Web担当佐藤です。

プラグ電極のセンタリングで　トルクアップ
曽根号で始まった新たな企画。
上のブログ記事を公開した瞬間に
「佐藤号でもやってみよう！」ということに。



まずはマスターが佐藤号を試乗。




ATだけどやる気になるステアリング。




でも、帰ってきたら、「なんか焦げ臭い。排気漏れてる？ブレーキ？」
佐藤号は調子がいいとはいえないからな・・・。



まあ、この状態でもプラグインデクシングをして変化をみよう！



今までついてたプラグに印をつけます。
印が付いているのが吸気側。こっちの方にプラグが向いているとgood！



採点結果。
1番だけ吸気側に発火部が見えるようになっていますが、
他は外側電極で発火部が隠れています。


で、今度はマスター曽根がプラグインデクシング。



新しいプラグに赤マジックで印をつけます。
この印を吸気側に向ければナイスインデクシング！
マスター曽根は老眼鏡なしで頑張ってます。



さらに電極を広げて微調整。このマスター、本当にミニが好きみたいです。



このワッシャーが処方箋。プラグの点火位置を調整します。



ピンぼけですが、4番から。普通に締めると排気側に向いちゃいます。(^_^;)



ワッシャーを挟んで、



閉めこんだ結果、吸気側がオープンになりました。



4本全部OK。マスター満面の笑顔。これは期待できるか。



早速試乗です。
今回はプラグインデクシングの前後のタイムを測っているので、
客観的なデータが分かるかも。

データの解説は、マスター曽根よろしくお願いします。


　
いつものキャメル専用テストコースに行ってきましたよ。

専用コースって呼んでるけど、一般車多かったなぁ・・・(笑)

エンジンは滑らかになった感じがします。



ビデオ測定方式で比較。。



速度計の針でビデオ判定。。　デジタルなんだかアナログなんだか(笑)

オートマ2速ホールドで 30km/h　→　80km/h　のタイムです。


A区間（緩い登り坂）　11.01秒　→　10.15秒

B区間（登り坂）　14.02秒　→　13.15秒

1秒近く速くなってて、プラグインデクシング＆センタリングの効果は出ましたね　

ただ、やや燃調が濃いめです、ＥＣＵコネクターを含めた点検が必要ですね。。





追伸　
佐藤号はこの企画途中で問題頻発。
第4火曜日がてんこ盛りになっちゃいました。
事の次第は来週に。




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