スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数6,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

32fes(8/27)キャメルオートが参加します。

PECSの分解点検

HGS様、久しぶりのオイル交換、他にも盛り沢山です ! PECS君ありがとう


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HGS様、いらっしゃいませ。

前回もオイル交換で来店されたHGS様。

今日もオイル交換でご来店です。

担当は、メカ山田です。


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今日は、お友達と一緒にご来店です。

いいですね、お友達とドライブがてらにオイル交換なんて !


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前回から、だいぶ間が空きましたね。

走行も約7000kmと、オイル交換の時期をかなり過ぎてますね。

それもあってか、オイルがだいぶ減ってました・・・


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燃料希釈も多めでしょうか。

なるべく3000kmでの交換と、時々オイル量の点検を行ってくださいね !


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さすがに7000kmも走行すると、オイルも汚れてますね・・・




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心配していた ドレンボルトの摩耗粉は・・・ これなら普通ですね。

よかったぁ~♪



というのも・・ 2年前に初来店の時のドレンボルトがコレ↓↓

P1130401

こんなに鉄粉ついてたのでちょっとびっくりしましたが、即PECS取り付けしました。





そして、去年の2月、PECS取り付けてから約4000㎞後の2回目のオイル交換時がコレ↓↓

P1070606

まだ、摩耗粉は多いですが、一回目より明らかに少なくなってます。

PECS効果でしょう。 二次摩耗以降が減りました。

こういう経緯があったんで 今回のドレンボルトがきれいだったのは驚きだったのです。。

PECS君ありがとう♪♪♪



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あの鉄粉の量だと、PECSの清掃も早めに行わなければと思ってましたが、


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気になるPECSの状態は?・・・


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おぉー、全然普通ですよ !

PECSはしっかり仕事してくれてました。

二次摩耗以降の元を取り除くことで全体の摩耗粉が減りました。

初来店から10000kmの走行でこの鉄粉の量ならこれからも安心。




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次回の清掃は、20000km後でも大丈夫ですね !


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不具合は、メカポンプからのオイル漏れや、


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ボールジョイントのガタなど、前回から変わってませんでした。


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ボールジョイントの延命にはグリスアップ !  これ、大事です。

これからも、こまめにグリスアップを。


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前回から唯一増えた不具合といえば、スモールランプが点灯しないところです。

ヘッドライトを点灯すると、スモールランプも点灯することから、


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怪しいのは、ライトスイッチだと思うんですよ。

この不具合は、HGS様もうすうす感づいてたようですね。


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とにかく、ライトスイッチを交換してみましょう !


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スイッチ本体は、やっぱり接触不良を起こしてました。

そして、いつものようにカプラーも焼けてしまっていて・・・


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しかし、今はハーネスのリペアーキットがあるので大丈夫です !

リペアーキットとスイッチを交換し、


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スモールランプは、無事点灯するようになりました !

ミニのライトには、リレーを使用してません。

ライトスイッチやハーネスの保護のためにも、リレーの取り付けを検討してみませんか?!


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今日は、けん引フックの取り付けもご用命です。

HGS様のミニには、けん引フックが付いてません。

もしもの時に困ると、HGS様も感じていたのでしょう.。


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どうせ付けるのなら、やっぱりカッコ良いほうが良いですよね !


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純正でも、付いてるとなかなか交換しないんですよねぇ。

ジョンも未だに、色気の無い純正のままですよ。

HGS様が羨ましい・・・


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本日最後のご用命事項、セラミックエアーの施工です。


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これまで全てのお客様に、効果を体感していただいてます。


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オイルを入れれば、試乗の準備はOK !

もちろん、SOD-1も注入。 オイルは、プロステージ10W-40です。


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本当に変わるのか?と、かなり疑ってる感じのHGS様。


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とにかく、試乗してください。 乗れば分かります !


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試乗から戻られたHGS様。

その効果、分かっていただけましたか !  もう笑いが止まらないといった感じですね。

分かっていただけて、嬉しいかぎりです。


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HGS様、お待たせしました。

この後も、お友達とのドライブは続くのかな?!

乗り心地が良くなり快適になったミニで、思う存分楽しんでくださいね !


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本日は、ありがとうございました。



PS  HGS様から・・・ 一緒に乗ってた友人の方たちもセラミックエアで激変した乗り味を体感された・・とのことでした。 ありがとうございました。


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SBT様 オイル交換とPECS清掃、クーラーガスも入れちゃいます。

SBT様いらっしゃいませ。

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本日は納車後の1回目のオイル交換ですね。

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灯火は全て点灯OKでした。

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左フロントのナックルジョイントのブーツがパックリ割れています。

リバウンドバッファーも切れています。

ラバコン交換も視野に入れて交換をご検討ください。

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ドレーンボルトの鉄粉が多いですが、コンバーターに溜まった鉄粉がまだ出て来ているようです。

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700㎞ですが、PECSも診ておきましょう。

700㎞にしては多くついていますね。

次回のオイル交換(3000㎞)時もPECSを診ておきたいですね。

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2回目のSOD-1注入です。

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オイルはワコーズ プロステージ10w-40です。

SOD-1の効果でオイル漏れが少し減っているようです。

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今キャメルで人気爆発中のセラミックエアーもご用命です。

次回の御来店で、感想をお聞かせください。

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クーラーの効きが悪いとの事なので、真空引きをしてガスを注入です。

これから暑い季節が来るので、これから増えそう・・・・・・。

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シッカリ冷たい風が出ていますよ。

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本日はありがとうございました。

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気を付けてお帰りください。

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FKI様 オイル交換とPECS洗浄そして走行前点検です。

10:30ご予約のFKI様、御来店です。

前回の御来店は2017年の4月です。

担当は高宮です。

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本日はオイル交換とPECSの洗浄そして走行前点検ですね。

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おや!オートマ団長のMCZ様も御一緒です。

MCZ様は本日作業完了で、納車になります。

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いつみても綺麗なエンジンルームですね。

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オイルは200cc程減っていました。

この辺りもいつも通りな感じですね。

今回のオイルではサーキット走行は2回です。

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灯火は全て問題なしです。

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クラッチフルードが大分汚れています。

次回辺り交換をお勧めいたします。

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クーラントの漏れは有りませんが、緩くなっている所が何か所かあるので、増し締めをしておきます。

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燃調は濃いめのFKI様ですが、今回は大分絞ったとの事、燃料の臭いも薄れています。

燃料希釈も少ないようですね。

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このところドレーンボルトの鉄粉が多いようです。

後ほどPECSも診てみましょう。

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PECSを取り付けてから6500㎞。

走行距離からすると少し多いようです。

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PECS清掃中。

大分綺麗になりましたよFKI様^^

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FKI様はサーキット走行が多いので時折確認が必要かもしれませんね。

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前回交換したばかりなのにマフラーのブラケットがもう割れています。

現在のマフラーは無理な力がかかるのかもしれませんね。

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これはもうマフラーを交換した方が良いかもしれませんねw。

センター1本出しマフラーから2本出しにしますか?

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今回走行前点検も兼ているので、足回りのボルト・ナットの増し締めも致します。

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オイルはワコーズ トリプルR 5w-30SOD-1添加です。

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本日はありがとうございました。

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気を付けてお帰りください。

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TGS様、オイル交換でご来店、PECSも清掃します。


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TGS様、いらっしゃいませ。

前回、RECSの施工で来店されたTGS様。

今日は、オイル交換でご来店です。

担当は、メカ山田です。


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前回ノーフォルトだったECUチェックですが、今回は水温センサーのフォルトが・・・


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問題無く作動してる水温センサー。

フォルトは、一過性のフォルトなのでしょうか・・・


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フォルトは消去したので、次回まで様子を見ましょう。


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良好な数値のセンサーの中で、


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アイドルスイッチだけが、アイドリングにも拘わらずノットアイドルのままですね・・・

スロットルポテンショメーター不良の可能性があります。

一度、ECUをリセットしてみるのも良いかもしれませんね。

特にハンチングすることも無く、今回は様子を見ることになりました・・・


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PECSを装着されてから、約20000km走行されたTGS様のミニ。


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ドレーンは今回もキレイですが・・・


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フィルターケースにオイル漏れが見つかりました・・・

後でパッキンを交換しましょうか !

PECSに付いた鉄粉はどうかな? 見るのが楽しみですね。


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安心点検では、幾つか不具合が見つかりましたが、


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その中でも、フロントタイヤは早めの交換が必要でしょうか・・・

強めのキャンバーが付いてるためか、タイヤが内減りしてますね。


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とりあえず今日のところは、片減りも無く磨耗の少ないリヤタイヤ

と入れ替えておきましょう !


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では、PECSを清掃してみましょうか。


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付着した鉄粉は、20000kmの走行のわりには少な目かな?!


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おかげで、清掃も楽で助かりますね !


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これなら次回の清掃は、50000km走行後で大丈夫ですね。


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今回は、プロステージ10W-40とSOD-1をセットで注入。


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作業はこれで終了です !


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TGS様、お待たせしました。

ゴールデンウィークは、八ケ岳の方まで行かれるのかな?!

交通量も多いことが予想されます。 道中は気を付けてくださいね。


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本日は、ありがとうございました。



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KNT様 走行前点検と オートマMINIの勝負オイルは10W30フルエステル

KNT様いらっしゃいませ。

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前回のご来店は2017年4月にゼッケン取り付けでご来店です。

本日は走行前点検とオイル交換ですね。

担当は高宮です。

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灯火チェックは点灯確認OKです。

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ブレーキフルードの色と量は良好です。

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良く整備されているので、左右の足回りにガタや、ブーツのヒビは有りませんでした。

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本日はA/Fの補正をするのでO₂センサーを取り外します。

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この状態でキーオンにしたまま30分程おきます。

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その間にオイルを抜いてしまいましょう。

今回のオイル交換迄の走行距離は約2700kmです。

2回程サーキット走行されているそうです。

汚れ具合は通常より少し汚れが出ている感じです。


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ドレーンボルトの鉄粉が少々多目なので、PECSも分解して確認しておきましょう。

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少なく見えていますが、掃除を始めると鉄粉が結構溜まっていました。

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KNT様は、サーキット走行が多いので、PECSの清掃はショートスパンになりそうですね。

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規定トルクでPECSを取りつけます。

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本日のオイルはCDX-S 10w-30です。

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オートマMINIでのサーキット走行は油温との闘いです。

油圧を欲しいので粘度を上げていくとそのオイル自らのフリクションでの発熱も大きくなってしまいます。

今回のフルエステルCDX-S 10W30はワークスATで一足お先にテストしましたが、3月のSBoMのレースでも最高108℃まで収まり、粘度を下げることでのオートマからの発熱はかなり抑えられることがわかりました。

ただ普通は粘度を下げれば油圧も下がってしまいますが

このオイルは100%特殊エステルの化学合成油で高温のエンジン内に吸着する性能が高く、エステルの電着効果で油圧が確保できます。

A.S.HのFSEとほぼ同じですが10w-30のオイルラインナップが無いので、同系列のCDXからのチョイスです。


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足回りのボルトやナットに工具を掛けて、緩みを点検します。

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今回窒素ガス全量入れ替えもご用命頂きました。

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窒素ガス封入の証、ブルーのN₂バルブキャップも取り付け済みです。

タイヤの圧力は高目で2.5kに合わせてあります。

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本日はありがとうございました。

まずは4月23日のトラックディでタイムアタックがんばってください。

そして、キャメルスタッフも全員参加の5月7日SBoMでお会いしましょう。。

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気を付けてお帰りください。




4/20夜 追記

KNT様よりメッセージいただきました。

K 『エンジン軽くなりましたねシャバシャバオイル作戦効いてるみたいです』

S 『シャバダシャバダバシャバダバ♪ (笑)  あとは油温ですね』

K 『首都高で負荷かけて走ってみましたが油温MAX100℃ A/F12.4  燃圧1.7k  こんな感じです』

S 『5月の筑波でMAX115℃くらいでしょうか。。』

K 『その辺で収まってくれれば十分許容範囲内ですね』


前回の使用オイル アッシュフルエステル黒缶15W50と比較しても数℃は油温下がってますよね。

楽しみですねぇ。。。。♪






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