曽根です。
ここんとこインジェクション車用のパーツが多くて目が離せないですねぇ
今回ご紹介するのもリーズナブルで全回転域でトルクアップ効果ありです。
BCテクノロジーのインテイクスリーブチャンバー。

インテイクマニホールド と スロットルボディ の間の段差をスムーズにつなぎ
効率よく吸入できようになります。

スロットルボディ → SPIパッカー → インテイクマニホールド の取付面は
上の図のように段差があります。
これをスロットルボディの直径に合わせてスムーズに流し込もうというパーツ。
絞り込んでないので、高回転域を犠牲にすることなく全回転域で効果あります。

パッカーにスロットルチャンバーをはめ込んだ状態。。

実は、以前からあった製品ですが、製法の改良でシンプルになって、
リーズナブルになりました。
インテイクチャンバー9500円 6,800円(税別)※2017/11/3 変更
スロットルボディ脱着・周辺点検/取付7000円 8,800円(税別)※2017/11/3 変更
※ パッカーはそのまま使用しますが、パッキンの反りが大きい場合 新品部品を使用させていただく場合もあります。
新品パッカー 3870円

取り付けて試してみましたが、全域でトルクアップするので、
すごいトルク感というより スムーズに速くなるという感じですね。
11月27日追記
装着前と後のテストしてみました。 詳細は こちらから・・・・・
11月30日追記分
ストリートミニでの取材にもご協力いただいたEZK様のMINIでもテストしました。
オートマ車2速ホールドで、20Km/h → 70km/h の加速にかかった時間を比較しました。
詳細は こちらから・・・・・





























クラシックMINI専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002

にほんブログ村
クリッククリック




























ここんとこインジェクション車用のパーツが多くて目が離せないですねぇ
今回ご紹介するのもリーズナブルで全回転域でトルクアップ効果ありです。
BCテクノロジーのインテイクスリーブチャンバー。

インテイクマニホールド と スロットルボディ の間の段差をスムーズにつなぎ
効率よく吸入できようになります。

スロットルボディ → SPIパッカー → インテイクマニホールド の取付面は
上の図のように段差があります。
これをスロットルボディの直径に合わせてスムーズに流し込もうというパーツ。
絞り込んでないので、高回転域を犠牲にすることなく全回転域で効果あります。

パッカーにスロットルチャンバーをはめ込んだ状態。。

実は、以前からあった製品ですが、製法の改良でシンプルになって、
リーズナブルになりました。
インテイクチャンバー
スロットルボディ脱着・周辺点検/取付
※ パッカーはそのまま使用しますが、パッキンの反りが大きい場合 新品部品を使用させていただく場合もあります。
新品パッカー 3870円

取り付けて試してみましたが、全域でトルクアップするので、
すごいトルク感というより スムーズに速くなるという感じですね。
11月27日追記
装着前と後のテストしてみました。 詳細は こちらから・・・・・
11月30日追記分
ストリートミニでの取材にもご協力いただいたEZK様のMINIでもテストしました。
オートマ車2速ホールドで、20Km/h → 70km/h の加速にかかった時間を比較しました。
詳細は こちらから・・・・・





























クラシックMINI専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
にほんブログ村

クリッククリック





























