SUJ様。
エンジンの始動困難の時がある
との事で朝一の御来店。
当初、イグニッションコイルの配線の修理だけだったはずなのに
エンジンが始動したりしなかったり、出ました怪現象。
修理完了のはずが二転三転。
担当市川です。
SUJ様＆ミミちゃん。
いらっしゃいませ。
イグニッションコイルの端子を交換との御依頼です。
コイルを取り外し
この端子を交換するだけのはずでした。
30分で完了予定のはずが・・・。
イグニッションコイルのセンターコードの差し込み口が腐食しておりました。
コイルの取付が下向きなので水分が入りやすいのでしょう。
ハイテンションコードの端子部です。
腐食しておりますが、高電圧のため、エンジンはかかってしまうのです。
ということで、シルバーコイルと
シリコンハイテンションコードセットの交換へ決まり。
さくさくと交換し、エンジン始動。・・のはずが
えっ。・・・かからない。
イグニッションオンで、クーラーに電源が入ってしまい、セルモーターが回りません。
なんで？
イグニッションコイルに行く配線をしらべます。
この年式、配線にアプローチするまでにマスターバックやECUも取り外しです。
クーラー系統の配線の被覆が破れショートしておりました。
配線を修理して、戻します。
ECUを取付して、作動チェックです。
クランキング確認、OKです。
組み直します。
すべて組み直して、エンジン始動。・・・・のはずが、
えっ、かからない・・・・。
また、ふりだしです。
お聞きしたところ、エンジン始動困難だけでなく、アフターファイヤーもある
とのこと。
ヘッドランプの光量も可変だし、電気お化けのようです。
なんか深そう。
申し訳ございません。
お待ちいただいている間に直らず、お車お預かりです。
ミミちゃん、ごめんね。
3月28日作業分
今度は、セルは回るのですが、エンジンが始動しなくなりました。
タイミングライトで点検します。
点火信号が出ていません。
ミニモニで点検してみます。
クランキングしてみますが、回転信号が出ていません。
ということは、クランクセンサー？
クランクセンサーを交換します。
エンジンは始動しました。
明日、取りにいらっしゃるそうで、何とか間に合った。
良かったです。
３月２９日作業
翌朝一、SUJ様。いらっしゃいませ。
と、ここで残念なことに、朝一でまたエンジン始動せず。
何にもしていないのですが、始動せず。
今度はセルがまわらず、ふりだしに。
お車、本日御利用予定だったそうで、間に合わず
SUJ様、本当に申し訳ございませんでした。
ミミちゃん、ごめんね、ごめんね。
再度、ECU周りの配線にアプローチするために部品を取り外していきます。
ECUを、やっと取り外しました。
在庫の同型と差し替えてみます。
が、怪現象かわらず。
ラインヒューズも点検です。
こうなったら、配線を取り外し、
ひん剥いていきます。
導通の点検をします。
ECU取付カプラー部です。
クランク角センサーの入力線にキズがあり
配線修理をしました。
この車両、あと付けの電気機器があるため、かなり配線複雑です。
ヒュージブルもロクショウで抵抗出てそうなので、交換する予定です。
配線バラバラなので、戻すこと考えると、少し憂鬱になります。
仮組して、動作チェックをおこないます。
電気配線の抵抗、断線、カプラーの接続、端子の状態、ヒューズの点検。
ECU、リレーなど電子部品の点検。
電気配線図と、にらめっこして、アップ、アップです。
仮組してエンジンの再始動を繰り返します。
フュージブルリンクを付け替えます。
ここから、本組みに入ります。
配線を組み直して完了です。
写真で見ると2枚ですが、忘れものをして、ECUを再度、外しました。
忘れ物は、いけません。
SUJ様。
お待たせした上に、差し入れまでいただき、
ありがとうございます。
おいしく、いただきました。
こころまちの納車、お待たせしました。
何度も御足労おかけしました。
またの御来店、スタッフ一同こころよりお待ちしております。
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