続：ストリートミニ取材　　ＴＤＫ様ＭＩＮＩに『進化剤』 : スタッフブログ

曽根です。

先日の雑誌ストリートミニの取材　

ＲＥＣＳの施工前と後で乗り比べて効果を体感する・・

につづき、今回はＴＤＫ様のツインキャブに進化剤を試します。

今月の運動会のウィナーＴＤＫ様ご来店。

取材日には来店できないのでＭＩＮＩだけを置いて代車でお帰りです。

そして本日、ストリートミニの　『アフロ３兄弟』　ご来店で打ち合わせ中。

以前に、曽根号に進化剤を入れたときのテスト方法　と同様に

施工前後の圧縮　と　排ガス測定　して比較することになりました。

ＴＤＫ様からの依頼は、ＲＥＣＳ　と　進化剤　の両方なんですが、

今回のＴＤＫ号への取材は進化剤がメインテーマなんで、

ＲＥＣＳを先にやってから、その後に進化剤をやることに・・・・・・・。

何もしてない状態で　圧縮測っておきます。

近くの工場で　ＣＯ、ＨＣ　を測ってもらいます。

しかし、ＳＵツインキャブでニードルはＡＡＡでパワー重視の細いヤツが入ってるし、

ＴＤＫさんもサーキットで調子いいようにセッティングしてるので

ＣＯはとんでもない数値が・・(笑)

先にＲＥＣＳやります。

もちろん、忘れずにＲＥＣＳショット。。。。　これやらないと始まらない(笑)

ＲＥＣＳ後の試乗です。。。　

キャブ車でやや濃いめの燃調なので、ＲＥＣＳの効果はテキメンです。

エンジンは超軽くなってます。

ここで、ストリートミニスタッフがアフロ３兄弟に変身して順番に試乗です。

この前の取材と同じです。。。　右手にカメラ、左手にアレ持ってます。

DSCF6907

さ、俺の番だ

だんだん、アフロがうっとうしくなってきたなぁ(笑)

しかし、これも仕事のうち？？

アフロ清原さん。。

取材なんで、毎回ポーズは欠かせませんね。

進化剤の施工前と後を３人が乗って体感してもらいます。

私もアフロ兄弟に仲間いり。。(笑)

この時点で、進化剤を入れる前の排ガスを測っておきます。。。

しかし、ここで問題発生！

ＲＥＣＳ施工前に　1000ｐｐｍだったＨＣが1600ｐｐｍに跳ね上がってます。

燃焼室に溜まっていたカーボンがＲＥＣＳで一気に燃えて出てきてます。

ＲＥＣＳは施工後、300ｋｍ　or　2週間　は効果が持続し排出し続けます。。。

っていうことは、排ガスのＨＣは増え続け、圧縮はどんどん下がる方向に行くってこと。。

とても300ｋｍはすぐには走れませんが、走らないよりはマシ、、ってことで

中央高速にのって、八王子　⇔　府中　を往復してきます。。

ここで、進化剤　施工。。

アイドリング状態でオイルレベルゲージに、

ＲＥＣＳと同じ点滴バーを使って進化剤を点滴30分。

そして、施工後に再び、ストリートミニのアフロ３兄弟が試乗です。

さぁ、どんな感じかな。。

カメラの若山さんも　走ってきます。

私もアフロ清原さんも試乗。。

『トルクが出てきたのを感じる』　

『エンジンレスポンスが良くなった』　

『エンジン音が静かになった』

『速くなった』

私も含めて明らかに変わったのを体感。　これはすごいぞって。

圧縮が上がれば、燃焼が良くなってＨＣはもっと減る・・・・はずだったんですが

先にやったＲＥＣＳの効果が大きくしかも持続してるので、

燃焼室のカーボンが取れて排気されるのでＨＣになって出てきます。

７７８ｐｐｍは予想よりは高いですが、最初よりは下がってるので効果は証明されました。

しかし　カーボンが取れ続けているせいか圧縮は進化剤施工後でも下がり続けました。

明日以降、ＴＤＫ様に300ｋｍ走行してもらってから(笑)　圧縮測ってみますね。

　

今回も、進化剤の効果を数値で皆さまに伝えようとしましたが、

『燃焼室のカーボンを取って圧縮を下げるＲＥＣＳ』　ＶＳ　

『金属表面を修復して圧縮を回復させる進化剤』　で数値的には平凡なものになってしまいました。

しかし、ＴＤＫ様のＭＩＮＩは、ＲＥＣＳ＋進化剤の　Ｗ効果で　誰が乗ってもパワフル＆スムーズになったが分かるほど変わりました。　