カテゴリ：安心オートマの作業レポート

ジャダーは予想通りフォワードクラッチが原因でした・・そしてハートピストン組込みでワンランク上のエンジンになりました

2020年01月20日

油圧低下と長いタイムラグは内部のパッキン欠損が原因。ハートピストン組み込みでフルオーバーホール　最終チェックで油圧異常発見→再分解

2020年01月14日

サーボピストンシールの硬化による油圧漏れが3速バンドの消耗の原因か

2019年11月27日

症状が出る前に最適なタイミングでの安心オートマ。　最後のオイル漏れはまさかのピンホール・・

2019年10月31日

20万キロ頑張ったAT　リバース滑りはサーボシール切れ、摩擦材も限界超えて頑張りました

2019年10月12日

前進時の振動と異音はフォワードクラッチ破損　摩擦材は限界を超えてました

2019年07月09日

油圧が異常低下したのはオイルポンプとメタルの消耗とあちこちのクリアランス拡大・・

2019年06月07日

危機一髪　片方のベベルギヤが剥がれてました。　エンジンまでフルオーバーホールで生まれ変わります

2019年06月06日

バックしなくなったバンプラ　50年目のフルオーバーホール　完成テストはINJ車でテスト走行

2019年04月19日

ほとんど再使用できないリビルトオートマはドナーミッションから安心オートマに再生します

2019年03月30日

走行２万キロでも摩擦材は限界なのは暖気不足か・・。SVオリジナルピストンとのマッチング最高です

2019年03月28日

オイルポンプの精度の甘さと暖気運転不足がジワジワとオートマを痛めつけます。

2019年01月21日

滑りを発症する前の理想的なタイミングで安心オートマに

2018年12月05日

シール硬化による油圧逃げがスリップの原因か・・・

2018年11月21日

このリビルトオートマはほとんどの部品の再使用ができませんでした

2018年11月14日

油圧がゼロになった原因判明。　長期の低油圧で摩擦材が剥がれてました　

2018年10月23日

エンジン油圧が低かったのはバルブボディ内部の詰まりでした

2018年09月29日

3速が無くなってた原因判明　新車時のブレーキバンド精度の悪さに暖気不足が引き金か・・

2018年05月18日

6万キロでバックできなくなった原因は、暖気不足でのチョイ乗り

2018年05月10日

ゴムシール硬化と摩擦材消耗は過去のオイルメンテと暖気不足か・・

2018年04月24日