カテゴリ：安心オートマの作業レポート

バックしなくなったバンプラ　50年目のフルオーバーホール　完成テストはINJ車でテスト走行

2019年04月19日

ほとんど再使用できないリビルトオートマはドナーミッションから安心オートマに再生します

2019年03月30日

走行２万キロでも摩擦材は限界なのは暖気不足か・・。SVオリジナルピストンとのマッチング最高です

2019年03月28日

オイルポンプの精度の甘さと暖気運転不足がジワジワとオートマを痛めつけます。

2019年01月21日

滑りを発症する前の理想的なタイミングで安心オートマに

2018年12月05日

シール硬化による油圧逃げがスリップの原因か・・・

2018年11月21日

このリビルトオートマはほとんどの部品の再使用ができませんでした

2018年11月14日

油圧がゼロになった原因判明。　長期の低油圧で摩擦材が剥がれてました　

2018年10月23日

エンジン油圧が低かったのはバルブボディ内部の詰まりでした

2018年09月29日

3速が無くなってた原因判明　新車時のブレーキバンド精度の悪さに暖気不足が引き金か・・

2018年05月18日

6万キロでバックできなくなった原因は、暖気不足でのチョイ乗り

2018年05月10日

ゴムシール硬化と摩擦材消耗は過去のオイルメンテと暖気不足か・・

2018年04月24日

もう少し早ければ、ギヤドラム再使用できたのに・・ぎりぎりアウト

2018年04月17日

壊れちゃう心配オートマからこわれない安心オートマへ大変身

2018年04月14日

クラッチ板はつるつる　まさにギリギリのベストタイミングでした

2018年04月04日

ワークスAT　油圧低下の犯人はエンジン側！　オートマは無傷でした

2018年02月07日

症状はなくてもタイムラグが大きくなったらオートマは赤信号・・今回もギリギリでした

2018年01月22日

リバースのサーボピストン切れの前兆はやはりタイムラグだった

2018年01月05日

突然前にも後ろにも動かなくなったのはベベルギヤ剥離が原因でした

2017年12月30日

バンドとクラッチ板の消耗でタイムラグ発生、そしてクラッチ板破損がジャダーの原因でした

2017年08月01日