カテゴリ：安心オートマの作業レポート

エンジン油圧が低かったのはバルブボディ内部の詰まりでした

2018年09月29日

3速が無くなってた原因判明　新車時のブレーキバンド精度の悪さに暖気不足が引き金か・・

2018年05月18日

6万キロでバックできなくなった原因は、暖気不足でのチョイ乗り

2018年05月10日

ゴムシール硬化と摩擦材消耗は過去のオイルメンテと暖気不足か・・

2018年04月24日

もう少し早ければ、ギヤドラム再使用できたのに・・ぎりぎりアウト

2018年04月17日

壊れちゃう心配オートマからこわれない安心オートマへ大変身

2018年04月14日

クラッチ板はつるつる　まさにギリギリのベストタイミングでした

2018年04月04日

ワークスAT　油圧低下の犯人はエンジン側！　オートマは無傷でした

2018年02月07日

症状はなくてもタイムラグが大きくなったらオートマは赤信号・・今回もギリギリでした

2018年01月22日

リバースのサーボピストン切れの前兆はやはりタイムラグだった

2018年01月05日

突然前にも後ろにも動かなくなったのはベベルギヤ剥離が原因でした

2017年12月30日

バンドとクラッチ板の消耗でタイムラグ発生、そしてクラッチ板破損がジャダーの原因でした

2017年08月01日

急に前進できなくなったのはフォワードクラッチ破損　　前兆はタイムラグから・・　

2017年06月27日

たった7000ｋｍで壊れてしまったリビルトＡＴ　大量の摩耗粉でエンジンまでダメージ

2017年05月17日

実走35000㎞でバックできなくなったのは暖機運転不足でのチョイ乗りとオイルメンテが足りなかったようです。

2017年04月07日

オイルメンテの悪さが擦摩材消耗の引き金か、そしてサーボピストン破損　

2017年03月21日

再使用できる部品が少なかった分、総リニューアルで生まれかわります

2017年03月20日

油圧低下は鶏が先か卵が先か・・ドラムもバンドも限界でした。　　

2017年02月28日

ジャダーはオイルポンプの油圧不足が原因でした。

2017年02月11日

走行少なすぎで消耗したパーツもすべて交換して、勝つための安心オートマに変身

2017年01月05日