曽根です。


今日は第四火曜でスタッフミニディ

曽根号も気になるけど、今日は5月2日の三和トラックディに向けてワークスＡＴの戦力アップで行こう。。

お尻の方の骨折から復活して　運動会でもいい走りをしてくれたので



やりたかった　アレ　ついに付けます。

何をって？　　上の写真の顔の大きさの違いが　ヒ　ン　ト。



コイツです。



S.V.オリジナル48Φ超特大ビッグスロットル

左のノーマルと比べるとその大きさがわかります。

ノーマルが41Φだから面積比で1.37倍。。。　うぉぉぉ～。



そして、もうひとつ、S.V.オリジナルインテイク。。

ポート拡大＆スムージング加工でビッグスロットルで思い切り吸い込んだ混合気を効率よくエンジンに送り込むための重要なパーツ。。

高回転でのパワーアップを目指します。



デカ・・



ホントにデケぇ　　



いいな、コレ。　

最近がんめた号（←市川号）なんにもしてねーな。



がんめた号にコレつけたらびっくりするだろうな・・・。


などと独り言をつぶやきながら、取付け作業は進んでます。。。




その頃・・・・・・



ワークスも直ってきたし、ビッグスロットルなんかつけちゃえば速くなるもんねー

前祝い中のワタシ。



カンぱーい！



『ワークスＡＴが遅いのはドライバーじゃない、ＭＩＮＩのせいにしてしまおう』　企画で

去年の7月から、スペシャルショップ　ストックヴィンテージの田中さんからアドバイスいただいてます。

早い時点で、このビッグスロットルとオリジナルインテイクの部品準備はできてたのですが、

クルマだけが速くなってもねぇ・・・という問題がありまして躊躇しておりました。。。

しかし、ワタシには残された時間が若い人より少ないのですよ。。(笑)


と、完全にヘルプカードを市川メカに丸投げ状態でのんきにやってました・・・



その頃、市川メカは頑張っているのでした。

おやぁ、付いたのですがアイドリングが高いようです。



ステッパーモーターのプッシュロッドは引っ込んでてスロットルバルブは全閉に近い状態です。



原因究明中の市川メカを全力で応援する私。　　フレーフレーイチカワ！



各パーツを再組み付けしながらエア噛みの場所を探してます。



原因発見のようです。



犯人はコレ。　　ＰＴＣヒーターの取付部からエアを吸ってました。

原因が分かれば、あとは市川メカの早業で組み付け完了！！




快調に回るエンジンをバックに自分撮り



アレ、撮られてる。



(笑)


いっちょ試運転の市川メカ。



速いっすねぇ。。。



じゃ、俺も行ってきまーす。



今度はぶつけないように気を付けて・・・・　はい。



4000回転位からのパワフルさはちょっとビックリです。。

速ぇ～～です。





よーし。　直線番長復活だぜぃ！

あとはドライバー・・・・だよね。



今度こそ、何事も起こらないで5月2日の筑波で走れますように・・・・。




☆　今回使用したパーツ

S.V.オリジナルインテイク　38000円（エクスチェンジ）

S.V.オリジナルビッグスロットル48Φ　42000円（エクスチェンジ）

取付けも承ります。



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