( ´ー`)ゞ　ハイッ！　ピンクの石川です。


2月にダウンパイプとリアマフラーをデルタさんの物に交換したTKI様。
今回は残りのエキマニと触媒もデルタさんに交換して排気を「フルデルタ 仕様」にしよう！計画ですヽ( ´ー｀)ノ





いらっしゃいませ～ヽ( ´ー｀)ノ





デルタの丸山さんいわく。。。






「丸パクリとは何事だぁー」

しゃれこうべ様に怒られちゃいました(´；ω；｀)





どれだけ変わるか楽しみですね～
隣のマスターも興味深々。

マスター「一緒に筑波はしろーよー」





本日は代車でお帰りです。

作業終了までしばらくお待ちください♪


7月13日
追記担当市川です。


まずは
タイヤの空気圧を調整します。


以前、ラバコンを交換したので
車高を調整いたします。




ハイローキットを
アジャストします。












ステッパー値が低いです。










86℃で
電動ファン停止です。




足回りの修理です。



左右ボールジョイントの交換です。


ラックブーツも切れているので
交換です。


右側のハブから
取り外します。



グリス穴も良く洗浄します。



ドゥトレーディング様のボールジョイントキットです。
グリスニップルやシムセット、お菓子じゃないのに
乾燥剤まで入って、至れりつくせり。



シムも結構、枚数が入っています。




祝、東京オリンピック。




アウディディ～。

一枚多いけど。




シム厚さ
測ってみます。


カバーナットとハブの間にシムを入れて
ピンのプレロードを調整します。


ナットを規定トルク±カンでしめ付けます


グリース注入します。
ニップルも新品、親切。



良く洗浄します。



そして
組み付け。


ラックブーツも
交換です。



左側は
ベアリングも清掃、グリースアップします。


清掃して、


組み付けます。





7月16日
追記分です。



エキゾーストマニホールドを
交換するため、
下からフロントパイプを外します。



エンジンルームからは
インテークマニホールドを外します。



隙間から
抜き取ります。





O2センサーを
付け替えます。



面取りをします。




美しい仕上がりですね。
これで
フロントパイプとセットになります。
より、排気効率の向上と
設計者の意図通りの
パフォーマンスになるでしょう。



マニホールドガスケットも
もちろん新品に交換し
漏れ防止。




なんか、
レーシーな表情です。




試乗させていただきます。

ストレスなく、回転上昇するところは
さすがです。

見た目の美しさだけでなく
パフォーマンスも上昇です。

ミッションのシフトタイミングが
わたし好みで、急開での
キックダウンも良感です。




もどってから
オイル交換です。




ドレンボルトの付着物は
少な目ですので
以後、３０００ｋｍでの定期的オイルメンテ
を続けて頂ければ、と思います。




茶こしにも
異物無しです。




オイルフィルターも
交換でした。
トルクレンチで
締付け完了です。




テンションロッドも締付確認
行ないます。





ベルト異音あり
調整します。




テンションプーリーも
点検しますが
異常なさそうです。



熱を加えたあと
増し締めして、




灯火チェックをして
完了です。

7月18日

本日納車です。




TKI様。
いらっしゃいませ。
お待たせいたしました、作業完了・・・です。

完了？
キャタライザーが、つ、ついていません。

大変申し訳ございません。

すぐ付けます、
いま付けます、
超特急でつけます。





準特急で外しました。
もちろん下が
スポーツキャタライザーです。
ノーマル形状モナカタイプ。



なかの　粒あんは
通過抵抗がノーマル　こしあんより良さそう。





超特急、リニアで
装着完了。

大変
お待たせいたしました。



ありがとうございました。



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