今月2回目のミニをイジル日です。  冷間時の始動もOK　!

やっと寝起きの良い子になりました。

フロントタイヤのエアーが抜けちゃっていましたが、

とりあえずピットまで走ったら、マスター曽根さんが何か言ってるぞ・・・




見てみると、タイヤがホイールから外れそう。

慌てて車を止めて、タイヤ交換です。

ホイールをキズつけなくて良かった・・・




本日最初の作業が、タイヤ交換になるとは・・・

とりあえず、タイヤを入れ替えておかなきゃと

思っていたから、まぁいいか。




今日から、いよいよリハビリの開始　!

今日は、クラッチのマスターとレリーズを交換する予定です。

まず室内から。　写真のピンが外しづらいんだよねぇ・・・




タイヤ交換で、今日はもう、いっぱい作業した感じに

なってますが、気をとりなおして始めます。

背中が、イ、イタい・・・






やっと外れました。

ブレーキマスターも外すので、ピンは2本です。




ここからエンジンルームです。　ウォッシャータンクを外します。

ジョンは、エアコンも付いていないので、

ウォッシャータンクを外すとスカスカです。

作業しやすくて、とってもいいいぞ　!




今日は、雨が降らなくて良かったなぁ。

それだけで、嬉しくなっちゃいます　!




どんどん外していきますよ　!

まずクラッチマスター。

スカスカなので、工具も入れやすくていいぞ　!




クラッチマスター取り外し完了　!




つづいてブレーキマスター。




そしてステディーロッド。

ここまで外れれば、




ステディーブラケットが外れます。

コイツも、サビだらけなので交換します。




そしてクラッチレリーズ。

取り外しは、これで終わりです。




ステディーブラケットのガスケットです。

長年の使用でへにゃへにゃになってます。




ボディー側をかるく清掃し、ガスケットを入れます。

ガスケットの上側が光って見えるのは、タッチアップをしたから。

やっぱりブレーキフルードで、塗装が犯されていました。

これを見ている皆さんも、気をつけてくださいね。

クラッチマスターに入っているのも、ブレーキフルードですよ　!






つづいて、ステディーブラケット。

新品は、キレイで気持ちがいいです　!






クラッチマスターも取り付けます。

クラッチマスターもサビだらけだったので、

プラタンクの新品に交換です　!




レリーズシリンダーを付けます。

もちろん、日本製のインナーキットが組んで有ります。




クラッチホースもメカ山田の憧れ、メッシュホース

に交換します。　カッコイイ　!

ワークスATに使用したゴムブッシュが余っていたので、

ホースの固定に使用してみようかな。

うまく使えるのかなぁ・・・




レリーズにホースを付けてから、レリーズを取り付けます。

ゴムブッシュは、うまく付きました　!




ステディーロッドも、ブッシュを交換します。




新品のブッシュは、圧入だよー !

バイスを使用して、圧入します。




そして、ステディーロッドの取り付け。




作業していたら、気が付いちゃいました。

ラバコン、潰れてるなぁ・・・　交換したいなぁ・・・

コイルもいいかも・・・






室内に戻って、クレビスピンを付けます。

最近では、少しは慣れてきました。　でも背中がイタイけど・・・




そして、エアー抜きです。

これだけはやっておかないと、自走でジャリ駐に戻れません。




まだブレーキマスターは付いていないけど、カッコイイなぁ。

クラッチのパーツだけ、やたら光ってるよ。




もう少し時間が有るので、ブレーキマスターの

オーバーホールもやろうかな。

ボンビーなメカ山田は、ブレーキマスターは交換しません。

いや、出来ません かな？・・・




まずリザーバーを外すんですが、これがなかなか

外しづらいなぁ・・・




てこずっているメカ山田の向こうで、

マスター曽根さんが放火。　助けを求めるメカ山田を

見て笑っていました・・・




バカなことをやってないで、作業に集中しないと・・・




場所を変え、工具を変え、




やっと外れました　!




リザーバーを清掃して、今日は終了かな。

ブレーキが効かないので、サイドブレーキで

ジャリ駐に戻ります。








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