オートマ用ＰＥＣＳの初テストは筑波サーキット。オイルは８Ｗ４０でイキます。　　 : スタッフブログ

曽根です。

明日は、2015年最初の三和トラックディで筑波サーキット走ります。

ワークスＡＴはもちろんタイムアップは狙いたいところですが、

オートマ用のＰＥＣＳプロトタイプのテスト、油温油圧チェックしながらのオイルテストも大事な任務です。

昨日、ワークスＡＴのオイル交換とワンタッチグリル取り付けてもらいました、

今回の筑波も、前回と同じオイルブレンドでイキます。

プロステージの８Ｗ４０。

昨日の記事でも市川メカが書いてますが、交換しても前のオイルが３リットル残ってるので

５リットルの新油を入れた時に、８W４０になるようにブレンド量を計算する必要があります。

市川メカから、ブレンドマスターにインプレッションを・・・

ということでバトンを渡されたので、

ブレンドマスター2

はい、久しぶりにブレンドマスターです。

前回、４Ｗ３５という柔らかいブレンドのインプレッションから。

気温０度あたりからの始動、そして１時間以内の通常走行では、エンジンに優しく、そしてオートマへの油圧も十分でこの季節の通常使いのオイルとしては良い結果でした。

本庄サーキットを本気走りでも、前進油圧は規定値から下がることもなく走行上の問題はありませんでしたが、
高回転ではコンバーターのスリップが少々気になりました。
走行直後でのリバース油圧は一時的に下がってしまい、とくに本庄のようなゴーストップの激しいショートサーキットでは柔らかすぎるとは思います。
このテストからは、一般に使用するには、この時期の４Ｗ３５は十分だと思いました。

そして、オートマ用ＰＥＣＳ　取り付け後の初インプレです。

オイルは８Ｗ４０　皆様にもおすすめしているブレンドです。

朝、中央高速府中→八王子での４０００回転以上キープでのテスト。。

今回は最高80℃まで上げました。

ＰＥＣＳがついてる曽根号と同じように、エンジン回転を下げるとすぐに油温が下がってくるのはＰＥＣＳでミッション内の油温上昇がある程度抑制されているのではないかと思います。

オイル粘度の比較では、４Ｗ３５より硬くなった分コンバーターのスリップが少なくなるのか駆動へのレスポンスがやや良いですね。