曽根です。


オートマなんでサーキットなんて走れません・・・

でも、ホントは走ってみたい、って思ってる方多いでしょ。

オートマだって走りの素性は同じなんですから楽しくないわけがないです。

先日一人で本庄サーキットに乗り込んでタイムアタックしてきたＹＮ様はオートマ最速の記録を更新、

・・・で、今年はオートマが面白そうです。




それで、キャメルオートからも

去年から密かにたくらんでたオートマで参戦でーす。



ベースカーに選ばれたのは、９５年式タータンAT。。

タータンの内張りやシートは先日　ホプキンスさんの１０００ccに移植されてしまってるので、タータンの名残りはないですねぇ。。




走行１２９０００kmのノーマル車。

エンジンもごく普通。。　まずまずですね。



よし、コレで行ってみよ。




仮ナンバーで軽く試乗したあと点検中。

オートマの作動も問題無しです。。



純正の餃子マフラーのままです。

普通に乗られてたオートマ車って感じが良くわかりますねぇ。




リヤのラバコンもだいぶ小さく硬くなってます。

今年中には交換したいな。



ショックは一度も交換されてないようで、完全に抜けてスコスコです。

これは早急に交換しておきたいところです。

ショック何入れようかなー。　　




タイヤはノーマルサイズの145/70R12

一回はコレで走ってみますが、明らかにサーキットには不向き（笑）




足回りのガタは意外に少なく、ラックブーツの破れ以外はそのまま走れそうです。




当然、オイルは交換します。　　ドレンの鉄粉は少なく優秀です




サーキットをガンガン走れば油温も上がりオートマ車にとって重要な油圧が下がります。

激しい走行でも油圧が下がらないように、今回選んだオイルは






出光の５０番シングルクレードのディーゼルオイルをベースに

作動油に最適な消泡作用のある添加剤を入れたスペシャルブレンド。




この寒い時期のシングル５０番は硬くてなかなか入っていきません。。

あー、腕が疲れるぅ。。




ECUチェックもしときましょ



ミニモニで簡易チェック。

ライブデータでは問題ないので、３つ出たフォルトは一旦リセット。



久しぶりに走らせるための整備に水路洗浄は必須ですね。。。




水路洗浄中に水温上昇チェック。　　

サーモスタットは早い時点で開いてしまうので普通の街乗りではオーバークールですが

今回はサーキット走行なので、そのまま行っちゃいます



錆対策と冷却にも大切な消泡作用のあるクーラントブースターも必須です。




これでとりあえずは走れるようにはなりました。。

運動会までにもう少し何とかせねば。。










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