイント部から少し排気漏れがありました。

アイドリングや低速時にやや不安定になるのはこの排気漏れも原因のひとつかも。

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水廻りは最近交換された形跡があり冷却水はキレイだったので

今回はクーラントブースターのみを添加。。

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SUキャブはサクションピストン等のメンテもしたいので、RECSではなく

エンジンコンディショナーでキャブも燃焼室もきれいにします。



12月20日追記

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おまたせしました。   本日納車です。


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あれ、ヘッドライト点けてDに入れると止まりそうですね。。

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ちょっと燃調とアイドリング調整しましょ。。。

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ありがとうございました。

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またのご来店お待ちしてます。



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TRI様、ワイパー点検でご来店、ミニじゃないんですか !


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TRI様、いらっしゃいませ。

前回、タコメーターの交換で来店されたTRI様。

今日は、ワイパーの点検でご来店です。

担当は、メカ山田です。


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作動がおかしいワイパーの説明をされるTRI様。

あれ、ミニじゃないんですか?!


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お車は、MGミゼット。 カッコ良いですね !

最近購入されたのかな?!


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ミニを手放されたのかと思ったら、なんと増車でした !  羨ましい・・・


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ワイパーを使用したら、止まらなくなったとのこと。

配線図も無いし、原因が見つかるのか・・・


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TRI様がご自分で取り付けたスイッチです。

これで強制的に、ワイパーが止まるようにするとはサスガ !


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TRI様はワイパースイッチを疑い、新しいスイッチまで持参されてきましたが、

古いスイッチと端子の数が違うんですけど・・・


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電源を調べたり、スイッチの導通を調べたり。

どの配線をどの端子に付ければいいのか、まるで知恵の輪のようですが・・・


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何とか、正常に作動するようになりました。

もし、また止まらなくなったときを考え、強制的に止めるスイッチも、

配線の途中に入れておきました。

もうこのスイッチは使わないと良いですね !


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TRI様、お待たせしました。

前回のカッコ良いタコメーター、この車のほうが似合うのでは?

こちらにも、取り付けを検討されてるんですか !

取り付けたら、是非見せてくださいね。


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本日は、ありがとうございました。



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KRB様、車検でご来店です。 お車はMGミゼット !


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メカ山田です。

KRB様が、MGミゼットの車検で11/18にご来店です。


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コンパクトなオープン2シーターで、とても良い色です。

メカ山田のもう1台の愛車、カプチーノと同じパッケージ。

この車も、すごく魅力的ですね !


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それでは、お車お預かりします。

しばらく代車で、我慢してくださいね !


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

11/20

今日は、クーラントの交換です。


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クーラントを回収します。

ミニの純正ラジエーター同様、ドレーンはありません。

ラジエーターからホースを外し、回収します。


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一度、水で濯ぎます !

サブタンクからは細いホースが1本。

サブタンクからは、水は入れられなそうなので、

エアー抜きプラグを外し、そこから水を入れます。


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エンジンを始動し、エンジンを温め、その後水を回収。


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今度は新しいクーラントを入れ、エアー抜き開始 !


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クーラントブースターも忘れてはいけません。


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エアー抜きを行っていると、何やらポタポタと・・・

垂れてくるのはオイル。 どこから垂れてくるのか・・・


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オイルは、フィルターヘッドとシリンダーブロックの合わせ面から。

これは、修理したほうが良さそうです・・・


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オイルとフィルター交換もご用命。

フィルターを外し、点検。


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ミニのフィルターと比べると、ネジの径が全然違います。

ミニのフィルターは使用出来ないので、フィルターを見つけないと・・・

本日は、ここまでで終了です。


~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~

11/23

メカ山田です。

今日は、オイル漏れ修理とオイル交換を行います !


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まず、オイル漏れの修理から。


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フィルターヘッドを外します。


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付いていたOリングは、ペッタンコ。

見比べると、とても同じ部品とは思えません・・・


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Oリングを交換し、フィルターヘッドの取り付け。

フィルターも含め、部品が見つかって良かった !


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新品のフィルターを付けたら、


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オイル交換。

オイルを先に抜かなかったのは、もしもの時に復旧出きる様に。

何も起こらなくて良かった・・・


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最後にオイルを入れて、今日は終了。

オイルは、これから寒くなるので柔らかめのブレンドオイル、

プロステージ8W-40を入れさせていただきました !



11月30日追記


お待たせしました。

車検終了でお引き取りの日です。

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クラシックカーの仲間と一緒に行く・・・と言ってましたが

トライアンフTR3とは。。。。

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1959年式だそうです。

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普通に使ってる感じです。 粋ですなぁ。。

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主役のKRB様のMGに戻ります。。

フェンダーにユニオンジャックを貼ってお帰りです。

こういうお洒落を忘れないのも粋です。

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2台でのんびり帰るそうです。。

MGの車検引き取りも、クラシックカーイベントになってしまいました。

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やたらと目立ってます(笑)

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ありがとうございました。

帰りの道中お楽しみください。





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10月第二火曜の市川です。


夏のカエルの声が
終わったと思ったら交代で
秋の虫の声が
聞こえます。
一応、東京なんですけど。
花鳥風月、担当市川です。



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今日は、
ミッション本体、メインシャフトから組んで行きたいと思います。


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バラバラなんで、もう忘れました。
LEGOブロックみたいです。

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メインシャフト、2速、3速のギヤです。


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2速ギヤの
ツメ先端の山が摩耗ぎみなんですが、


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今回は、交換しないので
目立てしときます。


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1.2速ハブです。

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ハブのほうも、摩耗ぎみ。
目立てます。地味な作業。

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ローガンズに細かな作業は
きびしいですな。


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ミッションは、ホントむずかし。
使える部品と交換部品の見極めが。
とりあえず動きゃいいのか、ハードに使っても耐えるのか、
そりゃ、怪しいところは全部交換すりゃいいんですが。
最小限の部品で最大の効果を。




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ミニ・フェバリットのみなさま。失礼します。
ジムニー整備です。


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フロントサスペンションのシャックルを交換です。
シャックルってリーフスプリングとフレームの継手ね。


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左側がノーマル。右側がデルタシャックルです。
ノーマルよりロングで、ピン間隔が長くなり
リーフスプリングの動きを良くさせます。
ミニはラバコンだから関係ないけどね。

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後ろの一本は反転防止棒です。
反転って?
シャックルが倒れ込みすぎると
リーフスプリングなので縮み側で反対に反り返っちゃうんです。

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社長、
こんなもんで、どうでしょう?

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クロカンで足の動きを規制する
スタビライザーも、外っしゃいます。
ミニでは、わざわざ取付ますけどね。
これ、ミニに付けてみますか?
用途が変わると仕様も変わります。

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仮締めをしてから、下して本締めします。



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続いて
リヤシャックルも交換しましょう。


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うしろは、ブーメランシャックルといって
カタチがブーメランに似ております。
デルタやらブーメランやら、おもしろネーミングですね。

今日は具合悪いんで
早く帰って寝ます。


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