KWK様。
ブレーキの故障です。
担当市川です。


KWK様。いらしゃいませ。



通常のブレーキぺだる踏み込み位置。



こんなに奥まで踏み込めてしまいます。


フルードがほとんど入ってません。



漏れ箇所を点検いたします。



ブレーキマスターにフルード漏れがあります。



ブレーキマスターを取り外し、交換いたします。



マスターバックも取り外し洗浄、



フルードで錆びた面の腐食の進行を防ぐため、錆びをブラシで斫ります。




防錆塗装をします。



クラッチレリーズにも漏れがありました。



クラッチマスター側の漏れの点検もします。
塗装が剥げているのは、前回の漏れ故障時のもののようです。
今回、マスターに漏れは見られませんでした。



クラッチレリーズを新品に交換させていただきます。



クラッチのエア抜きをします。



せっかくなので、取付部の防錆塗装もさせていただきます。



ブレーキのエア抜きをして、







組み付け完了後、テスト走行を行い、ブレーキに圧力をかけますが、



フロント右ブレーキホースからもフルード漏れが、・・・



コネクティングバンジョ部からもフルード漏れがあります。



コネクティング部を取り外し、


フロントのブレーキチューブを取り外します。
タンデムシリンダーの前後デュアルサーキットでフロントの系統は
ブレーキマスター→フロント右側→フロント左側の順番です。
写真向かって左が右側の取付部です。





取り外したコネクティングバンジョ部です。







パイプフレア部が腐食しているようです。




部品発注したら、ストレートチューブが届きました。
ウニモグの時もチューブが巻きできました。ミニは端部加工してあるだけましです。
外車の旧車は自作が基本なのでしょう。



あんなこんなで手曲げで仕上げます。
ベンダー欲しい。



構成部品です。
パッキン類は再使用不可です。



作成したチューブを取付します。



バキュームホースも交換です。


ミニについて、いつでも御相談下さい。



クラッチマスターに滲みがあります。お気を付けてください。



またの御来店、スタッフ一同こころよりお待ちしております。



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