スタッフブログ|ローバーミニ専門店キャメルオート

東京都八王子市にあるローバーミニ専門店のスタッフブログ。ほぼ毎日更新。記事数6,000超え。お客様のミニの整備状況を担当スタッフが丁寧に説明。キャメルならではのパーツ・グッズ情報もアップデート。さらに「Super Battle of MINI」や「MINIの運動会」の模様もお伝えします。

32fes(8/27)キャメルオートが参加します。

高宮号(1.3i MT スポーツパック)

6月の第2火曜日、高宮号 開閉式クオーターガラスとワイパーモーターO/H、そして水路洗浄

家族で乗るレーシングカーがコンセプトの高宮です。

今回のスタッフミニディーは3週間ぶりです。

前回完全なる復活を遂げ、今は絶好調とまではいきませんがなかなか好調です。

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今回は以前から欲しかった開閉式のクオーターガラスの取り付けからです。

私のミニは97y式でありながら、クーラーがありません。

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夏は窓を開けても後席に風が届かず暑い状態なので、これで夏場の移動も快適に過ごせそう^^

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早速ガラスを外していきますよ。

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一度ガラスを替えたことがあるのでしょうか?

カッターの後が既に付いています。

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迄枠は錆も無くきれいです。

錆があるんじゃないか?と少し心配していたんですけど良かったです。

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今日は雨なのでテントを出しての作業ですw

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ウェザーストリップをはめ込んでいきます。

後ろの席は子供二人が乗るので、これで快適になるといいな~^^

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ガラスを仮留して取り付け穴を開けます。

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なかなかいい具合に取り付きました。

さてここからはワイパーモーターのオーバーホールです。

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壊れてしまったわけではないのですが、その日初めて動かすときは凄く重く、最近は常に動きが遅いので、O/H
しておこうと考えていました。

外すとグリスが固まりゼリー状になっています。

これでは動きが悪くなっても仕方ないですね。

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石川さんのミニも同じ症状らしいので、2個まとめてO/Hしてしまいましょう。

左は洗浄してグリスを詰め直したモーター、右は外したままの状態のモーター。

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モーターを取り付けるのに一か所ネジが入りにくい所があるんですよ・・・・・。

アホな顔してますね~^^;

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国産車とまではいきませんが、かなり良い、いや凄く良い!ビュンビュン動きます。

そしてピタッと止まります。

パワーも戻り凄く気持ちがいいです。

本日は大分水路洗浄をしていないので、水路洗浄もしておきます。

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もうお馴染みのワコーズ ラジエーターフラッシュで洗浄していきます。

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フォルトは入っていません。

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水温センサーが81℃なのに、温度計は83℃水温センサーが少しボケ始めているかな??

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ライトを点けてエンジンに負荷をかけます。

こうする事によって、温度がドンドン上がります。

サーモスタットは91℃で全開になりました。

電動ファンスイッチは93℃でON・85℃でOFFでした。

水温センサーの温度がボケているのは気になりますが、もう少しこのまま使います。

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ECUチェックもしておきます。

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エンジンを組み上げた時は大分マップが高かったのですが、今は30kPaと元気を取り戻しています。

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スロットル電圧が大分低いです。

調子が今一つなのはこの辺りに原因がありそうです。

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バッテリーもそろそろ替えておきたいところです。

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フューエルトリムはプログラム通りの燃調で、この辺りは優秀ですね。

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洗浄も頃合いなので、クーラントを吸い出していきます。

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汚れは少ない感じです。

エンジンを組んだ時に入れているのでクーラントはそんなに古くは無いです。

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ワコーズ クーラントブースターの添加です。

これを入れると(消泡)(防錆)(防食)効果が上がります。

LLC(ロングライフクーラント)の主成分はエチレングリコールなのですが、この液体は金属への攻撃性が高く、特にアルミを侵します。

LLCには(消泡)(防錆)(防食)この3成分が元々入っているのですが、熱により1年程で機能しなくなります。

そこで水路洗浄後にクーラントブースターを入れると寿命を延ばす事が出来ます。

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新しいクーラントを入れて本日の作業は完了です。

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5月の第4火曜日、高宮号 完全復活!!

家族で乗るレーシングカーがコンセプトの高宮です。

やって参りましたスタッフミニデイ。

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5月7日のつくばスーパーバトルでは、エンジンを積み込んでギリギリ間に合わせた感じになってしまいました。

3000rpmまでは割と調子がいいのに、3000rpm以上ではエンジンにパンチが無く、1分20秒を切れない始末。

回転もなんだか不安定でおかしい。

今日は点検を中心に、調整していきます。

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車高も少し落としたいので、先に車高を測っておきます。

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つくばからずっと気になっていたバルブクリアランス。

バルブクリアランスが詰まりすぎると、エンジンからモーターのような音が出ます。

とにかくエンジン全体にトルクが無い感じがします。

エンジンを組み立てるときに、キツキツに調整したので診てみると、0.3㎜が全く入りません。

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ついでにロッカーアームの減り具合も確認。

8本共に減りは酷くありませんでした。

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今回は0.3㎜を丁度で調整しました。

原因がこれなら良いのですが・・・・・・。

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今話題の、ブリスクプラグを3日程マスターからレンタルしていました。

私のミニは97yのスポーツパックでノーマルイグニッションの同時点火。

そして私はノーマルプラグ派でインデクシングして使っています。

インジェクション車でノーマルの点火系にこのブリスクプラグが使えるか実験していました。


ノーマルのプラグからブリスクプラグに変えて通勤中も問題ありませんでした。

トルクが出るのを感じました。

失火や息継ぎも無く、始動性も良いです。



DSCF0350


ローバーミニ用 4本セット 8640円(税込)

オンラインショップに掲載されるまでは、電話、もしくはメールにて承ります。

※5/24 Web佐藤追記
ブリスクプラグ、オンラインショップでの発売を開始!
http://online-shop.camel-auto.co.jp/?pid=118233919



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圧縮も気になるので診ておきます。

4気筒全て13.0㎏/㎠でした。

圧縮抜けでは無くて良かったです。

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エキマニの排気漏れが酷くなってきたので、ついでに直しちゃいます。

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お腹もすいてきたので、いつものに行っちゃいました。

今日も美味しかったです。

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さてちょっと試乗してきますか。

その前にECUをチェックしておきましょう。

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エンジン回転数は900rpm以下で落ち着いています。

エンジン音が元に戻っています。

これはかなり良い傾向です。

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マップも36kPa~39kPaと高かったのが、30kPa~34kPaと下がりました。

ますますテンションが上がります。

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スロットル電圧も下がりました。

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フューエルトリムは90%近くでしたが、バルブクリアランスを調整後は100%~107%

調整前はバルブクリアランスが詰まりすぎて、充填効率が落ちていたのかもしれません。

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調整前の車高は(Fr 528mm)(Rr 530mm)

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ハイローを一回転回します。これで約10mm変化します。

調整後は(Fr 517)(Rr 517)

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一応ボディのミミを前後4か所を測りました。

ボディーは水平が出ています。

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試乗して戻ってきました。

3000rpm以上は不安定だったエンジンも5000rpm付近迄問題無くフケるようになりました。

トルクもしっかり戻りました。

今日は帰り道が楽しみです。

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4月の第4火曜日 高宮号復活に向けて!

今月も、もうすぐ終わりですが、やってまいりました第4火曜日。

家族で乗るレーシングカーがコンセプトの高宮です。

スタッフミニディ。

5月7日はつくばサーキットに向けて最後の仕上げです。

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チェンジシャフトシールとカラーそしてブーツを組み込みます。

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束ねておいたアーシングも取り付て、

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エンジンも大体組み上がってきました。

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キーシリンダーが壊れてから、スイッチが無かったので、スタートスイッチを取り付けます。

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エンジンの回転数によってはハーネスのビビり音が出ているので、少しハーネスの整理をします。

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どうでしょう。

少しはレーシングカーぽくなりましたか?

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ここで本日のお昼。

いつもの・・・を食べました。

今日も美味しかったです^^

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KADのリヤスタビにニップルを付けてみました。

グルスアップが大分楽になりました。

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2か月間置きっぱなしだったので、空気圧も調整しておきます。

空気圧は4本とも、0.3k程減っていました。

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本日はつくばに向けて、ついにHKSのエアークリーナーを投入です。

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ファンネル形状のパワーフィルターで、パワーアップに期待が高まります。

今回は18秒台が目標です。

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プラグも点検しておきます。

4本とも同じ焼けです。

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外は大分暗くなり、ここで暖まったエンジンが走行中にストールする症状が出ます。

以前からたまに出ていましたが、シフトチェンジやパーシャルでも頻発しています。

ゴールデンウィークには使いたいので、本日は居残りになりそうです。

つづく。

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4月第2火曜日の高宮号とうとうエンジン積み込み始まります。

高宮です。やって参りました。スタッフミニディ!

本日はいよいよエンジンの積み込み開始です。

雨が降っていて少しテンションダウンしそうですが・・・・・。

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1月からエンジンを降ろして、もう4月11日になりました。

5月7日のつくばにエントリーしているので頑張らねば。

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ピットに車を入れてエンジンの吊り上げ準備をします。

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すっかりご無沙汰なエンジンルーム。

せっかくなので、掃除と配線の整理をしておきます。

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無事エンジンが乗りました。

降ろす前のエンジンルームは大分汚かったのですが、すっかり綺麗なエンジンルームに様変わりで気持ちいです。

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エンジンマウントにボルトを通して取り合えず、エンジンを固定して足回りの組み立てに入ります。

この後自由に動かないと不自由なのでエンジン回りは明日以降ですね。

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右の足回りを組み立てます。

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グリスをタップリ詰めなおしてベアリングを詰めなおしました。

これで今回のつくばは0.2秒くらいはいけるかな?w

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ここでお腹もすいてきてので、いつものお昼です。

今日も美味しかったです。

さー戻ったら頑張りますよ。

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右側完成!同様に左も組み立てていきます。

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グリスアップもしておきましょう。

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クラッチレリーズシリンダーのブーツが切れていたので、交換します。

グリスもしっかり詰めておきますよ。

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前輪が付いて、これで押して動かせます。

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まだ少し時間が有るので、ラジエーターを付けてしまいます。

実はこのラジエーターがなかなか作業が進むほど付けにくいので、先にやってしまいましょう。

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ここまで完成しました。

明日はお休みなので明後日以降からまた朝の作業を開始します。

本日はここまで!^^

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3月 第2火曜日 高宮号エンジン組み立て開始!


高宮です。

1月から分解を初めて、やっと本日から組み立てが始まります。

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シリンダーブロックも掃除が終わり、ちょっと色気が出てシリンダーブロックを缶スプレーで塗っちゃいました。^^;

一液のラッカーなのでどこまで黒でいてくれるかはわかりませんが・・・・・。

本日はミッションと合体するところからスタートです。

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組み立てに辺りガスケットはドゥ・トレーディング様のトランスミッションG/K SET クオリティセットを使わせて頂きます。

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2月28日のブログで書きましたが、オイルポンプの摩耗が酷い状態でした。

とても再使用できないので、ドゥ・トレーディング様のオイルポンプ MT 1.3 A+ 高品質 RED POINTも注文させて頂きました。

オイルポンプはPECSを通過する前のオイルを吸い上げているので、オイル管理に気を使わないといけませんね。

もう以前のポンプのように摩耗させたくないですからね~。^^;

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エンジンとミッションを合体!

ボルトを締めると、丁度お昼の時間です。

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スタッフミニディの定番。

今日もしっかり頂きました。

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チェーンブロックを外してマスキングを取ると、大分ミニのエンジンらしくなってきました。

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残りの時間で、クラッチハウジングも組み付けました。

細かい部品は朝練ならぬ、朝整備で組み立てていきます。

5月7日の運動会に間に合うように頑張らねば!


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